Разработка технологического процесса перевозки торговых грузов (овощи) автомобильным транспортом. заморж рыба. Разработка технологического процесса перевозки скоропортящихся грузов (замороженная рыба) автомобильным транспортом
 Скачать 1.04 Mb.
|
|
Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9» КУРСОВАЯ РАБОТА НА ТЕМУ: «Разработка технологического процесса перевозки скоропортящихся грузов (замороженная рыба) автомобильным транспортом» Обеспечение грузовых перевозок Выполнила: Чихичина А.Д. Проверил: Кронова Н. А. Москва, 2016 г. Содержание Введение Исходные данные . Исследовательский раздел .1 Характеристика перевозимого груза .2 Построение эпюры грузопотоков .3 Составление схемы маршрутов движения автомобилей .4 Требования по организации работы грузопунктов . Расчетно-технологический раздел .1 Выбор подвижного состава .2 Выбор погрузочно-разгрузочных машин .3 Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин .4 Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов .5 Производственная программа по эксплуатации . Организационный раздел .1 Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов .2 Документация, применяемая при организации перевозки грузов .3 Организация труда водителей .4 График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин . Охрана труда при выполнении перевозки и погрузочно-разгрузочных работ Заключение Список литературы Введение Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью транспорта. За все время существования человечества можно выделить три революции в развитии грузоперевозок: То время, когда человек изобрел колесо. После этого, сам процесс грузоперевозки стал намного проще. Период, в котором человек сумел приручить некоторых животных. Человеку не надо было тратить столько сил, сколько он тратил раньше на перевозку, изнуряя свой организм. Естественно - изобретение и изготовление транспортных средств. Это позволило уменьшить время грузоперевозки в несколько раз и, опять-таки, уменьшило затраты человеческих сил. В настоящее время, когда технологии с каждым днем становятся все совершенней и совершенней, перевозить грузы можно в любых количествах и на любые расстояния. Грузоперевозки продуктов питания - процесс настолько специфический, что его - наряду с перевозками медикаментов и химических веществ - выделили как самостоятельный вид транспортировки. Рыбу и морепродукты часто можно увидеть в продуктовой корзине покупателя. Поэтому очень важно, чтобы они поступали покупателю в том состоянии, в котором он хочет их видеть. Технология перевозки скоропортящихся продуктов шагнула далеко вперед. От засолки мяса и рыбы, до рефрижераторов. Перевозка замороженной рыбы без потери ее свойств - важнейшая проблема при перевозке данного груза. Поэтому, основная наша цель курсовой работы - разработка технологического процесса перевозки скоропортящихся грузов. Задачи: охарактеризовать перевозимый груз, построить эпюру грузопотоков, выбрать подходящий подвижной состав и погрузочно-разгрузочные машины, произвести основные расчеты по технико-эксплуатационным показателя. Исходные данные В соответствии с номером варианта 28, мне были даны груз и пункты назначения Таблица 1 Исходные данные
Которые представлены на карте  Рис.1. Схема транспортных сетей 1. Исследовательский раздел .1 Характеристика перевозимого груза По отраслевому признаку грузы бывают: промышленные грузы; сельскохозяйственная продукция (подсолнечник, зерно, пшеница и др.); лесопромышленные грузы; строительные материалы; торговые и прочие грузы. Наш груз относится к торговым грузам. По физическим свойствам грузы бывают: жидкие твердые газообразные Наш груз относится к твердым грузам. По степени опасности грузы бывают: опасные не опасные Наш груз не относится к опасным грузам и не требует дополнительных мер. Замороженная рыба относится к замороженным грузам, при перевозке которых необходимо поддерживать определенную температуру в кузове транспортного средства. [1] Таблица 2 Температурный режим
