Радиообмен. Правила и фразеология радиообмена при выполнении полётов и управлении воздушным движением 2 Содержание общие положения 2 термины и условные обозначения 4
 Скачать 495 Kb.
|
|
6.1.3.2. В процессе руления диспетчер информирует экипаж воздушного судна о движении воздушных судов, способных создать угрозу столкновения. 411, по РД 3 слева направо пересекает Ил-86, пропустить 411, по РД 3 Ил-86, пропустить 6.1.4. Сообщения о достижении места предварительного старта (обязательной остановки). 6.1.4.1. При достижении места предварительного старта или обязательной остановки воздушного судна экипаж докладывает об этом диспетчеру. 27 411, на предварительном 411, работайте со "Стартом", (со "Стартом-1), 118,5 или 411, на РД 6 у магистральной 411, предварительный разрешаю (ждать) 6.1.5. Указание о порядке руления после посадки. 6.1.5.1. Указание диспетчера о порядке руления должно содержать сведения: • о месте стоянки; • об условиях руления (при наличии препятствий и ограничений); • о маршруте. 6.1.5.2. Указание экипажу воздушного судна передается после получения доклада от него о местонахождении воздушного судна на рулежной дорожке. Самара-Руление, 85411, на РД 5 85411, Самара-Руление, стоянка 8, по РД 5 на РД 2 или 85411, Самара-Руление, стоянка 21, по РД 5 на РД 3, мокрый снег (участки со льдом, скоплением воды и т.п.) или 85411, Самара-Руление, следуйте за машиной сопровождения 6.2. Стартовый диспетчерский пункт 6.2.1. Запросы на занятие исполнительного старта. 6.2.1.1. Занятие исполнительного старта должно производиться только с разрешения диспетчера "Старта". 6.2.1.2. Разрешение на занятие исполнительного старта должно содержать: • при наличии в аэропорту АТИС или МВ канала вещания погоды - изменение в оперативной и в метеорологической информации, которые включены в сообщение АТИС или МВ канала; • при отсутствии в аэропорту АТИС или МВ-канала - условия взлета и выхода из района аэродрома (при необходимости - информацию о метеоусловиях, состоянии ВПП, наличии скопления и перелетов птиц). При установлении первоначальной связи экипаж обязан доложить диспетчеру о приеме информации АТИС или МВ-каналу. Если доклад не поступил, диспетчер обязан потребовать у экипажа прослушивания АТИС или МВ канала. Ладога-Старт, 85411, разрешите исполнительный. Взлет через ... минут, информацию Анна имею 85411, Ладога-Старт, Исполнительный разрешаю или 28 85411, на высотах от 50 до 150 наблюдается сдвиг ветра (потеря воздушной скорости), исполнительный разрешаю 411, занимаю исполнительный 6.2.1.3. При принятии решения о выпуске воздушных судов с запасной грунтовой ВПП (ГВПП) или, когда одновременно используется несколько ВПП с искусственным покрытием (ИВПП), в разрешении диспетчера должны указываться маркированной номер ИВПП или расположение ГВПП относительно основной ВПП и ее маркировка. 411, ВПП 09 левая, исполнительный разрешаю или 411, на запасную грунтовую полосу правее ВПП 09, 100 исполнительный разрешаю 411, занимаю исполнительный 6.2.1.4. Наряду с разрешением на занятие исполнительного старта экипажу могут передаваться указания относительно выполнения взлета и выхода из района аэродрома. 85411, Ладога-Старт, ВПП 36 правая, исполнительный разрешаю, по прямой 800 411, занимаю исполнительный, набор 800 по прямой, правым на Алексеевку 6.2.1.5. При возможности выполнения бесступенчатого набора эшелона при выдаче разрешения на занятие исполнительного старта диспетчер дополнительно передает экипажу согласованные с диспетчером "Круга" и "Подхода" (в зависимости от высоты набора) условия набора и выхода из зоны взлета и посадки. Ладога-Старт, 85411, разрешите исполнительный и бесступенчатый набор, взлет через ... минут 85411, Ладога-Старт, ветер 60 градусов, 4, исполнительный разрешаю. 411, занимаю исполнительный. 411, к взлету готов 411, взлет разрешаю, набирайте 1200, работайте с Кругом 132,0 411, взлетаю набираю 1200, с Кругом 132,0 Ладога-Круг, 85411, после взлета набираю 1200 85411, Ладога-Круг, набирайте на Петровку 6000, пересечение 1200 доложите Подходу 118,0 411, на Петровку 6000, пересечение 1200 доложить Подходу 118,0 Или 29 Ладога-Старт, 85411, разрешите исполнительный и бесступенчатый набор, взлет через ... мин 85411, Ладога-Старт, ветер 60 градусов,4, исполнительный разрешаю, после взлета на Петровку 6000, пересечение 1200, доложить Подходу 118,5 411, занимаю исполнительный, на Петровку 6000, пересечение 1200 доложить Подходу 118,5 6.2.1.6. В случае необходимости создания продольного интервала на ВПП экипажу передается указание о задержке. Ладога-Старт, 85411, разрешите исполнительный. 