Радиообмен. Правила и фразеология радиообмена при выполнении полётов и управлении воздушным движением 2 Содержание общие положения 2 термины и условные обозначения 4
 Скачать 495 Kb.
|
|
3.11.3. Если экипаж воздушного судна получает разрешение или указание, которое не может выполнить, он обязан доложить об этом диспетчеру, используя фразу "выполнить не могу", и указать причину. 3.12. Правила проверки радиостанций и пробная связь 3.12.1. Включение для проверки радиостанций и осуществление пробной связи в радиосетях УВД должно выполняться так, чтобы проверка не мешала радиообмену при УВД. 17 3.12.2. Если есть необходимость в передаче проверочных сигналов (для настройки радиостанций), то их продолжительность не должна превышать 10 с. Радиотелефонная передача таких сигналов должна состоять из ряда цифр (один, два, три и т.д.) и позывного передающей радиостанции. 3.12.3. Пробная связь экипажа воздушного судна (авиатехника ИАС) на частоте диспетчерского пункта должна выполняться в следующем порядке: Передача: • позывной вызываемого диспетчерского пункта; • позывной воздушного судна; • слова: "техническая проверка" (на земле); • "предполетная проверка" (перед вылетом); • "проверка связи" (в полете, при необходимости); Ответ: • позывной воздушного судна; • позывной отвечающего диспетчерского пункта; • сообщение о разборчивости передачи; • слово"конец". 3.12.4. Ориентировочная проверка качества связи по степени смысловой разборчивости речи при передаче определяется следующими характеристиками: 1 - полная неразборчивость переданного сообщения; 2 - сообщение принимается с большим трудом и требует дополнительных переспросов и повторений; 3 - сообщение принимается с трудом без переспросов и повторений; 4 - сообщение разборчиво, принимается без затруднений; 5 - сообщение вполне разборчиво, принимается без напряжения внимания. Руление, Аэрофлот-411, предполетная техническая проверка, 118,7 85411, Руление, слышимость 1 или 85411, Руление, слышимость 3 сильный фоновой свист или 85411, Руление, слышимость 5 3.13. Нарушение фразеологии Нарушение фразеологии считается отступлением от требований настоящих правил. 4. Общая типовая фразеология 4.1. Указания в отношении высот полета 4.1.1. Необходимо постоянно помнить, что на различных этапах выполнения полета отсчет барометрической высоты производится: • в районе аэродрома в пределах аэродромного круга полетов (зоны взлета и посадки) после взлета, 18 на высоте перехода и ниже - по значению давления на аэродроме, а на горных аэродромах, когда атмосферное давление на аэродроме меньше предельного значения шкалы давления барометрического высотомера, - по давлению на аэродроме, приведенному к уровню моря; • по маршруту на высоте ниже нижнего эшелона - по минимальному атмосферному давлению на маршруте (участке маршрута), приведенному к уровню моря; • при снижении, на эшелоне перехода и выше - по стандартному атмосферному давлению 760 мм рт. ст. (1013, 2 мбар). Перевод шкалы давления барометрического высотомера производится: • с отсчета "760" на отсчет по давлению на аэродроме - при занятии эшелона перехода; • с отсчета по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, на отсчет по давлению на аэродроме - в момент входа в зону взлета и посадки (аэродромный круг полетов); • с отсчета по давлению на аэродроме на отсчет "760" - в момент пересечения высоты перехода или на отсчет по минимальному давлению, приведенному к уровню моря - при выходе из зоны взлета и посадки (аэродромного круга полетов). 4.1.2. При уточнении высоты. 411, Ваша высота? 411, 5700 или 411, пересекаю 5100 4.1.3. При передаче указания о занятии высоты без назначения промежуточного доклада и условий набора (снижения). 411, набирайте 7800 411, набираю 7800 411, занял 7800 4.1.4. При передаче указания о занятии высоты с назначением промежуточного доклада и условий набора (снижения). 411, набирайте 7800 до Захаровки, пересечение 6000 Ивановку доложить 411, 7800 до Захаровки, пересечение 6000 доложу 411, пересекаю 6000 411, понял 411, занял 7800 19 411, понял, Ивановку доложите При задании условий набора (снижения) используются пункты обязательных донесений (контрольные ориентиры) или расстояния до них, а также характеристики режима набора (снижения), например: • на Петровку; • набор (снижение) ускорьте (по возможности); • 40 после Захаровки; • сразу после Петровки. 