По условиям перевозки: штучные навалочные наливные По сохранности при перевозке: опасные скоропортящиеся без потерь без повреждений без пропажи без загрязнения В зависимости от объемной массы грузы подразделяются на 4 класса: класс - 1,0; второй класс - 0,8; третий класс - 0,6 и четвертый класс - 0,45. Замороженная рыба относится к третьему классу и имеет коэффициент 0,8 .2 Построение эпюры грузопотоков Эпюра грузопотоков показывает соотношение количества груза на разные пункты и позволяет определить наиболее загруженные участки маршрута. Исходя из наших данных, построим эпюру. Таблица 3. Пункты разгрузки
 Рис.2. Эпюра грузопотоков По эпюре можно наблюдать, что на Старые Низковицы и Сяськелево приходится одинаковое количество груза. Наименьшее количество груза приходится на Клопицы. .3 Составление схемы маршрутов движения автомобилей Грамотное составление маршрута необходимо для организации эффективной перевозки, т.к. от этого зависит, какое расстояние пройдет ПС, за какое время осуществит перевозку, сколько топлива будет израсходовано и сколько времени будет работать водитель. Маршруты бывают: маятниковые; кольцевые; радиальные; участковые. Исходя из данной нам схемы (рис.1), мы разработали два варианта маршрутов перевозки: два кольцевых малых, которые по отдельности обслуживают грузоотправительные пункты, и один кольцевой большой, который охватывает оба отправительских пункта.  Рис.3. Маршрут 1 Рис.4. Маршрут 2 Рис.5. Маршрут 3   кмТаблица 4 Использование пробега
По данной таблице видно, что использовать один большой маршрут более выгодно, чем два маленьких, т.к. на нем меньше холостых и нулевых пробегов. .4 Требования по организации работы грузопунктов Погрузочно-разгрузочные пункты - это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов. В составе погрузо-разгрузочных пунктов имеются погрузо-разгрузочные посты или площади, на которых производятся непосредственно погрузка или разгрузка автомобиля. При погрузке грузов водитель не должен находиться в кабине автомобиля. Требования по охране труда, обязательные для исполнения при организации и осуществлении перевозок, эксплуатации ПС и выполнении отдельных видов работ на АТ, определяют Правила по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденные Приказом Минтранса РФ от 13.12.95 № 106. Особое внимание должно уделяться освещенности погрузо-разгрузочных площадок. Она должна быть достаточной для работы в темное время суток. На грузопункте должно быть оборудовано помещение для работы диспетчера (лица, ответственного за выписку ТТД). Диспетчерский пункт должен быть оборудован техническими средствами связи: телефон, радио и телевизионная связь. В зависимости от характера перевозимого груза помещение - склад располагает информационным обеспечением, которое позволяет обеспечивать достоверный учет наличия материальных ценностей, быстроту приема и выдачи хранимых грузов. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями грузов на транспортные средства ведет ответственное лицо представитель грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающее груз. Загрузка транспортного средства допускается до использования его полной грузоподъемности. Погрузочно-разгрузочные работы производятся при выключенном двигателе автомобиля, и водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-разгрузки, если это оговорено в инструкции грузоотправителя. Движение автомобилей на погрузочно - разгрузочных площадках должно быть поточным с минимальным маневрированием перед установкой на место работ. Перед въездными воротами должна находится схема размещения складов, пакгаузов и должно быть указано направление к ним. На больших складах движение регулируют дорожными знаками и указателями. Ширина подъездных путей для одностороннего движения не должна быть менее 3,5 м, а для двустороннего 6,2 м с соответствующими расширениями на поворотах. Весовое хозяйство погрузочно-разгрузочного пункта должно иметь автомобильные весы (для взвешивания автомобиля с грузом и без него). Масса груза при взвешивании на автомобильных весах равняется разности между общей массой автомобиля с грузом и массой автомобиля до погрузки (или после разгрузки). Подъездные пути должны иметь твердое покрытие (включая площадки для временной стоянки) и содержаться в исправном состоянии. На весы автомобиль должен заезжать со скоростью не более 5 км/ч, задняя ось при взвешивании должна находиться не ближе 300 м от края платформы. Чтобы обеспечить требуемую производительность, погрузочно-разгрузочный пункт оборудуется необходимым числом постов - площадок, на которых выполняется непосредственно погрузка или разгрузка.[2] . Расчетно-технологический раздел .1 Выбор подвижного состава Основные требования к подвижному составу состоят в соответствии этого подвижного состава условиями перевозочного процесса, т.е. подвижной состав должен обеспечивать: •сохранность перевозимых грузов, •наиболее полное использование своей грузоподъемности, •удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ. В данной курсовой работе мы перевозим скоропортящийся груз, требующий соблюдения температурного режима, систематической санитарной обработки и чистоты кузова, соблюдения сроков неизменности качества. Кузов транспортного средства должен быть закрытым. Принимая во внимание условия перевозки, мы приняли решение перевозить наш груз в автомобиле-рефрижераторе. Мы будем производить анализ и выбор ПС из 2 вариантов: DAF XF 105 с п/п Schmitz SKO и Volvo FМ с установкой TermoKing +30 -30. Таблица 5. Технические характеристики DAF XF
 Рис.6. DAF XF Таблица 6. Технические характеристики Volvo FМ
 Рис.7. Volvo FМ Для выбора подвижного состава найдем часовую производительность:  ,(1)q н - номинальная грузоподъемность, т γс - коэф. статического использования грузоподъемности β - коэффициент использования пробега на маршруте  - средняя длина ездки с грузом, км - среднетехническая скорость, км/чt п-р - простой автомобиля под погрузочно - разгрузочными операциями за ездку, ч; t п-р 1= 55 мин = 0,92 ч (согласно нормам) для Volvo FH 12 t п-р 2= 25 мин = 0,42 ч (согласно нормам) для DAF XF 105 Для Volvo FM производительность равна:  А для DAF XF:  .2 Выбор погрузочно-разгрузочных машин Выбор погрузо-разгрузочных машин важный этап при организации перевозок. От погрузо-разгрузочных машин зависит время погрузки и разгрузки, следовательно и время всей перевозки. При выборе погрузочно-разгрузочных машин, установок и оборудования необходимо исходить из следующих положений: - погрузочно-разгрузочные машины, установки и оборудование должны: - обеспечивать эффективную погрузку и выгрузку материалов и грузов, а также их перемещение в пределах строительной площадки или вне ее, быть надежными в работе, безопасными для обслуживающего персонала; - быть взаимно увязаны по производительности, типу подвижного состава и обеспечивать качественную и количественную сохранность перегружаемых материалов и грузов; - обеспечивать комплексную механизацию производственного процесса, а там, где это возможно, и его автоматизацию; -обеспечивать наименьшие трудоемкость и стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов зависит от: характера грузопотока; физических свойств груза; суточного объема перерабатываемого груза; - типа подвижного состава. Рыбу перевозят в картонных коробках (820 х 270 х 240 мм) массой нетто 27; 30; 33; 36 кг в зависимости от вида рыбы. Осетровые и другие ценные сорта рыб перевозят в небольшом относительно общей массы количестве в специальной упаковке (деревянные ящики, корзины, рогожные кули). Схемы размещения замороженной рыбы в рефрижераторном ПС различны. При беспакетном способе перевозок укладка ящиков с рыбой осуществляется вручную плотным штабелем. Характерно, что пакеты из картонных ящиков с рыбной продукцией формируют без поддонов, обвязывают стропами или лентами. Для вил погрузчика оставляют специальные просветы. Используют также безобвязочные пакеты, высота пакета в пять ярусов ящиков и в четыре яруса ящиков позволяет укладывать пакеты в два ряда. [3] Исходя из этого, мы выбрали Вилочный электрический погрузчик HYUNDAI 18BT-9 |