КП ККС. Проектирование набора корпуса судна
Скачать 218.47 Kb.
|
Определение требуемых моментов сопротивления по Правилам Российского Речного РегистраОпределение требуемых моментов в грузовых танкахВ ДП устанавливается ряды пиллерсов. продольная переборка и в танках предусмотрены Момент сопротивления поперечного сечения продольных ребер жесткости днища с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=10 * k0 * a1 * d2(T+r) Где k0 – Коэффициент, равный при отсутствии распорок, (k0=1); a1 – Расстояние между ребрами жесткости, м (a1=0,55); d – Расстояние между флорами, м (d=2,2 м); T – Максимальная осадка при F=0,5 м, м (T=2,7); r – Полувысота расчетной волны, м (r=1). Wt=10 * 1 * 0,55 * 2,22(2,7+1)=98,49. Момент сопротивления поперечного сечения продольных ребер жесткости второго дна с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=0,7 * k0 * a1 * d2 * p н Где k0 – Коэффициент, равный при отсутствии распорок, (k0=1); a1 – Расстояние между ребрами жесткости, м (a1=0,55); d – Расстояние между флорами, м (d=2,2 м); pн – Давление грузна на настил второго дна, кПа, рассчитывается по следующей формуле pн=jг(HT-hдд+hш)+9,81hk Где jг – Удельный вес жидкого груза (jг=0,9 кН/м3); HT – Высота трюма в рассматриваемом сечении, м (HT=3,5); hдд – Высота двойного дна, м (hдд=0,9); hш – Высота расширяющийся шахты грузового отсека судна, м (hш=-); hk – Напор водяного столба, соответствующий избыточному давлению, на которое сконструирован и рассчитан дыхательный клапан в газоотводных трубах, м (hk=2). pн=0,9*(3,5-0,9)+9,81*2=21,96. Wt=0,7 * 1 * 0,55 * 2,22 * 21,96=40,92. Момент сопротивления поперечного сечения холостого шпангоута с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=15 * l * a√2+0,085L Где l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l=1,0); a – Шпация, (a=0,5); L – Длина судна, м (L=80). Wt=15 * 1,0 * 0,5√2+0,085 * 80 = 22,25. Изм.Лист № докум Подпись Дата КП. ККС. 2017 Лист 9 Момент сопротивления поперечного сечения холостого шпангоута второго борта с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=12 * k * l*a Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36; l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l=1,0); a – Шпация, м (a=0,5). k=√2+0,050*L Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449. Wt=12*2,449*1,0*0,5 = 14,70. Момент сопротивления поперечного сечения рамного шпангоута с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=12,5 * Hc * d√2+0,085L Где Hc – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (Hc=3,2); d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=2,0 м); L – Длина судна, м (L=80). Wt=12,5 * 3,2 * 2,0√2+0,085 * 80 = 237,32. Момент сопротивления поперечного сечения рамного шпангоута борта с присоединенным пояском, не менее см3 Wt=10*k*Hc*d Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36; Hc – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (Hc=3,2); d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=2,0 м). Wt=10*2,449*3,2*2,0 = 156,77. второго Момент сопротивления поперечного сечения продольных подпалубных ребер жесткости с присоединенным пояском для участков палуб наливных судов в районе грузовых танков, не менее см3 Wt=11,5 * a1 * d2 Где а1 – Расстояние между ребрами жесткости, м (a1=0,55); d – Расстояние между рамными полубимсами (d=2,0 м). Wt=11,5 * 0,55 * 2,02 = 25,30. Момент сопротивления поперечного сечения рамного полубимса с присоединенным пояском, не менее см3 В Правилах Российского Речного Регистра нет формулы для расчета рамного полубимса в средней части оконечности, и по ПРРР (2.4.49 т.II) следует принимать высоту стенки не менее 2/3 высоты стенки рамного шпангоута у палубы. Площадь поперечного сечения свободного пояска рамного полубимса должна быть не менее 0,75 площади поперечного сечения свободного пояска рамного шпангоута у палубы. Толщина стенки флора берем из ПРРР по таблице 2.3.21-2, которая составляет tmin=0,6 см, которую и принимаем. Изм.Лист № докум Подпись Дата КП. ККС. 2017 Лист 10 |