Главная страница
Навигация по странице:

  • 2. Анализ участков концентрации ДТП 2.1 Участок "км 0+000 - км 3+000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску" 2.1.1 Характеристика участка

  • 2.1.2 Анализ ДТП на участке км 0 - км 3 В Таблице 3

  • Таблицы 3

  • Таблицы 2 и 3

  • Курсовая работа1. Рефераты по транспорту Тип курсовая работа Добавлен 20 27 27 25 июня 2009 Похожие работы


    Скачать 165.57 Kb.
    НазваниеРефераты по транспорту Тип курсовая работа Добавлен 20 27 27 25 июня 2009 Похожие работы
    Дата24.11.2020
    Размер165.57 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаКурсовая работа1.docx
    ТипРеферат
    #153267
    страница2 из 5
    1   2   3   4   5

    Таблица 1 показывает, что:

    Вероятность погибнуть или получить ранение в результате ДТП на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" наиболее высока на участках км 0-3, км 5-6 и км 10-12.

     
    2. Анализ участков концентрации ДТП

     

    2.1 Участок "км 0+000 - км 3+000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску"

     

    2.1.1 Характеристика участка

    Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек.

    Основными видами ДТП являются:

    столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно),

    опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно),

    наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного направления (значительно различается по годам).

    В Таблицу 2 сведены все элементы дороги, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей, увеличивая риск ДТП на рассматриваемом участке.

     

    Таблица 2. Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей

    Элементы потенциальной опасности

    Наименование

    Местоположение, км+

    Элементы плана, продольного и поперечного профиля

    Наличие минимальных радиусов поворота в плане

    R=284 м

    км 0+000 - км 0+220

    Минимальная ширина проезжей части

    7,1 м

    км 2+000 - км 3+000

    Максимальная ширина проезжей части

    30,0 м

    Км 0+000 - км 0+040

    Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

    Мосты

     - ж/б мост ч/з р. Левковка

    ж/б через р. Заостровка

    км 1+176,89

    км 1+721,85

    Пересечения/примыкания

    Развилка М8

    д. Левковка

    д. Рикасово

    Км 0

    Км 1+006 (слева)

    Км 2+278 (слева)

    Съезды




    Км 1+006 (слева)

    Км 1+006 (справа)

    Км 1+930 (слева)

    Км 1+930 (справа)

    Км 2+278 (слева)

    Остановки общественного транспорта

    Пирсы

    Пирсы

    Левковка

    Левковка

    Км 0+895 (справа)

    Км 0+947 (слева)

    Км 2+428 (слева)

    Км 2+425 (справа)

    Барьерные ограждения

    Метал. огражд. на швеллерах

    Метал. огражд. на швеллерах

    Метал. огражд. на двутаврах

    Метал. огражд. на двутаврах

    км 1+130 - км 1+150

    (с обеих сторон)

    км 1+205 - км 1+225

    (с обеих сторон)

    км 1+645 - км 1+665

    (с обеих сторон)

    км 1+780 - км 1+801

    (с обеих сторон)

    Объекты придорожного сервиса

    АЗС

    км 1+006 (справа)

    Из данных Таблицы 2 следует, что рассматриваемый участок характеризуется концентрацией элементов потенциальной опасности. Особенно опасными представляются такие сочетания как:

    Минимальный радиус поворота и избыточная ширина проезжей части в месте примыкания а/д “Подъезд к г. Северодвинску" к а/д “Москва - Архангельск" (км 0);

    Расположение съездов (слева и справа) на участке между двумя мостами (км 1-2);

    Расположение съездов непосредственно перед мостом через р. Левковка;

    Расположение съездов непосредственно за мостом через р. Заостровка

    Необорудованные остановки общественного транспорта упос. Пирсы и д. Левковка;

    Близость ж/д моста к пос. Пирсы и как следствие - частые пешие перемещения по маршруту правый берег - Пирсы, совершаемые пешеходами вдоль проезжей части попутного направления;

    Отсутствие освещения на остановках общественного транспорта вблизи населенных пунктов и, как следствие, плохая видимость/заметность пешеходов и въезжающих на дорогу транспортных средств в темное время суток.

     

    2.1.2 Анализ ДТП на участке км 0 - км 3

    В Таблице 3 приведена краткая характеристика ДТП, произошедших на рассматриваемом участке за период 1999-2003гг.

     

    Таблица 3. Краткая характеристика ДТП на участке км 0 - км 3 а/д "Подъезд к г. Северодвинску"

    Место-положе-ние, время

    Элемент дорожной инфраструк-туры

    Вид ДТП

    Состояние проезжей части[*]

    Состояние освещения*

    Ошибки, характерные для участников дорожного движения

    Январь

    Км 1

    15: 15

    Перегон

    Нстс

    Снежный накат




    Превышение скорости

    Км 1

    15: 10

    Пересечение

    О

    Заснеженное покрытие




    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 1

    17: 05

    Остановка общественного транспорта

    Нп

    Гололед

    Освещение в темное время суток не включено

    Нарушение ПДД водителем

    февраль
















    Км 0

    12: 55

    Пересечение

    С

    Обработано противогололедными материалами




    Несоблюдение очередности движения

    Км 1

    14: 48




    С

    Гололед




    Выезд на полосу встречного движения

    Км 2

    7: 15




    С

    Гололед

    Освещение в темное время суток не включено

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Выезд на полосу встречного движения

