Выпускная квалификационная работа бакалавр. Реферат тема выпускной квалификационной работы Реконструкция участка уборочномоечных работ Управления аварийно восстановительных работ 1 ооо Газпром трансгаз Чайковский

Название	Реферат тема выпускной квалификационной работы Реконструкция участка уборочномоечных работ Управления аварийно восстановительных работ 1 ооо Газпром трансгаз Чайковский
Анкор	Выпускная квалификационная работа бакалавр
Дата	21.05.2023
Размер	352.8 Kb.
Формат файла
Имя файла	VKR_23_03_03_ZFO_2019_NovokreschenovSergeyVyacheslavovich_Rekons.docx
Тип	Пояснительная записка #1148070
страница	4 из 14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

Вывод

Таким образом, в результате исследования и анализа производственной деятельности предприятия Управление аварийно-восстановительных работ №1 ООО "Газпром трансгаз Чайковский", выявлено что, на предприятии есть необходимость в технической реконструкции участка уборочно-моечных работ.

2.1 Выбор исходных данных

Для расчета производственной программы и объема работ УАВР необходимы следующие исходные данные:

тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов,
полуприцепов);
среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;
дорожные и климатические условия эксплуатации;
режим работы подвижного состава и режимы технического
обслуживания и ремонта.

Таблица 2.1 Тип, количество и среднесуточный пробег подвижного состава

№ группы	Марка автомобиля	Кол-во, шт.	1сс,км.
1	Легковые автомобили:	30	-
1.1	малый класс	4	150
1.2	средний класс	26	160
2	Автобусы:	47	-
2.1	Малый класс	19	120
2.2	Средний класс	13	155
2.3	Большой класс	4	105
3	Грузовые автомобили	179	-
3.1	Грузоподъемностью от 0,5 до 1 т	17	85
3.2	Грузоподъемностью от 1 до 3 т	9	125
3.3	Грузоподъемностью от 3 до 5 т	9	113,3
3.4	Грузоподъемностью от 5 до 6 т	16	106,5
3.5	Грузоподъемностью от 6 до 8 т	13	118,3
3.6	Грузоподъемностью от 8 до 10 т	16	98,8
3.7	Грузоподъемностью от 10 до 16 т	58	120
3.8	Грузоподъемностью свыше 16 т	41	120
Итого:		256	-
4	Прицепы	27	175
5	Полуприцепы	62	145
Итого:		89	-
Всего:		345	-

Район эксплуатации проектируемого УАВР - город Чайковский (Пермский край):

- тип дорожного покрытия -

;

- тип рельефа местности - слабохолмистый.

В соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для данного УАВР принимаем II категорию условий эксплуатации.

Климатические условия эксплуатации автомобилей. Для Пермского края в соответствии с Положением принимаем - умеренно-холодный климат.

Режим работы подвижного состава. Для УАВР число дней работы в году подвижного состава составляет 305, среднее время в наряде 10,5 ч, а число смен 1,5. Автомобили выходят на линию в 7⁰⁰, приходят в 17³⁰.

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа УАВР по техническому обслуживанию, планируемых на характеризуется числом технических обслуживании. Определение производственной программы базируется на так называемом цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования УАВР. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его КР или до списания, т.е. ресурсный пробег.

Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает:

- выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного
пробега для подвижного состава проектируемого УАВР;

- расчет числа ТО на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл;

-расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет
годового пробега автомобилей, а затем число ТО на группу (парк)
автомобилей.

2.3 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО

и ресурсного пробега

В связи с тем, что нормативы трудоемкостей ТО и ТР, а также ресурс даны для 1-ой категории условий эксплуатации и умеренного климата, то для УАВР нормативный ресурсный пробег L_p и периодичности ТО-1 и ТО-2 подлежат корректировке.

где

- нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

- нормативная периодичность ТО i-ro вида (ТО-1 или ТО-2), км.

Периодичность и трудоемкость ТО и ТР подвижного состава в зависимости от следующих условий следует корректировать с помощью коэффициентов

где К₁- категории условий эксплуатации подвижного состава;

К₂ - модификации подвижного состава;

- природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава;

- количество единиц технически совместимого подвижного состава;

- способы хранения подвижного состава.

Таблица 2.1 Нормативы пробега до КР подвижного состава и трудоемкостей ТО и ТР

№ группы		Модель представитель			Ресурс (пробег до КР), не менее тыс. км.		Нормативная трудоемкость
							ЕО чел. ч		ТО-1 чел. ч		ТО-2 чел. ч		ТР чел.ч на 1000 км
1.1		ГАЗ-3110			400		0,25		3,4		13,5		2Д
2.1		УАЗ-2206			350		0,25		4,5		18,0		2,8
2.2		ПАЗ-3205			400		0,3		6,0		24,0		3,0
2.3		КамАЗ-4208			500		0,4		8		30,0		3,8
2.4		ЛиАЗ-5256			500		0,5		9,0		36,0		4,2
3.1		УАЗ-3909			150		0,2		1,8		7,2		1,6
3.2		ГАЗ-33021			175		0,3		3,0		12,0		2,0
3.3		ГАЗ-3307			300		0,3		3,6		14,4		3,0
3.4		КамАЗ-5320		300		0,35		5,7		21,6		5,0
3.5		КамАЗ-53212		300		0,4		7,5		24,0		5,5
3.6		КамАЗ-55111		300		0,5		7,8		31,2		6,1
4.1	САРС-24		120			0,05		0,9		3,6		0,35
4.2	ГКБ-8350		2500,1			0,1		2,1		8,4		1,15

Примечание:

1.Трудоемкости ЕОт следует принимать 50% от трудоемкости ЕОс. 2.Трудоемкости ЕОс предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с применением комплексной механизации.

