Винтовой забойный двигатель. Реферат Проектирование бурового технологического инструмента и оборудования дисциплина Винтовой забойный двигатель
![]()
|
Подготовка двигателя к работе и порядок работыДвигатели поставляются заказчику из сервисного центра со всеми соединениями, затянутыми до необходимого значения крутящего момента, а все комплектующие инспектируются и испытываются на работоспособность. Двигатели отправляются с заглушкой в отверстии ротора, если до этого не поступало иных указаний. Все двигатели поставляются в двух вариантах: с протектором резьбы стабилизатора в случае, если стабилизатор не был заказан, или с гладким корпусом. Двигатель поставляется с регулятором угла, выставленным на ноль градусов, если не был заказан определённый градус. Для выставления другого угла см. п. 8 «Инструкция по работе с регулятором угла».
Запрещается наносить номер двигателя электросваркой на корпусных деталях двигателя. Несмотря на то, что все двигатели тестируются перед отправкой, рекомендуется проводить следующие виды проверок перед началом эксплуатации: произвести визуальный осмотр двигателя на наличие трещин и вмятин на статоре и корпусе шпиндельной секции, на состояние присоединительных резьб к бурильным трубам и к долоту, а также убедиться в отсутствии зазора промежуточных резьб, соединяющих корпусные детали двигателя. С помощью подъемного патрубка установить двигатель в клиновой захват, а также установить на него хомут безопасности. Отсоединить подъемный патрубок и присоединить вертлюг/верхний привод. Снять хомут безопасности, снять двигатель с клинового захвата, затем опустить его до тех пор, пока верхний переводник (либо обратный, переливной клапан) не окажется ниже направляющей воронки, но все еще виден. Включить буровые насосы на низких оборотах; раствор должен вытекать через отверстия переливного клапана. Медленно увеличьте подачу раствора до тех пор, пока переливной клапан не закроется. Не выключая насос, зафиксируйте величину расхода и давление в стояке, при котором произошло закрытие переливного клапана. При включенном насосе и закрытом переливном клапане убедитесь, нет ли течи бурового раствора через отверстия клапана и проверьте герметичность уплотнений на выходном валу двигателя. Рекомендуется увеличить подачу бурового раствора в два или три этапа до максимальной величины, ожидаемой на забое, и на каждом этапе зафиксировать расход бурового раствора и давление в стояке. Сравнение этих значений с результатами опрессовки после рейса необходимо для оценки работоспособности ВЗД. Выключить буровой насос. В случае, если переливной клапан не открылся, следует стравить давление. В компоновку бурильной колонны должен быть включен как минимум один фильтр с отверстиями диаметром не более 5 мм. При температуре воздуха ниже 0°С двигатель следует прогреть паром или горячей водой в течение 30 - 40 минут. Запрещается проводить опрессовку двигателя без долота. |