85411, Ладога-Старт, ждать или 85411, ветер 60 градусов, 5, исполнительный разрешаю, взлет по команде 411, занимаю исполнительный, взлет по команде 6.2.2. Запросы на взлет. 6.2.2.1. Для предупреждения непроизводительного расхода топлива при остановке на исполнительном старте при готовности к взлету экипаж может запросить у диспетчера взлет без остановки на исполнительном старте. Борисполь-Старт, 85411, разрешите исполнительный, к взлету готов 85411, Ладога-Старт, ветер 60 градусов, 4, исполнительный и взлет разрешаю 411, занимаю исполнительный и взлетаю 6.2.2.2. При невозможности выдачи разрешения на взлет без остановки на исполнительном старте экипажу передается указание о занятии исполнительного старта и запрещении взлета до дополнительной команды. Ладога-Старт, 85411, разрешите исполнительный к взлету готов 411, ветер 60 градусов, 4, исполнительный разрешаю, взлет по команде 411, занимаю исполнительный, взлет по команде 6.2.2.3. При выполнении взлета по-вертолетному экипаж запрашивает у диспетчера разрешение на взлет, информируя его о готовности к взлету и местонахождении. "Ладога-Старт", 20123, к взлету готов, стоянка 8 6.2.2.4. При занятии воздушным судном исполнительного старта экипаж докладывает диспетчеру о 30 готовности к взлету. 411, к взлету готов 411, взлет разрешаю (ждать) 411, взлетаю (ждать) 6.2.2.5. Разрешение экипажу воздушного судна на выполнение взлета является одновременно разрешением для перехода на связь с диспетчером "Круга" на высоте 200 м, высоте полета по кругу для самолетов 1 класса. После пересечения высоты 200 м экипаж обязан прослушивать радиостанцию диспетчера "Круга". Примечание. Если после выдачи разрешения на взлет или на взлет, без остановки на исполнительном старте прошло более 1 мин, то экипаж обязан запросить повторное разрешение на взлет. 6.2.3. Запрещение взлета. 6.2.3.1. В случае невозможности выполнения взлета по различным причинам (занята ВПП, другое ВС уходит на второй круг и т. д.) экипажу воздушного судна передается команда о запрещении взлета и порядке освобождения ВПП. Команда о запрещении взлета должна содержать: • дважды повторенное требование о запрещении взлета; • информацию о причине; • указание о действиях экипажа. 411, взлет запрещаю, взлет запрещаю, коэффициент сцепления 0,25 на стоянку по РД 6 411, взлет запрещен, на стоянку по РД 6 или 411, взлет запрещен, ждать 6.2.3.2. Если после выдачи разрешения на взлет воздушное судно начало разбег, но возникла угроза безопасности взлета, диспетчер срочно информирует экипаж об этом. В случаях, когда экипаж сам прерывает взлет, он по возможности сообщает об этом диспетчеру с указанием причины прекращения взлета. 411, с РД на ВПП машина без связи 411, взлет прекратил, машину вижу или 411, взлет прекратил, пожар первого двигателя 411, понял 6.2.4. Запросы на пересечение ВПП и сруливания после посадки. Действия при изменении метеорологических условий при взлете, при потере визуального контакта с ВПП при посадке. 6.2.4.1. Пересечение летной полосы должно производиться только с разрешения диспетчера. Экипаж воздушного судна, после того как освободил полосу, должен немедленно доложить об этом диспетчеру. 31 411, разрешите пересечь полосу (разрешите пересечь ВПП 24 левую) 411, пересечение разрешаю(запрещаю, ждать) 411, разрешили (запретили ждать) 411, полосу освободил 411, работайте с "Рулением" 119,2 411, с "Рулением" 119,2 6.2.4.2. При посадке, если нет крайней необходимости, диспетчер не должен давать указаний экипажу относительно руления, до окончания пробега воздушного судна и получения доклада от экипажа о выполнении посадки. Во всех случаях при посадке, экипаж и диспетчер позывной пункта СДП не называют. 411, посадка 411, посадка 28, вправо (влево, на 180, прямо) по РД 4 411, полосу освободил, на РД 4 411, работайте с "Рулением" 118,0 6.2.4.3. В случае изменения метеоусловий перед взлетом диспетчер информирует об этом экипаж воздушного судна. При погоде ниже минимума аэродрома и (или) возникновении других опасных явлений и условий погоды диспетчер дополнительно запрашивает у экипажа его решение. Экипаж принимает решение и информирует об этом диспетчера. 