Мяу. Аварийность. Практическое занятие Изучение действий экипажа при оставлении судна с использованием мом (2 ч.) 2 ч. Тема Индивидуальные спасательные средства (2 ч.) 4 ч
 Скачать 89.45 Kb.
|
|
Тема 6. Виды и способы подачи сигналов бедствия (2 ч.) Вопросы: 1) Какой звук означает, что судно терпит бедствие и нуждается в срочной помощи? - непрерывный звук. 2) Какой характер мигания огнем или прожектором свидетельствует о том, что судно терпит бедствие и нуждается в срочной помощи? - частое мигание. 3) Какой характер движения флага или огня свидетельствует о том, что судно терпит бедствие и нуждается в срочной помощи? - вертикальное движение (вверх-вниз). 4) Какое слово в радиотелефонном обмене означает бедствие, и с которого начинаются все сообщения о бедствии? MAYDAY MAYDAY MAYDAY (МЭДЭ МЭДЭ МЭДЭ) 5) Какой флажный сигнал означает бедствие?  NC6) Какой сигнал, поднятый на мачте, означает бедствие? - сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар. 7) Какое медленное повторяемое движение вытянутых рук означает бедствие? - поднятие и опускание рук. 8) Ракеты или гранаты какого цвета означают бедствие? - красного. 9) Какой цвет ракеты с парашютом означает бедствие? - красного. 10) Какого цвета фальшфейер означает бедствие? - красного. 11) Возможно ли подавать дневные сигналы бедствия ночью, а ночные днем, для привлечения внимания к аварийному судну? -да, возможно. 12) Можно ли использовать сигнал бедствия в иных целях, кроме просьбы о помощи? - нет, нельзя. «Сигнал бедствия» — означает, что подающее его судно или гидросамолет на воде терпит бедствие и требует помощи от других судов или с берега. В случае бедствия должны использоваться следующие сигналы, подаваемые одновременно или порознь: а) пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 мин; б) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов; в) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени; г) сигнал, переданный по радиотелеграфу или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящий из сочетания звуков • • • — — — • • • SOS по азбуке Морзе; д) сигнал, переданный по радиотелефону словом “Мэдэ”; е) сигнал бедствия по Международному своду сигналов — NC;ж) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар; з) частое мигание огнем или прожектором; и) пламя на судне (например, горящей смоляной или мазутной бочки и т. п.); к) красный цвет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета; л) дымовой сигнал - выпуск клубов дыма оранжевого цвета; м) медленное и повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны; н) сигналы, передаваемые аварийными радиобуями, указания места бедствия. Для привлечения внимания к аварийному судну допускается подавать дневные сигналы бедствия ночью, а ночные днем. Запрещается применение или выставление любого из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи; не допускается также использование сигналов, которые могут быть спутаны с любым из вышеперечисленных сигналов. Следует также обращать внимание на соответствующие разделы Международного свода сигналов, Руководства по поиску и спасанию торговых судов, а также на возможность использования следующих сигналов: а) полотнище оранжевого цвета с черным квадратом либо кругом или другим соответствующим символом - для опознавания с воздуха; б) цветное пятно на воде. “Сигнал тревоги” — означает, что подающее его судно будет немедленно вслед за этим подавать сигналы бедствия по радио. Радиотелеграфный сигнал тревоги предназначен для приведения в действие автоаларма (автосигнализации) на судах. Радиотелеграфный сигнал тревоги состоит из группы в 12 тире, переданной в течение 1 мин; продолжительность каждого тире 4 с, а продолжительность интервала между двумя последующими тире 1 с. Тема 7. Информация об авариях. Аварийные стадии (Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года) (2 ч.) Информация об авариях Стороны обеспечивают несение непрерывных радиовахт на международных частотах бедствия, если таковые считаются практически осуществимыми и необходимыми. При получении вызова или сообщения на частоте бедствия береговая радиостанция: 1) немедленно уведомляет соответствующий спасательно - координационный центр или спасательный подцентр; 2) передает по радио судам в необходимом объеме полученные сведения на одной или нескольких международных частотах бедствия или на любой другой подходящей частоте; 3) предпосылает таким передачам соответствующие автоматические сигналы тревоги, если этого еще не было сделано; 4) предпринимает такие действия, которые разрешены компетентными властями. Любым властям или любому подразделению поисково-спасательной организации, у которых есть основание полагать, что какое-то определенное