Винтовой забойный двигатель. Реферат Проектирование бурового технологического инструмента и оборудования дисциплина Винтовой забойный двигатель

• Название: Реферат Проектирование бурового технологического инструмента и оборудования дисциплина Винтовой забойный двигатель
• Анкор: Винтовой забойный двигатель
• Дата: 27.04.2022
• Размер: 1.12 Mb.
• Имя файла: Usmanov_Referat_BO.docx
• Тип: Реферат; #499590
• страница: 4 из 12

Критерии отбраковки двигателя

Ориентировочная наработка двигателя до текущего ремонта с момента начала эксплуатации или после последнего ремонта указана в паспорте. Данная величина может быть изменена в большую или меньшую сторону по усмотрению потребителя с учетом конкретных условий эксплуатации двигателя.

Двигатель отправляется в ремонт:

1. 
   Если осевой люфт выходного вала превышает допустимую величину (см. Приложение 1).
   
2. 
   Если по отношению к двигателю справедливо одно из написанного в списке:
   
   • 
     Отсутствует реактивный момент и перепад на ВЗД;
     
   • 
     Шламование двигателя;
     
   • 
     Разрушение резиновой обкладки статора;
     
   • 
     Попадание посторонних предметов в двигатель;
     
   • 
     Негерметичность или заклинивание переливного клапана;
     
   • 
     Нарушение целостности корпусных деталей ВЗД;
     
   • 
     Заклинивание шпиндельной секции.
     
3. 
   В случае 𝑘адения двигателя на забой из-за разрушения других элементов
   

КНБК.

4. 
   После проведения аварийных работ: применения кислотных ванн, подъема
   

инструмента с приложением растягивающей нагрузки на двигатель, превышающей максимально допустимую растягивающую нагрузку на корпусные детали или максимально допустимый крутящий момент на корпусные детали (см. Приложение 1).

5. 
   Двигатель, который вышел из строя в процессе эксплуатации, должен быть в кратчайшие сроки отправлен в сервисный центр. Запрещается проводить ремонт двигателя на буровой.
   

6. Возможные неисправности и методы их устранения

Характер неисправности	Дополнитель- ные признаки	Возможная причина неисправности	Метод устранения
Резкое Повышение давления в нагнетательной линии	При отрыве долота от забоя давление снизилось	Торможение двигателя из-за превышения осевой нагрузки на долото	Максимально снизить подачу промывочной жидкости, оторваться от забоя. Увеличить подачу промывочной жидкости до рабочего значения, продолжить бурение, понизив осевую нагрузку на долото, следить за перепадом давления
		Повышение реактивного момента при бурении	Проверить наличие пропластков по ГТН. Максимально снизить подачу промывочной жидкости, оторваться от забоя. Увеличить подачу промывочной жидкости до рабочего значения, продолжить бурение, постепенно увеличивая нагрузку на долото, следить за перепадом давления
	При отрыве долота от забоя давление не снижается	Шламование двигателя	Заменить двигатель
		Засорение фильтра	Прочистить (заменить) фильтр
		Засорение гидромониторных насадок долота	Если после подъёма в насадках долота обнаружены куски резиновой обкладки статора, то заменить двигатель
		Разрушение резиновой обкладки статора	Заменить двигатель
		Попадание посторонних предметов в двигатель	Заменить двигатель
Снижение давления в нагнетательной линии над забоем	Расход неизменный	Неплотность (промыв) в резьбовых соединениях бурильной колонны	Заменить промытые элементы бурильной колонны
		Негерметичность переливного клапана	После подъема проверить герметичность клапана на устье. Опустить его ниже стола ротора, подать промывочную жидкость. Увеличить подачу промывочной жидкости до рабочего значения. Если через фильтры клапана протекает промывочная жидкость, то заменить клапан
		Нарушение целостности корпусных деталей двигателя	Заменить двигатель
Скачки давления в нагнетательной линии	При отрыве от забоя наблюдается рост давления, при разгрузке на забой - падение давления	Нарушение целостности корпусных деталей двигателя	Заменить двигатель

	Осевая нагрузка и расход постоянны	Подклинки опор шарошечного долота	После подъема оценить состояние долота. Сменить долото.
Снижение механической скорости бурения	Осевая нагрузка и расход постоянны, давление растет	Изменение буримости пород	Проверить наличие пропластков по ГТН.
		Образование сальника на элементах КНБК	Оторваться от забоя, расхаживать колону, варьировать расход, чтобы сбить сальник
	Осевая нагрузка постоянна	Износ вооружения долота. Тип долота не соответствует разбуриваемой породе	Заменить долото
	При увеличении осевой нагрузки перепад давления не растет	Влияние сил трения бурильной колонны о стенки скважины. Нагрузка не доходит до долота в связи с большим зенитным углом или сложным профилем скважины	Проводить бурение с вращением ротора, если позволяет угол перекоса на двигателе. Увеличить осевую нагрузку. Бурение осуществлять по дифференциальному перепаду давления
Невозможность набора параметров кривизны скважины	Отклонения от планируемой интенсивности набора параметров кривизны	Неверно выбран угол перекоса на двигателе	Изменить угол перекоса на двигателе

7. 
   Маркировка, транспортирование и хранение
   

1. 
   На корпусе двигателя маркируется эмалью:
   

• 
  наименование предприятия-изготовителя;
  
• 
  краткое обозначение двигателя.
  

2. 
   Во фрезерованном пазу на выходном валу шпиндельной секции ударным способом нанесен заводской номер двигателя.
   
3. 
   Двигатель хранить с ввернутыми предохранительными пробками под навесом или в помещении при отсутствии прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков. При хранении на стойках двигатели должны иметь не менее трех точек опоры, расстояние между соседними опорами не более 2 м.
   
4. 
   Двигатели транспортируются любым видом транспорта без упаковки с ввернутыми предохранительными пробками. Не допускается транспортирование двигателя «волоком». Не допускается сбрасывание двигателей с прицепа или мостков.