Расчет сцепления автомобиля

• Название: Расчет сцепления автомобиля
• Дата: 15.01.2022
• Размер: 0.61 Mb.
• Имя файла: 2_5400080510317761019.docx
• Тип: Документы; #331679
• страница: 2 из 5

Выбор основных параметров ведомого диска сцепления

h
Д = 2,5 * 3 ^Mc* 3

𝜋*𝜌_o*µ*𝑧_𝑥

(1)

Статистический момент, передаваемый сцеплением

M_c = M_{𝑒 𝑚𝑎𝑥} * 𝛽 (2)

Где M_{𝑒 𝑚𝑎𝑥}- максимальный крутящий момент двигателя

𝛽 коэффициент запаса сцепления для грузовых автомобилей (1,5…2,0)

M_c = 402 * 1,6 = 643,2Нм

3

Д_h = 2,5 * ^√

643,2 * 10³
≈ 338mm

3,14 * 0,18 * 0,23 * 2

Где, _o – давления между поверхностями трения (0,15…0,25)Мпа

µ - коэффициент трения (0,22…0,3)

_𝑥 - число пар трущихся поверхностей (ровно 2 для однодисковых сцеплений и 4 для двухдисковых).

Принимаем Д_h = 340 mm

По таблице 2 методического указания, руководствуясь ГОСТ 1786-95 принимаем = 185mm _h = 4 5mm

3. Оценка износостойкости сцепления

Фрикционные накладки ведомых дисков сцепления относятся к наименее износостойким деталям узла. Поэтому требованиями ГОСТа 1786-74 ресурс накладок для вновь проектируемых автомобилей нормирован величинами не менее указанных в табл.12.

Приведенная износостойкость фрикционных накладок достигается соблюдением установленных норм как механической, так и тепловой напряженности указанных материалов.

Степень нагружения и износостойкость накладок сцепления принято оценивать двумя основными параметрами:

а) давлением на фрикционные поверхности; б) удельной работой буксования сцепления.

𝑞 = ^𝑃h ≤ (𝑞) (3)

𝑆_h

𝑞 = ¹⁰⁶⁷³ = 0.167M a 63879

Расчет нажимного усилия


h
_{𝑃 =} M_c

µ*𝑅_cp*𝑧_𝑥
(4)

𝑃<sub>h

=</sub> 643,2

0,23 * 0,131 * 2

= 10673 (10,67к )

Где _𝑥 число пар трущихся поверхностей (равно 2 для однодисковых сцеплений)
Определения среднего радиуса трения
𝑅_cp–средний радиус фрикционной накладки

𝑅_cp = (𝐷 + 𝑑 )/4 (5)

^𝑅cp

= ^{340 + 185} = 131mm(0,131m)

4

Где 𝑆_h- площадь поверхности одной стороны фрикционной накладки:


h



𝑆_h = 𝜋 * (𝐷² − 𝑑²)/4 (6)

340² − 280² ₂





𝑆_h = 3,14 + ₄ = 63879mm

Определения работы буксования сцепления

e
_{W =} 0,5*j_a*𝜔²*M

e max

(7)

^{6 M}e max^−M†

W₆ =

0.5 * 11,35 * 261,7² * 402

_{402 − 65,87} = 464827Дm

Где 𝜔_e начальная угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя,

рад/с,

𝜔_e

𝜔 = ^𝜔max + 150 (8)


e
3

= ^335.1 + 150 = 261,7pa /c

3

j_a- момент инрции автомобиля приведенный к входному валу коробки передач, кг.м2

𝛿*𝑚_a*𝑟²

j_a = ₂ ^k


U
tp

(9)

j_a =

1,69 * 21000 * 0,4529²

_25,322 = 11,35кг * m²

Где δ – коэффициент учитывающий вращающиеся массы автомобиля;

_a = 21000кг – масса автомобиля


𝑘𝑛2
𝛿 = 1 + 𝛿₁ * U² + 𝛿₂ (10)

𝛿 = 1 + 0,04 * 4,00² + 0,05 = 1,69

Где _𝑘𝑛2 – передаточное число кпп на 2-ой передаче;

𝛿₁ = 0,03 0,05 и 𝛿₂ = 0,04 0,06

_к = 0,4529m-кинематический радиус колеса

𝑈_tp - передаточное число трансмиссии

𝑈_tp = 𝑈_𝑘𝑛2 * 𝑈₀ (11)

𝑈_tp = 4,00 * 6,33 = 25,32

Где 𝑈₀ = 6,33 – передаточное число главной передачи,

M_† – приведенный момент сопротивления движению, Н*м

†
_{M =} ^∑G_a*†*r_p

^𝑈tp^*𝑦tp

(12)

†
_{M =} 205800 * 0,016 * 0,466 _{= 65,87 H * m}

25,32 * 0,92

^∑ G_a = 𝑚_a * g (13)

Где g=9,8 м/с²-ускорение свободного падения;

∑ G_a = 21000 * 9.8 = 205800 H

Где = 0,016 - коэффициент сопротивления качению (на горизонтальном асфальтированном шоссе);

r_p = 1,03 * 𝑟_к (14)

r_p = 1,03 * 0,4529 = 0,466

_tp – кпд трансмиссии =0,92

Определение удельной работы буксования


p
A = ^W6

F
(15)

p
_{A =} 464827

0,12775875

= 3638318,3MДm/M²

Где F – площадь поверхности трения фрикционной накладки:

𝐹 = 0.785 * ⁽Д² − 𝑑²⁾ *
(16)

h 𝑥

𝐹 = 0.785 * ⁽340² − 185²⁾ * 2 = 127758,75mm²(0,12775875m²) A_p < 4000000MДm/M²