Таблица 2.2 Нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км
	ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили	5000	20000
Автобусы	5000	20000
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей	4000	16000
Автомобили - самосвалы карьерные	2000	10000
Прицепы и полуприцепы	4000	16000

Таким образом, для УАВР можно подсчитать следующие скорректированные пробеги и периодичности ТО-1 и ТО-2.

Например, получим для группы легковых автомобилей малого класса скорректированный ресурсный пробег и периодичности ТО-1 и ТО-2:

= 150 тыс. км.,

= 5000 км.,

= 20000км., К₁= 0,9, К₂= 1,0, К₃= 0,9, тогда,

Lр = 150*0,9*1,0*0,9=121,5 тыс.км.;

= 5000*0,9*0,9=4050 км.;

= 20000*0,9*0,9=16200 км.

Все скорректированные пробеги и периодичности ТО-1 и ТО-2 сведены в таблицу 2.3

Таблица 2.3 Скорректированные ресурсный пробег и периодичности ТО1 и ТО2

№ группы	Периодичность ТО, км		Пробег до списания, км
	L₁	L₂	Lр
1	2	3	4
1.1	4050	16200	121500
1.2	4050	16200	324000
2.1	4050	16200	283500
2.2.1	4050	16200	324000
2.2.2	3240	12960	324000
2.3.1	4050	16200	405000
2.3.2	3240	12960	405000
2.4	4050	16200	405000
2.5	4050	16200	324000
3.1.1	3240	12960	121500
3.1.2	3240	12960	109350
3.2.1.	3240	12960	141750
3.2.2	3240	12960	141750
3.2.3	3240	12960	127575
3.3.1	3240	12960	243000
3.3.2	3240	12960	243000
3.3.3	3240	12960	218700
3.4.1	3240	12960	364500
3.4.4	3240	12960	328050
3.5.1	3240	12960	243000
3.5.2	3240	12960	243000
3.5.3	3240	12960	218700
3.6.1	3240	12960	243000
3.6.2	3240	12960	243000
3.6.3	3240	12960	243000
3.6.4	3240	12960	218700
3.7.1	3240	12960	206550
3.7.2	3240	12960	230850
3.7.3	3240	12960	218700
3.8.1	3240	12960	206550
3.8.2	3240	12960	230850

Согласно нормативам периодичности, ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО.

При корректировке эта кратность могла быть нарушена. Поэтому скорректируем их между собой и со среднесуточным пробегом.

Например, для группы легковых автомобилей малого класса: l_сс=150 км, L₁=4050 km, L₂=16200 km, L_p=121500 км.

L₁/l_cc= 4050/90=45 - целое число т.е.кратность соблюдается;

L₂/ L₁= 16200/3240= 5 - целое число т.е.кратность соблюдается;

L_p/ L₂= 121500/16200= 7,5 - дробное число т. е. кратность нарушена.

Все откорректированные периодичности ТО и ресурсный пробег внесены в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 Расчетные периодичности ТО и ресурсный пробег

№ группы	l_cc	L₁	L₂	L_p
1	2	3	4	5
1.1	150	4050	16200	113400
1.2	160	4000	16000	320000
2.1	130	4030	16120	274040
2.2.1	120	4080	16320	326400
2.2.2	120	3240	12960	324000
2.3.1	155	4030	16120	403000
2.3.2	155	3255	13020	403620
2.4	105	4095	16380	409500
2.5	100	4000	16000	320000
3.1.1	90	3240	12960	116640
3.2.1.	135	3240	12960	142560
3.2.2	160	3200	12800	140800
3.2.3	80	3200	12800	128000
3.3.1	125	3250	13000	247000
3.3.2	120	3240	12960	246240
3.3.3	95	3230	12920	219640
3.4.1	140	3220	12880	360640
3.4.2	120	3240	12960	362880
3.4.3	145	3190	12760	306240
3.4.4	75	3225	12900	322500
3.5.1	170	3230	12920	245480
3.5.2	115	2220	12880	244720
3.5.3	70	3220	12880	218980
3.6.1	150	3300	13200	237600
Продолжение таблицы 2.4
3.6.2	105	3255	13020	247380
3.6.3	80	3200	12800	243200
3.6.4	60	3240	12960	220320
3.7.1	160	3200	12800	204800
3.7.2	160	3200	12800	230400
3.7.3	40	3240	12960	220320
3.8.1	140	3220	12880	206080
3.8.2	170	3230	12960	232560
3.2.1.	135	3240	12960	142560
3.2.2	160	3200	12800	140800
3.2.3	80	3200	12800	128000
3.3.1	125	3250	13000	247000
3.3.2	120	3240	12960	246240
3.3.3	95	3230	12920	219640
3.4.1	140	3220	12880	360640
3.4.2	120	3240	12960	362880
3.4.3	145	3190	12760	306240
3.4.4	75	3225	12900	322500
3.5.1	170	3230	12920	245480
3.5.2	115	2220	12880	244720
3.5.3	70	3220	12880	218980
3.6.1	150	3300	13200	237600
3.6.2	105	3255	13020	247380
3.6.3	80	3200	12800	243200
3.6.4	60	3240	12960	220320
3.7.1	160	3200	12800	204800
3.7.2	160	3200	12800	230400
3.7.3	40	3240	12960	220320
3.8.1	140	3220	12880	206080
3.8.2	170	3230	12960	232560
3.8.3	50	3250	13000	221000
4.1	165	3300	13200	92400
4.2.1	180	3240	12960	207360
4.2.2	180	3240	12960	207360
5.1	155	3255	13020	247380
5.2	180	3240	12960	246240
5.3	160	3200	12800	256000
5.4	80	3200	12800	204800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14