4.1.5. При выдаче разрешения о занятии высоты по расчету передаются условия снижения (набора). 411, снижение по расчету на Петровку, занять 4200 411, снижение по расчету на Петровку 4200 411, приступил к снижению в 35 4.1.6. При передаче указания о выдерживании занятого эшелона полета. 411, следуйте 10100 411, следую 10100 4.1.7. При передаче указаний экипажу на изменение эшелона (высоты полета) сообщается причина. Например: а) следуйте 3900, встречный выше (ниже), между вами 30, расхождение левыми бортами; б) на участке Ивановка - Петровка высоты 4500 - 7200 закрыты; в) впереди (слева, справа) на удалении 70 засветы. Борты проходили на 10100 сверх облаков, верхняя кромка 9100; г) на высотах до 200 наблюдается сдвиг ветра; д) в районе Семеновки стая птиц, перелет на запад, на 400. 4.1.8. После передачи указания в отношении изменения высоты и при необходимости ускорить ее занятие передаются указания об увеличении скорости набора (снижения) в соответствии с РЛЭ воздушного судна. 411, ускорьте снижение 411, увеличил вертикальную 4.1.9. Если необходимо выполнение задержки воздушного судна в установленных для этого зонах ожидания, диспетчером передается указание о порядке выполнения полета и время выхода из зоны (при необходимости). 411, Синельниково, 7200 выполняйте левый вираж 411, Синельниково, 7200 левый вираж 20 4.2. Информация о взаимном местоположении воздушных судов 4.2.1. В зависимости от обстоятельств диспетчер должен информировать экипажи о возможной конфликтной ситуации. Информация о взаимном местоположении воздушных судов по мере возможности должна содержать следующие сведения: • курсовой угол конфликтующего воздушного судна; • расстояние между воздушными судами; • относительное перемещение; • эшелон (высоту) полета или расположение ВС по высоте (выше, ниже); • тип воздушного судна. 4.2.2. Относительное перемещение воздушных судов следует передавать (сообщать) соответствующими терминами: сближение, попутный, встречный, расхождение, обгоняет, пересекающий слева направо (справа налево), впереди (сзади). 411, справа 30, удаление 40, пересекает курс неизвестное воздушное судно 411, понял или 411, впереди, удаление 30, встречный на 7200 Ту-134, следуйте 7500 411, следую 7500 4.3. Сообщение экипажами данных о местоположении 4.3.1. Сообщения о местоположении передаются экипажами при пролете установленных пунктов обязательных донесений или назначенных диспетчером контрольных пунктов (рубежей). 4.3.2. Сообщения о местоположении содержат следующие элементы информации: • позывной воздушного судна; • время пролета пункта обязательного донесения (контрольного пункта, рубежа). • наименование (обозначение пункта обязательного донесения, контрольного пункта, рубежа), места на трассе (маршруте полета) набора (снижения) высоты или на схеме выхода (входа) из района аэродрома, снижения и захода на посадку; • эшелон (высота) полета; • число М полета (при применении "Метода числа М"); • следующий (очередной) пункт обязательного донесения (контрольный пункт, рубеж) и расчетное время его пролета. АЭРОФЛОТ-242, Семеновка, эшелон 9100, Веселово в 28 АЭРОФЛОТ-242, понял или 21 АЭРОФЛОТ-242, в 11 Семеновка 9100, Мax 0.8, Веселово в 28 АЭРОФЛОТ - 242, сохранять Мax 0.8, Веселово 9100 доложить 4.3.3. Если у диспетчера имеется достаточная информация о выполнении полета от наземных радиолокационных станций, экипажи воздушных судов могут по указанию диспетчера освобождаться от необходимости обязательной передачи сообщений о местоположении. При необходимости возобновления экипажем передачи о местоположении диспетчер назначает ему очередной контрольный пункт для доклада. 4.3.4. При наличии в районе УВД опасных метеорологических явлений (болтанка, грозовая деятельность, сильные ливневые осадки, обледенение, электризация атмосферы и т.д.) диспетчер сообщает об этом экипажам с указанием районов на трассе с опасными метеоусловиями, информирует о смещении грозовых очагов и дает им рекомендации по обходу таких районов, а при необходимости изменяет эшелон полета. 