судно находится в аварийном состоянии, следует как можно скорее передать все имеющиеся данные в соответствующий спасательно-координационный центр или спасательный подцентр. По получении данных о судне, находящемся в аварийном состоянии спасательно-координационные центры и спасательные подцентры немедленно анализируют эти данные, определяют аварийную стадию в соответствии с пунктом 5.2 и масштабы требуемой операции. Аварийные стадии Для оперативных целей различаются следующие аварийные стадии: 1. "Стадия неопределенности": - когда было сообщено о неприбытии судна в пункт назначения в ожидаемый срок; - когда судно не передало очередной сводки о своем месте или сообщения, касающегося безопасности навигации. 2. "Стадия тревоги": - когда, после стадии неопределенности, попытки установить связь с судном не дали результатов и запросы, адресованные другим соответствующим источникам, были безуспешны; - когда была получена информация о том, что эксплуатационная надежность судна нарушена, но не в такой степени, когда вероятна ситуация бедствия. 3. "Стадия бедствия": - когда получена достоверная информация о том, что судну или человеку грозит серьезная и неизбежная опасность и они нуждаются в немедленной помощи; - когда, после стадии тревоги, дальнейшие безуспешные попытки установить связь с судном и безуспешные запросы большего количества источников указывают на вероятность того, что судно терпит бедствие; - когда полученная информация указывает на то, что эксплуатационная надежность судна нарушена до такой степени, когда вероятна ситуация бедствия. Порядок действий спасательно-координационных центров и спасательных подцентров во время аварийных стадий 1. После объявления стадии неопределенности спасательно - координационный центр или, соответственно, спасательный подцентров приступает к запросам для того, чтобы установить, находится ли судно в безопасности, или объявляет стадию тревоги. 2. После объявления стадии тревоги спасательно - координационный центр или, соответственно, спасательный подцентр запрашивает большее количество источников о пропавшем судне, оповещает соответствующие поисково-спасательные службы и приступает к действиям стадии бедствия, необходимым в свете обстоятельств конкретного случая. 3. После объявления стадии бедствия спасательно - координационный центр или, соответственно, спасательный подцентр: 1) составляет планы или инструкции по проведению поисково-спасательных операций или действует в соответствии с уже имеющимися; 2) устанавливает, если требуется, степень неопределенности в отношении места судна и определяет границы зоны, в пределах которой должен вестись поиск; 3) уведомляет, если возможно, владельца судна или его агента и держит его в курсе событий; 4) уведомляет другие спасательно-координационные центры или спасательные подцентры, помощь которых может потребоваться или которые могут иметь отношение к операции; 5) на ранней стадии запрашивает любую помощь от летательных аппаратов, судов или служб, специально не включенных в организацию поиска и спасания, которая может быть ими оказана, учитывая, что другие находящиеся поблизости суда являются важными элементами при поисково-спасательных операциях в большинстве случаев бедствия в океанских водах; 6) на основании имеющихся данных составляет общий план проведения операций и сообщает этот план для руководства властям; 7) координирует действия поисково-спасательных служб; 8) уведомляет соответствующие консульские или дипломатические власти либо, если в инцидент вовлечен беженец или перемещенное лицо, компетентную международную организацию; 9) уведомляет власти, занимающиеся расследованием аварий, если это требуется; 10) уведомляет любой летательный аппарат, судно или другие службы, когда их помощь больше не требуется. Тема 8. Прядок действий при поиске и спасании. (2 ч.) Начало поисково-спасательных операций в отношении судна, место которого не известно В случае объявления аварийной стадии в отношении судна, место которого не известно, соблюдается следующее: 1) когда спасательно-координационный центр уведомлен о существовании аварийной стадии, но ему не известно, принимают ли другие центры надлежащие меры, он берет на себя ответственность за принятие надлежащих мер и связывается с соседними центрами с целью назначения какого-то одного центра, который немедленно взял бы на себя ответственность за дальнейшие действия; 2) если по соглашению между соответствующими центрами не принято иного решения, то назначается тот центр, который отвечает за зону, где находилось судно согласно его последнему сообщению о своем месте; 3) после объявления стадии бедствия центр, координирующий поисково-спасательные операции, информирует, если это