Курсовая судомеханика. ВКР Минченко. Российской федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
 Скачать 6.35 Mb.
|
|
Эксплуатация вспомогательного котла На рассматриваемом судне установлен 1 комбинированный паровой котел фирмы Tortoise, марки MKSC22-1500/1800, паропроизводительностью вспомогательной секции 1500 кг/ч, и утилизационной 1800 кг/ч. Подготовка утилизационного парового котла к действию: Подготовка утилизационной установки к действию производиться перед запуском двигателя, или при работе двигателя на режиме. При подготовке к действию необходимо: – осмотреть котел и сепаратор пара, убедиться в отсутствии неисправностей и повреждений, закрытии лючков и горловин; – проверить исправность КИП, средств автоматизации, ВУП (водоуказательный прибор); – проверить исправность действия всей арматуры, установленной на котле и сепараторе пара; – закрыть разобщительный паровой клапан, все осушительные и клапаны продувания; – открыть клапаны: питательный, циркулирующей воды, выпуска воздуха, к ВУП, на манометры и средства регулирования и защиты; – подготовить к работе системы питания и циркуляционной воды. После заполнения котла, если двигатель не работает, циркуляционный насос следует остановить. Ввод котельной установки в действие: Во избежание заноса котла сажей не рекомендуется вводить котел в действие при работе двигателя на малой нагрузке. При вводе в действие котла необходимо: – проверить и установить средний уровень воды в корпусе газотрубного котла; – при появлении пара из воздушных клапанов газотрубного котла закрыть их; – в процессе подъема давления пара периодически через 5…10 минут продувать водоуказательные приборы и краны манометров; – периодически осматривать котел и сепаратор пара для обнаружения протечек газа, воды и пара; – при достижении рабочего давления прогреть паропровод, сообщить котел с паровой магистралью; В процессе ввода котла в действие должна быть проверена исправность действия всех предохранительных клапанов котла подрывом вручную или подъемом давления. С постановкой котла под нагрузку должны быть включены и проверены в действии системы регулирования, защиты и сигнализации, а также подключена система сброса излишков пара на вспомогательный конденсатор. Обслуживание: Во время работы утилизационного котла необходимо периодически контролировать: – уровень воды в корпусе газотрубного котла; – давление и температуру пара; – давление и температуру питательной воды на входе в котел; – давление воды в циркуляционном контуре; – температуры газов на входе в котел и на выходе из него; – газовое сопротивление котла; – химический состав котловой и питательной воды. Не реже одного раза за вахту необходимо производить продувание водоуказательных приборов. В случае обнаружения ухода воды из корпуса газотрубного котла необходимо произвести усиленную подпитку, выявить и устранить причину ухода воды. Если колебания давления превышают допускаемые, необходимо отключить котел и устранить неисправности средств автоматического регулирования. Следует регулярно, раз в сутки, производить сажеобдувку поверхностей нагрева котла, а также регулярные промывки котла от сажи с периодичностью, установленными ПТО или инструкцией по эксплуатации котла. Признаками загрязнения котла являются повышение температуры газов за котлом, газового сопротивления и снижение давления пара при неизменных нагрузке котла и параметрах выпускных газов двигателя. Утилизационная установка должна быть выведена из действия в следующих случаях: – при выходе из строя ВУП, – при уходе воды из котла ниже нижней видимой кромки ВУП или поднялась выше верхней видимой кромки ВУП и принятыми мерами восстановить нормальный уровень не удается; – при выходе из строя питательных или циркуляционных насосов; – если давление пара повысилось до отметки предельно-допустимого и продолжает расти, несмотря на принимаемые меры. Запрещается вводить в работу паровой котел, имеющий следующие неисправности: – неисправный предохранительный клапан, водоуказательный прибор или манометр, отсутствие двух исправных питательных средств; неисправные системы и клапаны продувания, сажеобдувки; неисправные аварийные дистанционные приводы предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов; незаделанные трещины в ответственных частях котла; неисправные АПС и защита котла; течь в трубных решетках; местные или общие коррозионные разъедания труб; неисправные конденсаторы, фильтры питательной воды деаэраторы, дозировочные устройства для ввода химических реагентов в котел и маслоотделители. 3 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ЭЛЕКТРОННАЯ АППАРАТУРА И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 3.1 Судовое электрооборудование Судовая электростанция Основное назначение судовой электроэнергетической станции (СЭЭС) – генерировать и обеспечивать подачу электрической энергии заданных параметров к судовым потребителям. СЭЭС не только отвечает за живучесть судна, но и обеспечивает постоянную защиту электрических генераторов (источников энергии) и ответственных судовых электропотребителей от возникающей перегрузки и высоких токов, характерных для режима короткого замыкания. По Правилам 41 SOLAS-74 судовая станция имеет в составе основные источники электрической энергии такой мощности, чтобы обеспечивать электрическим питанием все потребителей на судне, к которым относятся как устройства, так и системы. Правилами указывается наличие не менее двух генераторных агрегатов такой мощности, при которой каждый генератор, при выходе из строя остальных, должен обеспечить питанием потребители, обеспечивающие нормальные эксплуатационные условия движения и безопасности судна и возможность пуска главных механизмов. Проектом предусмотрено, что электроэнергетическая система судна включает четыре основных и один аварийный дизель-генератор. Дополнительно станция снабжена пакетом аккумуляторных батарей, обеспечивающих аварийное электрическое питание навигационной системы. Основной род тока на судне используется переменный трехфазный ток с частотой 60 Гц и напряжением 440 В. В качестве основных судовых источников вырабатываемого тока, используются электрические генераторы марки NISHISHIBA, с мощностью 750 кВА, частотой переменного тока 60 Гц и силой – 1186 А. Приводом генератора предусмотрен дизельный двигатель Yanmar M220L-SN. Мощность аварийного генератора –147 кВА, вырабатываемый ток имеет частоту 60 Гц. Максимальная сила тока – 197 А. Приводом является дизельный двигатель марки Yanmar 4T112LT-H, с частотой вращения вала дизеля равной 1800 об/мин. Повышение нагрузки более 105 % в течении 60 секунд приведет к срабатыванию защиты и отключению электрических потребителей. Требования к работоспособности судовых электрических систем В соответствии с Правила РМРС судовые электромашины СЭУ обеспечивают безотказную работу при следующих условиях, приведенных в таблице 3.1. Таблица 3.1 – Основные требования к работоспособности электрических систем
Пределы длительных и кратковременных отклонений напряжений и частоты генераторов СЭЭС от номинальных значений при мгновенном сбросе 100% нагрузки и мгновенных ступенчатых набросах 70% +30% и 50% +50% нагрузки приведены в таблице 3.2. Таблица 3.2 – Пределы отклонения напряжения и частоты генераторов
| |||||||||||||||||||||||||||||