411, 9600, засветы, в облаках сильная болтанка 411, впереди на трассе удаление 70 засветы, борты проходили на 10100 сверх облаков, верхняя кромка 9700 411, разрешите 10100 411, набирайте 10100 411, набираю 10100 или 411, в районе Петровки гроза, смещение на юго-восток 411, вижу по бортовому, разрешите обход левее ... км 411, обход по бортовому левее ... км разрешаю 411, понял или 411, в районе Петровки гроза, смещение на юго-восток, следуйте курсом 50 411, следую курсом 50 4.3.5. При необходимости смены эшелона в поворотном пункте маршрута из-за изменения общего направления полета экипаж воздушного судна сообщает диспетчеру расчетное время пролета этого пункта и докладывает о необходимости смены эшелона. В этом случае диспетчер назначает экипажу эшелон полета и дает указание на его занятие. Занятие назначенного эшелона экипаж осуществляет за 20 км до выхода на поворотный пункт. 22 411, Громово 8.40, смена эшелона 411, до Громово набирайте 9600 4.3.6. Если во время полета изменились метеоусловия и возникла необходимость изменения правил его выполнения, экипаж воздушного судна запрашивает об этом разрешение у диспетчера. 411, видимость 1500, нижняя граница облачности 150, разрешите полет по ППП 411, ППП разрешаю, набирайте 1200 411, ППП разрешили, набираю 1200 5. Опознавание, разведение воздушных судов и использование средств вторичной радиолокации 5.1. Опознавание воздушных судов Опознавание воздушных судов на индикаторах радиолокаторов осуществляется путем комплексного использования методов опознавания: пеленгации (сравнением пеленга АРП и азимута отметки на ИКО), привязки (сравнением доклада экипажа о пролете ПОД (место воздушного судна) с координатами опознаваемой отметки на ИКО), маневра (совпадением заданного диспетчером и выполняемого экипажем маневра), использования средств ВРЛ (сравнением соответствия информации, передаваемой экипажем и отображаемой в формуляре сопровождения). 5.2. Разведение воздушных судов по индикатору РЛС 5.2.1. Для разведения воздушных судов экипажам могут указываться определенные направления полета для обеспечения необходимого их безопасного эшелонирования. При этом экипажам, как правило, сообщаются причины изменения курса, если это само собой не очевидно. 411, впереди борт, удаление 40, курс 310, до команды (или указывается время полета) 411, курс 310 5.2.2. Если сохранение прежнего курса обеспечивает боковое эшелонирование между воздушными судами, экипажам передаются соответствующие указания. 411, следуйте этим курсом 411, понял или 411, доложите курс 411, курс 50 411, следуйте с курсом 50 411, следую с курсом 50 23 5.2.3. При запросе экипажем своего местонахождения или при уклонении воздушного судна от трассы (маршрута полета) экипажу передается азимут и удаление или информация о местоположении относительно трассы (маршрута полета), удаление до очередного или последнего пункта обязательного донесения и необходимости курс следования, величина углового отворота (при полете по ортодромии) для выхода на воздушную трассу МВЛ, маршрут полета (их осевую линию). 411, дайте место 411, азимут 240, удаление 80 411, азимут 240, удаление 80 411, правее (левее) трассы (маршрута) 8, удаление от (до) Семеновки 75 411, правее (левее) трассы (маршрута) 8,удаление от (до) Семеновки 75 Примечание . Во всех случаях передача экипажу места ВС является командой диспетчера для выхода на линию заданного пути (ЛЗП). 5.2.4. После выхода воздушного судна на трассу (маршрут полета) диспетчер сообщает экипажу об этом, при необходимости, передает информацию о местоположении. 411, на трассе (маршруте), азимут 70, удаление 40 или 411, на трассе (маршруте) севернее (южнее и т.д.) Василькова 45 или 411, на трассе (маршруте), удаление от (до) Ивановки 70 411, на трассе (маршруте) 5.3. Использование средств вторичной радиолокации 5.3.1. При использовании средств вторичной радиолокации в радиообмене между диспетчером и экипажем используются стандартные фразы относительно режима работы бортовых ответчиков. Фраза Значение Установите код Установите код индивидуального опознавания согласно указанию Подтвердите код Подтвердите установку кода индивидуального опознавания Установите повторно код Включите вторично назначенный код индивидуального опознавания Код "бедствие" ("Мейдей") Запрос кода бедствия Проверьте установку высотомера и подтвердите высоту Проверьте установку давления и подтвердите высоту полета Проверьте высоту Проверьте и подтвердите высоту полета 24 5.3.2. Ответ экипажа воздушного судна на указания диспетчера в отношении использования средств вторичной радиолокации представляет собой подтверждение или повторение указания. 