необходимо, другие соответствующие центры о всех обстоятельствах аварийной ситуации и о всех последующих событиях. Когда это возможно, спасательно-координационный центр или спасательный подцентр, ответственный за поисково-спасательные операции, отвечает за передачу судну, в отношении которого была объявлена аварийная стадия, информации о начатой им поисково - спасательной операции. Окончание и приостановление поисково-спасательных операций 1. Если на стадиях неопределенности или тревоги спасательно-координационный центр или, соответственно, спасательный подцентр получит извещение о том, что аварийной ситуации больше не существует, он сообщает об этом любым властям, спасательным единицам или службам, которые были задействованы или уведомлены. 2. Если на стадии бедствия координационно-спасательный центр или, соответственно, спасательный подцентр получит сообщение от судна, терпящего бедствие, или из других соответствующих источников о том, что аварийной ситуации больше не существует, он предпринимает необходимые меры к прекращению поисково-спасательных операций и сообщает об этом любым властям, спасательным единицам или службам, которые были задействованы или уведомлены об этой стадии. 3. Если на стадии бедствия было установлено, что следует прервать поиск, спасательно-координационный центр или, соответственно, спасательный подцентр приостанавливает поисково - спасательные операции и сообщает об этом властям, спасательным единицам или службам, которые были задействованы или уведомлены. Полученная после этого информация анализируется, и поисково - спасательные операции возобновляются, если это оправдано исходя из такой информации. 4. Если на стадии бедствия было установлено, что дальнейший поиск бесполезен, спасательно-координационный центр или, соответственно, спасательный подцентр прекращает поисково - спасательные операции и сообщает об этом любым властям, спасательным единицам или службам, которые были задействованы или уведомлены. Координация на месте поисково-спасательных действий 1. Действия единиц, занятых поисково-спасательными операциями, независимо от того, являются ли они спасательными единицами или другими вспомогательными единицами, координируются для обеспечения достижения наиболее эффективных результатов. 2. До начала поисково-спасательных операций одну из спасательных единиц следует как можно раньше назначить командиром на месте действия, и предпочтительно до прибытия в конкретную поисковую зону. 3. Соответствующему спасательно-координационному центру или спасательному подцентру следует назначать командира на месте действия. Если это практически невозможно, то участвующим единицам, с общего согласия, следует назначать командира на месте действия. 4. До назначения командира на месте действия спасательной единице, первой прибывшей к месту действия, следует автоматически принять на себя обязанности и ответственность командира на месте действия. 5. На командира на месте действия возлагаются следующие обязанности, если они не были выполнены ответственным спасательно-координационным центром или, соответственно, спасательным подцентром: 1) определение вероятного местоположения объекта поиска, предельного значения ошибки этого местоположения и поисковой зоны; 2) принятие мер по рассредоточению занятых поиском единиц в целях безопасности; 3) назначение соответствующих схем поиска участвующим в поиске единицам и выделение поисковых зон единицам или группам единиц; 4) назначение соответствующих единиц для осуществления спасания после обнаружения объекта поиска; 5) координация связи на месте поиска и спасания. Командир на месте действия также обязан: 1) передавать периодические донесения спасательно - координационному центру или спасательному подцентру, координирующему поисково-спасательные операции; 2) сообщать спасательно-координационному центру или спасательному подцентру, координирующему спасательно-поисковые операции, число и фамилии оставшихся в живых людей, направлять центру сведения о названиях и пунктах назначения единиц с оставшимися в живых людьми на борту, указать, кто из оставшихся в живых людей на борту каждой единицы находится, и просить о дополнительной помощи от центра, если в этом есть необходимость, например о госпитализации оставшихся в живых людей с серьезными телесными повреждениями. Первоначальные действия Любая единица, получившая сообщение о бедствии, немедленно предпринимает любые возможные для нее действия для оказания помощи или оповещает другие единицы, которые могут оказать помощь, а также уведомляет спасательно-координационный центр или спасательный подцентр той зоны, в которой произошел инцидент. В случае успешного поиска командиру на месте действия или координатору