    Км 3

    19: 20




    Нп

    Гололед

    Освещение не включено

    Движение пешехода вдоль проезжей части попутного направления

    март
















    Км 1

    Время не указано




    Нстс

    Гололед




    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Неправильный выбор дистанции

    Км 2

    18: 40




    С

    Мокрое покрытие




    Выезд на встречную полосу

    апрель
















    Км 1

    22: 15

    Пересечение

    С




    Освещение в темное время отсутствует

    Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

    Нарушения требований дорожных знаков

    Км 1

    11: 45




    С







    Выезд на полосу встречного движения

    май
















    км 1

    12: 10

    Пересечение

    П







    Превышение скорости

    Км 1

    12: 30




    Нстс







    Неправильный выбор дистанции

    Нарушение правил остановки и стоянки

    Км 2

    23: 50




    Пп







    Иные нарушения ПДД

    Км 3

    11: 53

    Перегон

    С







    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 3

    00: 30




    Нп







    Иные нарушения ПДД

    км 3

    11: 54

    Мост

    С







    Нарушение правил обгона

    июнь
















    ДТП отсутствуют

    июль
















    км 2

    08: 05

    Перегон

    О







    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 3

    14: 45




    О







    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    август
















    Км 1+025

    23: 30

    Перегон

    Нг




    Освещение отсутствует

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 2+650

    18: 20




    Нв










    сентябрь
















    км 1

    10: 28

    Перегон

    С







    Нарушение правил перестроения

    Км 1

    14: 05

    Перегон

    Нп







    Другие нарушения ПДД водителем

    км 1+700

    16: 50

    Мост

    С

    Мокрое покрытие




    Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Выезд на полосу встречного движения

    Км 1+775

    8: 30

    Мост

    С

    Гололед




    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Выезд на полосу встречного движения

    км 2+100

    20: 45




    Нп




    Освещение в темное время суток отсутствует

    Переход через проезжую часть в неустановленном месте Движение пешехода вдоль проезжей части попутного направления

    октябрь
















    Км 0+350

    20: 21

    Перегон

    О

    Гололед

    Освещение в темное время отсутствует

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 0+700

    13: 20

    Перегон

    Нв

    Мокрое покрытие




    Нарушение правил перестроения

    Км 1

    9: 20

    Остановка обществ. транспорта

    Нп







    Переход через проезжую часть в неустановленном месте

    км 2

    18: 53

    Перегон

    Нп




    Освещение в темное время суток отсутствует

    Переход проезжей части в неустановленном месте

    Км 2

    05: 50

    Мост

    Нпр




    Освещение в темное время суток не включено

    Ослепление дальним светом фар

    Другие нарушения ПДД водителем

    Км 2+300

    19: 30

    Пересечение

    С




    Освещение отсутствует

    Несоблюдение очередности движения

    Нарушение правил обгона

    Км 2+920

    14: 45

    Перегон

    С

    Мокрое покрытие




    Выезд на полосу встречного движения

    Км 3

    06: 00

    Пересечение

    О




    Освещение в темное время суток отсутствует

    Несоответствие скорости конкретным условиям

    ноябрь
















    Км 1

    00: 00

    Перегон

    О

    Заснеженное покрытие

    Освещение в темное время суток не включено

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Км 1

    13: 00

    Перегон

    О







    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Выезд на полосу встречного движения

    декабрь
















    Км 1

    12: 00

    Перегон

    С

    Гололед

    Освещение отсутствует

    Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям

    Выезд на полосу встречного движения

    Км 1

    15: 50

    Перегон

    С

    Гололед

    Освещение в темное время суток отсутствует

    Несоблюдение очередности движения

    Нарушение требований дорожных знаков

    км 2

    15: 15

    Перегон

    С

    Мокрое покрытие




    Выезд на полосу встречного движения

    Км 2

    13: 10

    Перегон

    Нстс

    Гололед

    Освещение в темное время суток включено

    Несоответствие скорости конкретным условиям

    Км 3

    14: 38

    Перегон

    О

    Гололед




    Другие нарушения ПДД водителем

    Из Таблицы 3 следует, что:

    Учетные ДТП на рассматриваемом участке происходят чаще всего зимой в дневное время (см. Диаграммы 2 и 3);

    Пик аварийности приходится на сентябрь-октябрь;

    Наиболее частые ДТП - наезды на пешеходов и столкновения ТС;

    Значительное количество учетных ДТП зарегистрировано в мае;

    В четверти случаев сопутствующим внешним фактором является гололед;

    Более трети учетных ДТП произошло в темное время суток при отсутствии искусственного освещения;

    Треть ДТП произошла в результате ошибки водителей при выборе скорости, несоответствующей конкретным дорожным условиям;

    Четверть случаев сопровождались выездом на полосу встречного движения.

    Графическая интерпретация данных Таблицы 2 и 3 представлена на линейном графике ДТП (см. Рисунки 1,2,3 Приложения 2).

     
    1   2   3   4   5


    написать администратору сайта