411, код 6411 411, код 6411 411, подтвердите код 411, код 6411 411, проверьте установку высотомера и подтвердите высоту 411, давление 760 (1013,2), высота 4800 411, подтвердите работу ответчика 411, ответчик не работает 5.3.3. В целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи при устойчивом контроле за движением воздушного судна с использованием вторичной радиолокационной информации диспетчер вводит конкретным воздушным судам режим "контроля по вторичному". При таком режиме экипажи докладывают пролет очередных пунктов обязательных донесений и выход из зоны (района) УВД только по указанию (запросу) диспетчера. Если возникла необходимость в изменении эшелона (высоты) полета, то такое изменение осуществляется по запросу экипажа с разрешения диспетчера или по указанию диспетчера. С момента ввода режима "контроль по вторичному" экипаж выполняет полет согласно плану и ведет непрерывное прослушивание канала (частоты) радиосвязи с диспетчером. Ладога-Контроль, 85411, Семеновка 10100, Петровка 14 85411, Ладога-Контроль, контролирую по вторичному, следуйте 10100 411, контроль по вторичному 10100 6. Типовая фразеология радиообмена диспетчеров пунктов УВД с экипажами воздушных судов 6.1. Диспетчерский пункт руления 6.1.1. Запросы о запуске двигателей. 6.1.1.1. При запросе на запуск двигателей экипаж сообщает пункт назначения, время вылета, номер стоянки и наличие информации АТИС или МВ канала. Если от экипажа не поступил доклад о приеме информации АТИС или МВ канала, диспетчер обязан потребовать от экипажа ее прослушивания. Шереметьево-Руление, АЭРОФЛОТ – 723 в Хабаровск, стоянка 21, информация Delta имею, разрешите запуск АЭРОФЛОТ - 723, Шереметьево-Руление, запуск разрешаю 25 АЭРОФЛОТ - 723, запуск разрешен 6.1.1.2. При запросе экипажем вертолета разрешения на запуск двигателей и контрольное висение передача УВД от диспетчера руления диспетчеру старта после контрольного висения осуществляется: • при взлете по-самолетному - на установленных рубежах передачи УВД самолетами; • при взлете по-вертолетному - после, доклада экипажа о выполнении контрольного висения. Шереметьево-Руление, 20123, разрешите запуск и контрольное висение, информацию Анна имею 20123, Шереметьево-Руление, запуск и контрольное висение разрешаю 123, разрешили 123, контрольное висение выполнил, взлет по-самолетному, разрешите предварительный 123, предварительный разрешаю по РД 3 или 123, контрольное висение выполнил, взлет по-вертолетному 6.1.1.3. Если вылет воздушного судна задерживается, экипажу указывается время запуска или планируемое время вылета. Шереметьево-Руление, 85411, разрешите запуск 85411, Шереметьево-Руление, запуск в 22 411, запуск в 22 или 85411, Шереметьево-Руление, ждать, вылет в 45 411, ждать вылет в 45 6.1.2. Запрос на буксировку. 6.1.2.1. При необходимости буксировки воздушного судна к месту запуска, экипаж сообщает пункт назначения, номер стоянки, о приеме информации АТИС или МВ - канала (при наличии канала) и запрашивает у диспетчера разрешение на буксировку. Шереметьево-Руление, АЭРОФЛОТ - 535, в Дели, стоянка 16, информация Bravo имею, разрешите буксировку и запуск АЭРОФЛОТ - 535, Шереметьево-Руление, буксировку и запуск разрешаю АЭРОФЛОТ - 535, буксировка и запуск разрешены или 26 АЭРОФЛОТ - 535, Шереметьево-Руление, ждать Ждать, АЭРОФЛОТ - 535 При передаче разрешения на буксировку одновременно могут передаваться условия запуска: • по готовности; • по запросу; • в назначенное время. 6.1.3. Указание о порядке руления для выполнения взлета. 6.1.3.1. Указания диспетчера о порядке руления (при выруливании для взлета) должны содержать сведения: • о маркированном номере ВПП или магнитном путевом угле (МПУ) взлета; • о маршруте; • об условиях руления (при наличии препятствий и ограничений); • месте обязательной остановки воздушного судна, если оно определено не на предварительном старте. 411, разрешите предварительный 411, ВПП 27, по РД, на РД мокрый снег (участки со льдом, скопление воды и т. п.). Предварительный разрешаю 411, предварительный разрешили или 411, ВПП 24 левая, по РД 8 до персечения с магистральной 411, по РД 8 до пересечения с магистральной или 411, взлетный 273, взлет с грунтовой, правее ВПП 27 100, полоса освещена (маркирована щитами, маркировка отсутствует, укатана и т. п.). По РД 6. Предварительный разрешаю 411, предварительный, разрешили взлет с грунтовой |