411, видимость 300 411, видимость 300 или 411, видимость ниже минимума. Ваше решение? или 411, ветер 340 градусов, 15, сцепление 0,3. Ваше решение? 411, ждем или 411, заруливаем на стоянку 6.2.4.4. При визуальном заходе на посадку в развороте на посадочный курс или на предпосадочной прямой экипаж докладывает диспетчеру о готовности к посадке. 32 411, в развороте на посадочный (на прямой), шасси выпущено, к посадке готов 411, посадку разрешаю Примечание: При потере визуального контакта с ВПП экипаж докладывает диспетчеру об уходе на второй круг. Диспетчер дает указание о переходе на связь с диспетчером "Круга" с указанием частоты его работы. 411, полосу потерял, ухожу на второй круг 411, уход по схеме, работайте с "Кругом" 132,0 411, уход по схеме, с "Кругом" 132,0 Примечание. Диспетчерский пункт, разрешающий посадку ВС, работает на одной частоте с СДП. 6.3. Диспетчерский пункт круга 6.3.1. После выполнения взлета. 6.3.1.1. После выполнения взлета и набора высоты 200 м (заданной), а при полетах на МВЛ ниже нижнего эшелона, в районах авиационных работ - безопасной, экипаж воздушного судна докладывает диспетчеру о взлете и маневре для выхода из аэродрома и получает от него условия набора высоты. Экипаж самолета I-го класса о выполнении взлета может доложить в промежутке времени с момента пересечения высоты 200 м (заданной высоты) до набора высоты полета по кругу. Ладога-Круг, 85411, взлет, правым на Семеновку 85411, Ладога-Круг, набирайте 1500, пересечение 1200 доложить 411, набираю 1500, 1200 доложить или Ладога-Круг, 85411, взлет, левым на курс 110 85411, "Ладога-Круг", набирайте 1500 с курсом 110, пересечение 1200 доложить 411, курс 110, набираю 1500, 1200 доложить 6.3.1.2. При получении доклада о достижении воздушным судом рубежа передачи управления экипажу передается указание о переходе на связь к смежному диспетчерскому пункту с сообщением позывного и частоты его работы. 411, пересекаю 1200 411, работайте с "Подходом" 118,5 411, с "Подходом" 118,5 33 6.3.2. Фразеология радиообмена при заходе на посадку. 6.3.2.1. При установлении связи с диспетчером "Круга" экипаж сообщает о пролете рубежа передачи и решение КВС по выбору системы захода на посадку или о выполнении визуального захода на посадку или о выполнении визуального захода на посадку, а также и о принятии информации АТИС (при ее наличии в аэропорту) или о принятии погоды, передаваемой по МВ каналу. Диспетчер передает экипажу место ВС (при отклонениях ВС от заданного маршрута), подтверждение о выбранной экипажем системе или выполнении визуального захода на посадку (если выбранная экипажем система отличается от работающей, диспетчер рекомендует другую систему захода), эшелон перехода, давление на аэродроме, контрольную высоту и высоту, до которой разрешается снижение. Значение контрольной высоты сообщается экипажу при посадке на горном аэродроме. Данные о метеоусловиях, состоянии ВПП, коэффициенте сцепления, эшелоне перехода, контрольной высоте передаются экипажу при отсутствии в аэропорту информации АТИС и во всех случаях по запросу экипажа. Данные о метеоусловиях, состоянии ВПП, коэффициенте сцепления передаются экипажу при отсутствии в аэропорту МВ канала вещания погоды и во всех случаях по запросу экипажа. Если экипаж не доложил о приеме информации АТИС или погоды по МВ каналу, диспетчер обязан потребовать от экипажа ее прослушивания. При наличии изменений оперативной и метеорологической информации, не включенных во внеочередную запись АТИС или текст МВ канала, диспетчер передает эту информацию экипажу. "Ладога-Круг", 85411, Семеновка 1500, заход автоматический (директорный, по локатору, VOR/DME, "Катету", приводным, ОПРС и др.), информацию Анна на прилет имею 85411, " Ладога-Круг", заход разрешаю, давление 748 миллиметров (936 миллибар, гектопаскалей) снижение к третьему 600 411, давление 748, к третьему 600 "Ладога-Круг", 85411, Семеновка 1500, заход автоматический (директорный, по маякам, локатору, VOR/DME, "Катету", приводным, ОПРС и др.), погоду за 13.50 имею 85411, "Ладога-Круг", заход разрешаю, эшелон перехода 1200, давление 748 миллиметров (936 миллибар, гектопаскалей), контрольная высота 1070, снижение к третьему 600 411, эшелон перехода 1200, давление 748, контрольная высота 1070, к третьему 600 или "Ладога-Круг", 85411, Семеновка 1500, заход по маякам, погоду за 13.50 имею 85411, "Ладога-Круг", заход по схеме Петровка 25 Браво, эшелон перехода 1200, давление 748 миллиметров (936 миллибар, гектопаскалей) 411, эшелон перехода 1200, давление 748, выполняю схему Петровка 25 Браво или 85411, "Ладога-Круг", ожидайте векторение, курс 120, сохраняйте 1500 34 411, курс 120, сохраняю 1500 Примечание. В международных аэропортах в дополнение к переданному давлению QFE (давление аэродрома) по требованию экипажа передается давление QNH (давление, приведенное к уровню моря). "Ладога-Круг", 411, Семеновка 1500, разрешите визуальный заход, информацию Анна на прилет имею 411, "Ладога-Круг", визуальный заход разрешаю, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), снижение до 300 на ДПРМ, ВПП 18 правая, визуальный контакт с полосой доложите 411, визуальный заход разрешили, давление 748, снижение до 300 на ДПРМ, ВПП 18 правая или "Ладога-Круг", 411, Семеновка 1500, разрешите визуальный заход, погоду за 13.50 имею 411, "Ладога-Круг", визуальный заход запрещаю, заход по маякам, эшелон перехода 1200, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), контрольная высота 1070, к третьему 600 411, визуальный заход запретили, заход по маякам, эшелон перехода 1200, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), контрольная высота 1070, к третьему 600 или "Ладога-Круг", 85411, Семеновка 1500, заход по приводным (автоматический, директорный, по маякам, локатору, VOR/DME, "Катету", приводным, ОПРС и др.), погоду за 13.50 имею 411, "Ладога-Круг", предлагаю визуальныйзаход, эшелон перехода 1200, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), контрольная высота 1070, снижение до 300 на ДПРМ, ВПП 18 правая, визуальный контакт с полосой доложите 411, визуальный заход, эшелон перехода 1200, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), контрольная высота 1070, снижение до 300 на ДПРМ, ВПП 18 правая, визуальный контакт с полосой доложу 6.3.2.2. При достижении эшелона перехода экипаж докладывает диспетчеру об установке на высотомере давления на аэродроме, текущую высоту и информирует его о дальнейшем снижении до заданной точки на схеме. При докладе экипажа о занятии эшелона перехода и отсутствии доклада об установке давления на аэродроме, сообщение о текущей высоте диспетчер обязан потребовать от экипажа установки давления. Примечание. Значение текущей высоты сообщается экипажем при заходе на посадку на горные аэродромы не оборудованные АС УВД или ВРЛ. Передать экипажу информацию: • о воздушной обстановке (при необходимости), • о направлении и скорости ветра у земли и на высоте 100 м, • о видимости на ВПП, 35 • об опасных метеоявлениях и порядке их обхода, сдвиге ветра в приземном слое (при наличии), • о высоте нижней границы облаков, если она менее высоты полета по кругу, о состоянии ВПП и коэффициенте сцепления, • о ВПП посадки (правая, левая), если посадка производится на грунтовую ВПП, ее расположение относительно основной и маркировку; • сведения о перелетах птиц. Примечание. Высота облачности, видимость, направление и скорость ветра у земли, состояние ВПП Ксц, а также расположение грунтовых ВПП и их маркировку и сведения о перелетах птиц диспетчером передаются при отсутствии в аэропорту: а) автоматической передачи погоды по МВ каналу, б) информации АТИС, в) во всех случаях по запросу экипажа. 411, 1200, давление 748 мм (936 миллибар, гектопаскалей), установил, текущая высота 1130, снижаюсь 600 к третьему 411, запрещаю снижение, расхождение с контрольной высотой более 50 метров. Проверьте установку давления 748 миллиметров 411, понял, снижение запретили 411, давление 748 миллиметров установлено, текущая высота 1070 411, понял, разрешаю снижение, 600 к третьему 411, понял, снижаюсь 600 к третьему 6.3.2.3. При необходимости создания безопасных интервалов диспетчер имеет право давать указания экипажу по выводу воздушного судна к четвертому развороту, если это предусмотрено инструкцией по производству полетов в районе данного аэродрома. 411, третий по команде 411, третий по команде 411, радиальное 22, выполняйте третий 411, выполняю третий 6.3.2.4. В случае невозможности выполнения захода на посадку по выбранной экипажем системе диспетчер информирует экипаж об этом и дает необходимые рекомендации. 85411, "Ладога-Круг", азимут 80, удаление 30, заход по приводным, локатор на профилактике 411, понял по приводным 6.3.2.5. Указание о переходе на связь с диспетчером "Посадки" передается по достижении ВС рубежа |