ТЭТ Курсовой проэкт. Решение тормозной задачи
Скачать 218.93 Kb.
|
ic – значение уклона при максимальном спуске, iс = (-10,5) ‰; Расчет значений подготовительного тормозного пути выполним, для ряда скоростей начала торможения в диапазоне от нуля до конструкционной скорости с шагом 10 км/ч. Результаты вычислений представлены в таблице 5.1 Таблица 5.1 – Результаты вычислений подготовительного тормозного пути
Зависимость действительного тормозного пути от скорости начала торможения Sд(vн.т) определим графическим методом МПС. Решение графическим способом предоставлено в приложении Б. Точка пересечения графиков является решение тормозной задачи vн.т = 76,54 км/ч, Sд = 812,9 м. 6 Техническая скорость движения поезда Техническая скорость движения поезда определяется по результатам построения кривых движения поезда по участку А-Б-В по формуле (6.1) где Lуч – длина участка А-Б-В, км; Тх – время движения поезда по участку, Тх = 33,8 мин. По расчету: км/ч. Список используемых источников Правила тяговых расчетов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985. – 287 с. Бегагоин Э.И. Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке: метод. рекомендации. – Екатеринбург: УрГУПС, 2011. – 32 с. Дурандин М.Г. Требования к содержанию и оформлению дипломных проектов: метод. Указания по дипломному проектированию. – Екатеринбург: УрГУПС, 2011. – 72 с. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической тяги: учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1993. – 328 с. Осипов С.И., Осипов С.С., Феоктистов В.П. Теория электрической тяги: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Под редакцией С.И. Осипова. – М.: Маршрут, 2006. – 436 с. Бегагоин Э.И., Пасынков А.С., Шамаева В.Я. Теория электрической тяги. Ч.1. Основы теории тяги поездов: конспект лекций. – Екатеринбург: УрГУПС, 2011. – 86 с. |