Ахатбакиева Гузеля_ Кейс 3. Российская компания
 Скачать 16.02 Kb.
|
|
Российская компания занимается поставками галантерейной продукции Завозит из стран Западной Европы и Юго-Восточной Азии. Товары из Западной Европы доставляются автомобильным и воздушным транспортом. Исполнителем контрактов по доставке выступает французская экспедиторская компания. Товары из Юго-Восточной Азии поступают морем в Ригу, далее отгружаются из порта в адрес фирмы латвийским экспедитором. Базис поставки при морской перевозке — СИФ Рига. определением базисов поставок занимаются названные экспедиторские компании Проблемы товар довольно капризен, и прогнозы его продажи часто не оправдываются. Это приводит к необходимости срочно корректировать схему размещения заказов Отдела логистики в компании нет. в области логистики самой большой проблемой является вопрос соотношения скорости и цены доставки. Предложения Переход на модель Sharing economy На российском рынке грузоперевозок работает примерно 3,5 млн грузовиков. При этом автопарк среднестатистической транспортной компании загружен только на 70% на прямом маршруте, на обратном – 40%. Остальные машины простаивают или вынуждены совершать «холостые» рейсы. Как использовать? В основе рассматриваемой модели, как и в основе большинства шеринговых схем, лежит использование системы открытого бронирования, которая позволяет организовывать обмен данными между транспортными компаниями и грузоотправителями в режиме реального времени. Преимущества: Использование платформы позволяет увеличить загрузку транспорта, уменьшить «холостой» пробег, ускорить доставку и упростить схему связи между отправителем и перевозчиком. Такой подход устанавливает новые стандарты прозрачности и доступности логистического сервиса. Трудности: Успех этой модели обеспечивается экономической выгодой, и в будущем будет только расти. Однако для широкого распространения sharing economy рынку необходимо разрешить два вопроса: вопрос безопасности и создание общих логистических стандартов в разных компаниях. Решение первого вопроса заключается в повышение прозрачности логистической системы в целом. Современные коллаборативные ИТ-системы позволяют отслеживать и контролировать абсолютно все процессы логистики онлайн. Решение второго вопроса. Для использования «шеринг» модели, компаниям надо договориться о том как они организуют перевозки. Например, сколько заказов загружают, как часто, какие требования предъявляют к исполнителю, как оформляют процесс документально, как происходит оплата и так далее |