фон. Разработка технологического процесса восстановления кулака поворотного
 Скачать 3.52 Mb.
|
|
Министерство образования Тверской области ГБОУ СПО “Вышневолоцкий” колледж Специальность: “Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта” Курсовой проект Тема: ”Разработка технологического процесса восстановления кулака поворотного” Пояснительная записка: КП 190631.11.13.94. Проверил: Бойков Ю. А. Выполнил: Плахин П.А. Город Вышний Волочек 2013 год Введение Автомобилестроение и авторемонтное производство призваны удовлетворять растущую потребность народного хозяйства страны в автомобилях, агрегатах и деталях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается. Объем перевозок, приходящихся на долю капитально отремонтированного автомобиля, составляет 30-40% от объема перевозок грузов автомобилями в дальнейшем еще более увеличится. Основной задачей, которая поставлена перед автомобильной промышленностью и главным образом перед авторемонтным производством, является увеличение надежности подвижного состава автомобильного транспорта. Увеличение интенсивности эксплуатации автомобильного транспорта приводит к тому, что они раньше достигают своего предельного состояния при котором необходим капитальный ремонт, и соотношение между до ремонтными и после ремонтными периодами эксплуатации автомобиля за весь срок его службы сокращается. Восстановление работоспособности автомобиля путем капитального ремонта позволяет поддерживать численность автомобильного парка страны на требуемом уровне при ограниченных трудовых и материальных ресурсах. Решениями правительства предусмотрено « повысить уровень специализации, кооперирования и концентрации производства, значительно расширить масштабы технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий». Во исполнение решений правительство заводами производственными объединениями министерств автомобильного транспорта и других ведомств проводится большая работа по централизации и специализации ремонтного производства, реконструкции и техническому перевооружению действующих предприятий, строительству крупных специализированных авторемонтных заводов, внедрению на предприятиях прогрессивных технологических процессов и современного высокопроизводительного оборудования. Продолжаются совершенствовать связи авторемонтного производства с автомобильной промышленностью на заводах автомобильной промышленности созданы специальные подразделения, в обязанности которых входят организация и проведения комплекса целенаправленных работ по повышению долговечности, безотказности и ремонтопригодности автомобилей, а также разработка предложений, направленных на улучшение организации и качества их капитального ремонта. Постоянно растущая потребность в ремонтах автомобилей, прогрессивные изменения их конструкций, ремонтного оборудования и технологий ремонта требуют непрерывного совершенствования авторемонтного производства, строительства новых реконструкций действующих на предприятии. Система проектирования авторемонтного предприятия призвана исключить возможность строительства экономических неэффективных предприятий и обеспечить строгое обоснование проектных решений. Особое внимание уделено внедрению вычислительной техники и математических методов на транспорте. В этой области страны переходят от решения отдельных задач с помощью ЭВМ к применению кибернетике в более широких масштабах для управления национальными транспортными системами и перевозками в международном сообщении. Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановительного ремонта поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24 Волга с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства. 1. Разработка технологического процесса восстановление детали Ремонтный чертёж детали: - изображение детали на ремонтном чертеже выполняется сплошной тонкой линией; - участки детали, подлежащие восстановлению, выполняются сплошной основной линией; - на ремонтном чертеже выполняются только те виды, разрезы и сечения, которые дают информацию о восстановленных поверхностях. Здесь должна быть также информация по размерам, их отклонениям, точности и чистоте поверхности; - на ремонтном чертеже помещают технические требования и указания, ремонтные и пригоночные размеры; - обозначение ремонтного чертежа выполняется с добавлением индексов “Р” к номеру детали; Ремонтный чертёж детали представляется в комплексе технологической документации. 2. Характеристика детали и условий ее работы Кулак поворотный В процессе эксплуатации детали подвергаются химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов и охлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов, динамическим нагрузкам, вибрации, контактным нагрузкам, влиянию абразивной среды и т.д. Для данного класса деталей основными видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды. При разработке технологического процесса восстановления детали придерживаются следующих правил: сначала устраняют трещины, отколы, обломы, затем восстанавливают базовые технологические поверхности, наращивают изношенные поверхности, обрабатывают рабочие поверхности под ремонтный или номинальный размер. При восстановлении деталей определенного наименования необходимо выбрать способ устранения каждого из имеющихся на ней дефектов, а затем, уже, руководствуясь приведённой последовательностью устранения дефектов, проектировать технологический процесс ремонта детали. 3. Выбор способов восстановления детали Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта. Дефекты: 1. Износ отверстий под шкворень 2. Износ шейки под внутренний подшипник 3. Износ шейки под наружный подшипник Возможные способы устранения: По дефекту 1: - Поставить втулки ДР По дефекту 2: - Осталивать. Хромировать По дефекту 3: - Осталивать. Хромировать 4. Схема технологического процесса Разработка схемы технологического процесса, устранения группы дефектов кулака поворотного
2 Схема
3 Схема
5. План технологических операций В данном разделе определена последовательность выполнении операций, подобрано оборудование, приспособления, режущий инструмент. При составлении плана технологических операций учтено следующее: - Проанализированы операции во всех схемах технологического процесса восстановления детали. Выявлены подготовительные и одноименные операции. - Объединены операции связанные общностью оборудования, технологического процесса. - Выявлены операции восстановления базовых поверхностей. Каждая последующая операция обеспечивает сохранность качества рабочей поверхности, полученного в предыдущих операциях.
6. Расчет режимов обработки Режимы обработки следует определять по каждой операции в отдельности с разбивкой на переходы. Параметры режимов обработки следующие: - обработка деталей на металлорежущих станках – стойкость инструмента, глубина резания, подача, скорость резания, частота вращения детали (или инструмента), мощность резания; - сварка (наплавка) ручная электродуговая – тип, марка и диаметр электрода, сила сварочного тока, полярность; - сварка (наплавка) ручная газовая – номер газовой горелки, вид пламени, марка присадочного материала, флюсов; - наплавка автоматическая – сила сварочного тока, скорость наплавки, шаг наплавки, высота наплавленного слоя за один проход, положение шва, присадочный материал и др.; - металлизация – параметры электрического тока, давление и расход воздуха, расстояние от сопла до детали, частота вращения детали, подача и др.; - Гальваническое покрытие – атомная масса, валентность, электрохимический эквивалент, выход металла по току, плотность и др. При выполнении данного расчета следует ориентироваться на нахождение составляющих для определения основного (машинного) времени (Т | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
