ТЭТ Курсовой проэкт. Решение тормозной задачи

• Название: Решение тормозной задачи
• Анкор: ТЭТ Курсовой проэкт
• Дата: 27.01.2020
• Размер: 218.93 Kb.
• Имя файла: sodeozhanie.docx
• Тип: Решение; #105942
• страница: 3 из 8

Таблица 2.2 – Ограничение тяговых характеристик электровоза по току

V, км/ч	57,5	60	70	80	90	100
Fк, кН	656,3	590,0	395,8	294,3	220,7	164,8

2.2 Анализ спрямленного профиля пути
Анализ заданного профиля участка заключается в следующем:

- расчетный подъем для определения критической массы состава – участок 9, i_р = 10,5 ‰, L_уч = 2900 м. Данный подъем является одним из наиболее крутых и наиболее длинных по протяженности подъемов перед которым отсутствуют достаточно легкие элементы профиля пути;

- критическая масса состава по условию взятия поезда с места определяется на станции А, i_тр = 0,6‰.

- решение тормозной задачи производится на участке 23, i_с = минус 10,5 ‰;

- определение эквивалентного уклона.
3 Определение расчетной массы состава
3.1 Расчет критической массы состава
Критическая масса составаm_с.кр, т, определяется из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном режиме
(3.1)
где – расчетная сила тяги электровоза, Н;

g – ускорение свободного падения, м/с²;

– удельное основное сопротивление движению электровоза при езде под током, Н/кН;

i_р – расчетный подъем, ‰;

– удельное основное сопротивление движению состава, Н/кН.

Для серии электровоза 1,5ВЛ11 величина рассчитываем по формуле
, (3.2)
где – скорость движения, км/ч.

Для состава, сформированного из четырехосных и восмиосных вагонов, величину , рассчитываем оп формуле
, (3.3)
где – удельное основное сопротивление движению четырехосных вагонов;

– удельное основное сопротивление движению восьмиосных вагонов.

Удельное основное сопротивление движению груженных четырехосных и восьмиосных вагонов определяем по следующим формулам:
(3.4)
По расчету:

Н/кН,

Н/кН,

Н/кН,