КП ККС. Проектирование набора корпуса судна

• Название: Проектирование набора корпуса судна
• Дата: 30.04.2023
• Размер: 218.47 Kb.
• Имя файла: КП ККС.docx
• Тип: Реферат; #1098949
• страница: 7 из 12

Определение требуемых моментов переборок

По ПРРР требуемые моменты набора переборок средней части должен быть не менее, чем для рамного и холостого шпангоута без учета ледовых усилений.

Момент сопротивления поперечного сечения рамной стойки поперечной переборки средней части, не менее см³

W_t=10*k*H_c*d Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;


H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=3,5); d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=1,5).

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=10*2,449*3,5*1,5 = 128,57.

Момент сопротивления для рамного шпангоута второго борта составляет W_t=156,77 128,57. Поэтому для удобства принимаем W_t=156,77.

Момент сопротивления поперечного сечения холостой стойки поперечной переборки средней части, не менее см³

W_t=12 * k * l*a Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;

l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l=1,8);


a – Шпация, м (a=0,5).

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=12*2,449*1,8*0,5 = 26,45.

В носовой оконечности устанавливается продольная переборка, и по ПРРР ее набор должен быть не менее чем для рамных и холостых шпангоутов без учета ледовых подкреплений.

Момент сопротивления поперечного сечения рамной стойки продольной переборки носовой оконечности, не менее см³


W_t=10*k*H_c*d Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80).

H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=4,2); d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=0,8 м). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=10*2,449*4,2*0,8 = 82,29.

Изм.Лист № докум Подпись Дата
КП. ККС. 2017
Лист
17

Момент сопротивления поперечного сечения холостой стойки продольной переборки носовой оконечности, не менее см³

W_t=12 * k * l*a Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;

l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l=1,6);


a – Шпация, м (a=0,4).

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=12*2,449*1,6*0,4 = 18,81.

По ПРРР требуемые моменты набора переборок машинного отделения и кормовой оконечности должен быть не менее, чем для рамного и холостого шпангоута без учета ледовых усилений.

Момент сопротивления поперечного сечения рамной стойки поперечной переборки машинного отделения и кормовой оконечности, не менее см³

W_t=10*k*H_c*d Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;


H_c – Высота борта в рассматриваемом сечении, м (H_c=4,5); d – Расстояние между рамными шпангоутами, м (d=1,5).

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=10*2,449*3,5*1,5 = 165,31.

Момент сопротивления поперечного сечения холостой стойки поперечной переборки машинного отделения и кормовой оконечности, не менее см³

W_t=12 * k * l*a Где k – Коэффициент, принимаемый по 2.4.36;

l – Наибольшее расстояние, измеренное по борту между днищем (настилом второго дна) и бортовым стрингером, между бортовыми стрингерами или между бортовым стрингером и палубой, м (l=1,9);


a – Шпация, м (a=0,5).

k=√2+0,050*L

Где, L – Длина судна, м (L=80). k=√2+0,050*80 = 2,449.

W_t=12*2,449*1,9*0,5 = 27,92.

Изм.Лист № докум Подпись Дата
КП. ККС. 2017

Лист
18