надводного поиска следует назначить наилучшим образом оснащенные единицы для проведения спасания или оказания необходимой помощи. Когда это необходимо, единицам, проводящим спасание, следует уведомлять командира на месте действия или координатора надводного поиска о числе и фамилиях находящихся на борту оставшихся в живых людей, а также о том, выяснено ли положение всего персонала и требуется ли дополнительная помощь, например госпитализация, и пункт назначения единиц. Командиру на месте действия или координатору надводного поиска следует немедленно уведомлять спасательно - координационный центр или спасательный подцентр об успешном завершении поиска. Поиск следует прекращать только тогда, когда не осталось никакой разумной надежды на спасение оставшихся в живых людей. Тема 9. Схемы визуального поиска При планировании поиска координатор на месте действия должен выбрать соответствующую схему поиска исходя из количества спасательных единиц и условий реальной обстановки. Возможны следующие схемы поиска: - поиск по схеме расширяющегося квадрата; - поиск по секторам; - поиск по линии пути; - поиск параллельными галсами с участием 2, 3, 4, 5 и более судов; - совместный поиск с воздушным судном. 1. Поиск по схеме расширяющегося квадрата Данная схема поиска обычно выполняется одним судном и наиболее эффективна, когда местоположение объекта поиска известно с достаточной точностью. 2. Поиск по секторам Эта схема поиска наиболее эффективна, когда положение объекта поиска точно известно и район поиска небольшой, например при поиске человека в воде или в случае, когда объект поиска был однажды обнаружен, а затем потерян. По данной схеме поисковое средство обследует район в пределах круга, радиусом для морских судов от 2 до 5 , а для воздушных – от 5 до 20 миль. Все повороты выполняются под углом 120 градусов вправо. После окончания первой фазы поиска схему следует развернуть на 30°и повторить поиск. 3. Поиск по линии пути Схема обычно используется для первоначального быстрого поиска пропавшего объекта на известном или предполагаемом пути его следования. 4. Поиск параллельными галсами Галс - отрезок пути, который проходит судно от одного поворота до другого. Данные схемы поиска применяются при обследовании большого района, когда местоположение спасаемого объекта недостаточно известно и существует одинаковая вероятность его обнаружения для всего обследуемого района. Район поиска разделяется на подрайоны, назначаемые каждому поисковому средству. Длина галсов определяется длиной района поиска. В поиске могут принимать участие от 2 до 5 и более судов. 5. Координационный поиск морским и воздушным судами При поиске по этой схеме обеспечивается более высокая вероятность обнаружения терпящего бедствие объекта, чем при производстве поиска воздушным судном в одиночку, так как морское судно используется воздушным в качестве ориентира. Этот способ поиска применим в тех случаях, когда в распоряжении командира на месте действия имеется аппаратура для подачи указаний обоим судам. При производстве поиска морское судно следует по середине обследуемого района вдоль его длинной оси или вдоль пути пропавшего судна, а воздушное судно выполняет поиск параллельными галсами. Если после завершения цикла поиска объект обнаружить не удалось, рассматривается, какие из перечисленных ниже причин привели к неудаче: ошибки в определении первоначального положения объекта поиска из-за неточности его координат или искажений в сообщении о бедствии, в особенности когда определение местоположения базировалось на неполной информации; ошибки в оценке общего сноса; необнаружение объекта поиска, хотя он и находится в районе поиска; неточность определения координат на судах, осуществляющих поиск; объект затонул бесследно, хотя обычно на воде обнаруживаются доказательства произошедшей аварии. Следы кораблекрушения могут представлять собой масляные пятна или обломки на воде, которые, как правило, находятся в подветренной стороне от затонувшего судна. Однако, если люди покинули судно раньше, чем оно затонуло, спасательные средства могут оказаться и с наветренной стороны. Судно, оставленное людьми, может дрейфовать по ветру быстрее, чем спасательное средство, в особенности использующее плавучий якорь, но если оно полузатоплено, то обычно дрейфует медленнее. С учетом всех обстоятельств координатор на месте действия принимает решение о выборе одного из вариантов дальнейшего продолжения поиска: - повторить поиск в том же районе, учитывая дополнительный общий снос за время проведенного цикла поиска; - расширить район поиска, возможно, в каком-либо определенном направлении; на основании полученной дополнительной информации назначить новый район поиска. |