Диплом Паршина_ИСПР. Предметом и объектом исследования дипломной работы

• Название: Предметом и объектом исследования дипломной работы
• Дата: 07.05.2023
• Размер: 2.98 Mb.
• Имя файла: Диплом Паршина_ИСПР.docx
• Тип: Документы; #1113962
• страница: 6 из 14

ООО «Фирма «Трансгарант» поддерживает стратегию вертикальной интеграции, развивая терминальную сеть в ключевых регионах.

ЗАО «Русская тройка»

ЗАО «Русская тройка» создано в 2004 г. на паритетных началах компаниями − ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Дальневосточное морское пароходство», входящим в группу FESCO. Уставный капитал составляет 16 млн долл. США. Компания осуществляет интермодальные контейнерные перевозки по территории России в транспортном коридоре «Восток–Запад».

Железнодорожная часть проекта охватывает Транссибирский маршрут, соединяющий порты Дальнего Востока с западными пограничными и портовыми городами России. Морская часть проекта охватывает рынки российской торговли со странами Северной Америки и АТР (Китай, Корея, Япония); каботажные направления тихоокеанского и арктического побережья России; западноевропейские направления.

Операционную деятельность компания начала в марте 2005 г. Объем перевозок по итогам 9 месяцев операционной деятельности 2005 г. был равен 14 538 ДФЭ. Объем перевозок в 2016 г. составил уже 51 230 ДФЭ, в 2021 г. − 96 632 ДФЭ.

Компания формирует парк собственного подвижного состава – специализированных длиннобазных платформ, предназначенных для перевозки 40- и 20-футовых контейнеров. На начало 2008 г. парк подвижного состава насчитывает 1194 платформы.

В феврале 2021 г. интермодальные операторы Hupac и ЗАО «Русская тройка» запустили совместный сервис по перевозке контейнеров между железнодорожным терминалом в городе Славков (Польша) и московским железнодорожным терминалом компании ЗАО «Востоктранс». ЗАО «Русская тройка» поставила на маршрут поезд провозной способностью 80−120 ДФЭ. Как ожидается, объем перевозимых в рамках совместного сервиса контейнеров может достичь 4 тыс. ДФЭ в год.

В рамках развития «бесшовной» технологии перевозок ЗАО «Русская тройка» реализует проект специализированного интермодального контейнерного терминала в порту г. Владивосток, предназначенного для обработки крупнотоннажных контейнеров. Строительство терминала проектной мощностью до 250 000 ДФЭ в год, осуществляется в бухте «Золотой рог», на территории смежной с портом г. Владивосток.

ЗАО «Русская тройка» поддерживает стратегию вертикальной интеграции, развивая «бесшовную» технологию перевозок.

ООО «Дальрефтранс»

1. ООО «Дальрефтранс» образовано в 1998 г. Первым этапом развития было создание компании-оператора, осуществляющего перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах на каботажных направлениях Дальневосточного региона. В настоящее время ООО «Дальрефтранс» – оператор железнодорожного терминала для рефрижераторных контейнеров во Владивостоке, который является одним из терминалов, принадлежащих транспортной группе FESCO. Терминал не имеет прямого доступа к причальным стенкам порта и является вспомогательным для погрузки рефрижераторных контейнеров для доставки автотранспортом или по железной дороге.

2. Компания является крупнейшим оператором рефрижераторных контейнерных перевозок на Дальнем Востоке (общий объем производства составляет 11 700 ДФЭ в год).

ООО «Дальрефтранс», в рамках специализации по рефрижераторным контейнерным перевозкам, является также оператором железнодорожного терминала для рефрижераторных контейнеров.

4. Терминальные комплексы

5. Транспортная группа FESCO на паритетных началах с компанией First Quantum оперирует современными терминальными комплексами, расположенными в крупнейших портах России и СНГ через созданное в 2002 г. предприятие «Национальная контейнерная компания».

6. Действующие терминалы:

7. «Первый контейнерный терминал», порт Санкт-Петербург;

8. «НУТЭП», Новороссийск;

9. «ИКТ», Ильичевск (Украина);

10. Строящиеся терминалы:

11. «Балтийский контейнерный терминал», Усть-Луга;

12. Логистический центр, Шушары.

13. Доля ООО «Национальная контейнерная компания» в российском терминальном обороте в 2021 г. составила 45,8%.

Также группа FESCO, как было указано выше, оперирует терминалом «Дальрефтранс», г. Владивосток.

Исторически группа FESCO развивалась как судоходная компания, тем не менее, в результате реализации стратегий вертикальной интеграции и продуктовой диверсификации, FESCO стала на данный момент крупнейшим национальным интермодальным транспортным оператором, объединяющим активы морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах.