КП ККС. Проектирование набора корпуса судна

• Название: Проектирование набора корпуса судна
• Дата: 30.04.2023
• Размер: 218.47 Kb.
• Имя файла: КП ККС.docx
• Тип: Реферат; #1098949
• страница: 4 из 12

Определение требуемых моментов в форпике

Флоры устанавливаются на каждой поперечной шпации.

Момент сопротивления поперечного сечения флора с присоединенным пояском, не менее см³


1
W_t=7*k₁*k₂*d*B²*(T+r)

Где k₁ – Коэффициент по таблице 2.4.11-1 ПРРР k₁=0,625; k₂ – Коэффициент по таблице 2.4.11-2 ПРРР k₂=1,0;

d – Расстояние между флорами, м (d=0,4);

B₁ – Величина, принимаемая равной наибольшему расстоянию между продольными переборками (раскосными фермами) или между ними и бортом судна, м (B₁=8,0);

T – Осадка судна, м (T=2,7);

r – Полувысота расчетной волны, м (r=1). W_Т=7*0,625*1,0*0,4*8,0²*(2,7+1)=414,40.

Для носовой оконечности W_T увеличивается в 1,5 раза. W_t=621,60.


Момент сопротивления поперечного сечения для рамных бортовых шпангоутов, усиленных для плавания в битом льду с присоединенным пояском, см³

W_t=18,5*H_C*d*√2+0,085*L


Где H_c – Высота борта в соответствующем районе судна, м (H_c=4,2); d – Расстояние между рамными бортовыми шпангоутами, м (d=0,8); L – Длина судна, м (L=80).

W_t=18,5*4,2*0,8*√2+0,085*80=184,40.

Момент сопротивления поперечного сечения для холостых бортовых шпангоутов, усиленных для плавания в битом льду с присоединенным пояском, не менее см³

Где


W_t=21,5*l*a*√2+0,085*L

l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем

(настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l =1,6);

a – Шпация, м (a=0,4);

L – Длина судна, м (L=80). W_t=21,5*1,6*0,4*√2+0,085*80=40,82.

Момент сопротивления поперечного сечения рамных бимсов с

присоединенным пояском, не менее см³


1
W_t=k₀*k₁*k₂*d*B²

Так как на палубе имеется надстройка в виде бака, которая не

предназначена для размещения груза и доступа пассажиров, то минимальный момент сопротивления может быть уменьшен на 30%, по сравнению с расчетным значением (ПРРР Ч.1 п.2.4.48.4).

Изм.Лист № докум Подпись Дата
КП. ККС. 2017

Лист
11

Где k₀ – Коэффициент равный для рамного бимса k₀=3,6;

k₁ – Коэффициент равный для рамного бимса по таблице 2.4.11-1, k₁=0,625; k₂ – Коэффициент равный для рамного бимса по таблице 2.4.11-2, k₂=1;

d – Расстояние между соседними рамными бимсами, м (d=0,8);

B₁ – Наибольшее расстояние, между бортами или между бортами и продольной переборкой (раскосной фермы), между переборками (раскосными фермами), м (B₁=8,0).

W_t=3,6*0,625*1,0*0,8*8,0²=115,20.

Уменьшенный на 30% будет W_t=80,64.

Момент сопротивления поперечного сечения холостых бимсов с присоединенным пояском, не менее см³


1
W_t=k₀*k₁*k₂*d*B²

Так как на палубе имеется надстройка в виде бака, которая не

предназначена для размещения груза и доступа пассажиров, то минимальный момент сопротивления может быть уменьшен на 30%, по сравнению с расчетным значением (ПРРР Ч.1 п.2.4.48.4).

Где k₀ – Коэффициент равный для холостого бимса k₀=1,85; k₁ – Коэффициент равный для холостого бимса k₁=1,0;

k₂ – Коэффициент равный для холостого бимса k₂=1,0; d – Шпация, м (d=0,4);

B₁ – Наибольшее расстояние, между карлингсами или между карлингсом и продольной переборкой (бортом), м (B₁=8,0).

W_t=1,85*1,0*1,0*0,4*8,0²=47,36.

Уменьшенный на 30% будет W_t=33,15.

Форштевень

Форштевень является продолжением диаметрального кильсона. Стенка 9x360;

Полка 10x120.

Площадь поперечного сечения ахтерштевня, см² F=0,9*36+1*12=44,4.

По ПРРР площадь поперечного сечения форштевня с учетом ледовых усилений должна быть увеличена на 50%.

F=66,6 см².

Принимаем размеры форштевня Стенка 12x380;

Полка 11x195.

Площадь поперечного сечения форштевня, см² F=1,2*38+1,1*19,5=67,0.

Изм.Лист № докум Подпись Дата
КП. ККС. 2017

Лист
12