Радиообмен. Правила и фразеология радиообмена при выполнении полётов и управлении воздушным движением 2 Содержание общие положения 2 термины и условные обозначения 4
 Скачать 495 Kb.
|
|
9.4. При возникновении на аэродромах назначения метеоусловий, не соответствующих правилам принятия решения на вылет, диспетчер АДП немедленно доводит информацию об этом до диспетчера "Руления" ("Старта"). "Руление" ("Старт") - "АДП", бортам 85411, 85624, Екатеринбург, погода... (фактическая, прогноз), Омск - погода ... (фактическая, прогноз) "АДП" - "Руление ("Старт"), бортам 85411, 85624, погоду Екатеринбург, Омск принял 9.5. В ходе обеспечения полета каждого воздушного судна диспетчеры пунктов УВД согласуют между собой условия входа (выхода) в смежный район (зону). "Контроль" - "Подход", Белуга, 517Д, Ту - 154, Петровка 38, 10100 "Подход" - "Контроль", 85411, Петровка 10100 "Подход" - "Круг", 85411, Семеновка 3600, Петровка 10100 "Круг" - "Подход", 85411, Семеновка 3600, Петровка 10100 "Старт" - "Круг" 85411, правым на Семеновку 3600 "Круг" - "Старт", 85411, правым на Семеновку 3600 "Подход" - "Старт", 85411, взлет 11.30 "Старт" - "Подход", 85411, взлет 11.30 9.6. Условия входа в смежный РЦ ЕС УВД должны быть согласованы и переданы не позднее чем за 5 мин до выхода на рубеж передачи УВД. 9.7. Диспетчер РЦ ЕС ОрВД перед входом в район сообщает диспетчеру ДПП. "Самара - Уфа", Абдулино 10.32, рейс 517К, Ту -154 85411, 9600, Домодедово "Уфа - Самара", Абдулино 10,32, 85411, 9600, Домодедово 9.8. Если аэродром посадки находится в районе ОрВД, при наличии сложных метеоусловий на нем диспетчер РЦ ЕС ОрВД в содержание передачи для диспетчера "Подхода" дополнительно включает информацию о минимуме командира воздушного судна и остатке топлива на ВПР в часах и минутах. "Подход" - "Контроль", рейс 517, 85411, минимум 80 на 1000, топлива на 1 час 30 минут, запасный Казань 54 "Контроль" - "Подход", 85411, 80 на 1000, 1 час 30 минут, запасный Казань 9.9. Диспетчер "Подхода" сообщает диспетчеру "Круга" о воздушном судне, выполняющем полет к рубежу передачи, и согласует с ним условия входа в зону взлета и посадки, а при сложных метеоусловиях сообщает ему минимум командира воздушного судна и остаток топлива на ВПР. "Круг" - "Подход", 85411, Семеновка 15.48, 1500, Быково 16.00, минимум 80 на 1000, топлива 1 час 30 минут, запасный Казань "Подход" - "Круг", 85411, Семеновка 15.48, 1500, Быково16.00, запасный Казань 9.10. Для обеспечения выхода воздушного судна на предпосадочную прямую диспетчер "Круга" информирует диспетчера "Посадки" о его местоположении на схеме и использовании экипажем системы для захода на посадку. Диспетчер "Старта" информирует диспетчера "Посадки" о том, что полоса свободна в момент доклада экипажа о готовности к посадке. "Посадка" - "Круг", 85411, заход по локатору, контроль по приводным, минимум 80 на 1000 "Круг" - "Посадка", 411 вижу "Посадка" - "Старт", полоса свободна 9.11. В процессе выполнения захода на посадку при проходе воздушным судном ДПРМ диспетчер "Руления" информирует диспетчера "Старта" о маршруте схода с ВПП. "Старт" - "Руление", 85411, по РД 3 "Руление" - "Старт", 85411 посадка 16.45 по РД 3 9.12. При возникновении особых случаев в полете обеспечение безопасности движения воздушных судов достигается своевременным и четким доведением информации об этом до диспетчеров взаимодействующих пунктов УВД и руководителей полетов, аварийно-спасательной и служб обеспечения полетов, а при необходимости и до органов УВД государственной (экспериментальной) авиации. 9.13. При обмене сообщениями следует учитывать реально сложившуюся ситуацию. Как правило, сообщение должно содержать следующие элементы: • кому адресуется сообщение; • кто сообщает; • позывной воздушного судна; • характер состояния бедствия; • решение командира воздушного судна; • местоположение, эшелон и курс полета; • любая другая полезная информация. "РП - Руление", ("Аварийно-спасательная - Руление"), 85411, пожар в салоне, на РД 4 55 "Руление - РП", 85411, пожар в салоне, на РД 4 "РП - Старт", 85411, пожар второго двигателя, взлет прерван, на ВПП "Старт - РП", 85411, пожар второго двигателя, на ВПП "РП - Круг" ("Посадка", "Старт - Круг")", 85411, вынужденная посадка, сердечный приступ у пассажира "Круг - РП", 85411, вынужденная посадка "РП - Подход" ("Кругу - Подход"), 85411, потеря связи, работает только на прием "Подход - РП", 85411, потеря связи "РП - Контроль-1" (Смежному РЦ, ВВС (ПВО), "Пенза-Контроль-1")", 85411, эшелон 9600, потеря ориентировки, предположительный район 20 километров севернее Николаевки "Контроль -1 - РП", 85411, потеря ориентировки "РП - Контроль-3" (Смежному РЦ, ПВО, "Смоленск - Контроль"), 85411, эшелон 9600, нападение на экипаж, следует через Смоленск "Контроль - РП", 85411, нападение "Уфа - Контроль" - "Самара - Контроль", 85411, потеря связи 12.30, работает на прием, эшелон 9100, рубеж передачи 9100 расчету 12.55 "Самара - Контроль", "Уфа - Контроль", 85411, без связи 9100, рубеж 12.55 или "Уфа - Контроль", "Самара - Контроль", 85411, связи с вами не имеет, в 12.55 рубеж передачи, эшелон 9100, Челябинск 13.30 "Самара - Контроль", "Уфа - Контроль", 85411, эшелон 9100, находится на связи с вами "Уфа - Контроль", "Самара - Контроль", 85411 подтверждаю эшелон 9100, на связи со мной |