Винтовой забойный двигатель. Реферат Проектирование бурового технологического инструмента и оборудования дисциплина Винтовой забойный двигатель

• Название: Реферат Проектирование бурового технологического инструмента и оборудования дисциплина Винтовой забойный двигатель
• Анкор: Винтовой забойный двигатель
• Дата: 27.04.2022
• Размер: 1.12 Mb.
• Имя файла: Usmanov_Referat_BO.docx
• Тип: Реферат; #499590
• страница: 3 из 12

Спуск двигателя

8. 
   Бурильная колонна с установленным прямым двигателем спускается в скважину обычным образом. При использовании кривого переводника или регулятора
   

угла, выставленного на угол более ноля градусов, требуется уделить особое внимание во время спуска компоновки при прохождении двигателя через противовыбросовые превенторы, башмаки обсадных колонн, подвесных устройств хвостовика, уступы и желоба в стенках ствола скважины, чтобы предотвратить застревание двигателя или бурового долота.

Запуск двигателя

9. 
   Для запуска двигателя включите буровой насос, когда долото находится над забоем и вращается. Произведите опрессовку двигателя с теми же параметрами расхода бурового раствора, что и при испытании на поверхности; зафиксируйте полученные данные. После промывки ствола скважины для того, чтобы начать бурение, медленно опустите долото на забой. По достижению долотом забоя, манометр давления зафиксирует мгновенное повышение давления на стояке. Плавно увеличьте нагрузку на долото для достижения необходимой интенсивности набора угла и/или скорости проходки. Не превышайте максимальную величину перепада давления на двигателе, так как это значительно уменьшит срок службы двигателя.
   

В процессе бурения

10. 
    Не допускать резонансных явлений; в случае появления интенсивных вибраций бурильной колонны необходимо плавно изменить параметры бурения – нагрузку на долото, расход, обороты ротора.
    
11. 
    Для повышения эффективности отработки долот целесообразно замерять давление в нагнетательной линии при работе двигателя на забое под нагрузкой и без нагрузки и поддерживать установленную частоту вращения вала, соответствующую выбранному оптимальному режиму его работы, путем поддержания постоянной разницы замеренных показаний давлений.
    
12. 
    Важным отличием характеристики винтового забойного двигателя от турбобуров является зависимость перепада давления на двигателе от момента силы на долоте и, соответственно, от осевой нагрузки. Поэтому увеличение нагрузки на долото всегда должно сопровождаться ростом перепада давления. Если перепад давления не растет при разгрузке инструмента, значит вся или значительная часть нагрузки приложена не к долоту, а теряется на стенках скважины. Отсутствие проходки при этом не свидетельствует об отказе двигателя.
    
13. 
    Если буровое долото будет перегружено, двигатель может заклинить. Манометр должен зафиксировать увеличение давления в стояке, а проходка упадет. При остановке двигателя буровой раствор деформирует эластомер статора, и длительная циркуляция раствора при остановленном двигателе или повторные остановки двигателя вызовут серьезное повреждение гильзы эластомера статора. В случае, если произошла остановка двигателя должны быть выполнены следующие действия:
    

• 
  Немедленно остановить ротор;
  
• 
  Используя тормоз ротора плавно снизить реактивный момент;
  
• 
  Приподнять долото над забоем, и, если необходимо, выключить насос.
  

1. 
   Рекомендации по вращению бурильной колонны ротором при различных углах перекоса двигателя приведены в п. 9.
   
2. 
   Срок службы двигателя может сократиться, при содержании:
   

• 
  Песка более 1%;
  
• 
  Твердой фазы более 5%;
  
• 
  Хлоридов более 30000 ppm (для хромированных роторов), 150000 ppm (для карбид-вольфрамных роторов)
  

16. 
    Буровой раствор с pH менее 4 или более 10 может вызвать повреждение эластомера статора. Следует придерживаться установленных заводом-изготовителем ограничений для увеличения срока службы двигателя.
    
17. 
    Эксплуатация двигателя должна быть прекращена, если произошло резкое повышение давления в нагнетательной линии при работе двигателя в скважине (при отрыве от забоя давление не снижается).
    
18. 
    Двигатель, который вышел из строя в процессе эксплуатации, должен быть в кратчайший срок доставлен в цех и подвергнут ревизии. Запрещается производить ремонт двигателя на буровой.
    
19. 
    После проведения аварийных работ, а именно: применение кислотных ванн, использование ясов или гидравлических ударных механизмов (ГУМ), подъем инструмента с затяжками превышающих максимальное значение, двигатель необходимо подвергнуть ревизии с обязательным проведением магнитопорошковой дефектоскопии всех корпусных деталей двигателя и вала шпиндельной секции.
    
20. 
    После отработки двигателя необходимо слить остатки бурового раствора из силовой секции, с целью уменьшения риска химического повреждения поверхности ротора.
    
21. 
    Вращение вала от руки не является признаком неработоспособности двигателя.