Главная страница

Дизели типа А. Руководство по эксплуатации 4101. 0000рэ оао Алтайский моторный завод


Скачать 0.82 Mb.
НазваниеРуководство по эксплуатации 4101. 0000рэ оао Алтайский моторный завод
Дата30.10.2020
Размер0.82 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаДизели типа А.docx
ТипРуководство
#146870
страница5 из 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9
РАЗДЕЛ 8

 

Указания по эксплуатации дизеля

 

         8.1.  Общие указания и рекомендации

         При эксплуатации дизеля:

• Своевременно, в соответствии с указаниями раздела 9 проводите техническое обслуживание. При необходимости, учитывая условия эксплуатации, сокращайте интервалы технического обслуживания.

• Применяйте дизельное топливо, моторное масло и охлаждающую жидкость, соответствующие сезонным условиям эксплуатации.

•  Следите за показаниями контрольно-измерительных приборов.

Давление масла у полностью прогретого дизеля на номинальной частоте вращения должно быть 0,3…0,5 МПа (3…5 кгс/см2), на минимальной частоте вращения – не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).

После длительной эксплуатации допускается снижение давления масла до 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) на номинальной частоте вращения и до 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) на минимальной частоте вращения холостого хода.

Температура охлаждающей жидкости должна быть 75…95 оС. Полностью нагружать дизель рекомендуется при температуре охлаждающей жидкости не ниже 60 оС . 

Не допускается работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости выше 100 оС .

Не допускается длительная работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости ниже 75 оС, так как при этом ускоряется износ деталей цилиндро-поршневой  группы.

Температура масла в картере полностью прогретого дизеля должна быть 80…105 оС.

Температура масла у дизеля с жидкостно-масляным теплообменником поддерживается автоматически (обеспечивается конструкцией дизеля).

Поддержание температурного режима  дизеля в рекомендуемых пределах обеспечивает наилучшую топливную экономичность и увеличивает ресурс работы дизеля.

•  Не допускайте длительной работы дизеля на холостом ходу. Такая работа может приводить к повышенному расходу масла, интенсивному нагарообразованию на поршнях, коксованию сопловых отверстий распылителей.

•  Не допускайте длительной работы дизеля с перегрузкой. Работа дизеля при полной подаче топлива с частотой вращения ниже 1100 мин-1 не должна продолжаться более 30 секунд.

• Не запускайте дизель с буксира. Это может привести к поломкам деталей двигателя и к износу дисков муфты сцепления.

•  Обращайте внимание на первые признаки неисправной работы дизеля. Своевременное принятие мер позволит избежать серьезных неисправностей дизеля.

Такими признаками являются: увеличение вибрации, дымления, расхода топлива и моторного масла, заметное снижение мощности, появление посторонних шумов и стуков.

•  Перед остановкой дизеля после работы под нагрузкой дайте поработать ему на холостом ходу 3…5 минут.

 

         8.2.  Особенности эксплуатации дизеля в зимних условиях

 

         При температуре воздуха  + 5оС и ниже ухудшаются условия работы, прежде всего системы электростартерного пуска дизеля, а также системы питания топливом, систем смазки и охлаждения.

 

         Поэтому подготовьтесь к работе в зимний период заблаговременно:

•  Проведите сезонное техническое обслуживание СТО-ОЗ  (см. п. 9.3.4).

Марки дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать зимним условиям эксплуатации (см. раздел 6).

• Проведите обслуживание аккумуляторных батарей и хорошо зарядите их.

• Слейте отстой из топливного бака и топливных фильтров.

 

         Для облегчения пуска при низкой температуре окружающего воздуха применяйте:

- электрофакельный подогреватель (ЭФП). Системой электрофакельного подогрева воздуха во впускном коллекторе дизеля может быть оснащен Ваш дизель и трактор. В этом случае инструкцию по применению ЭФП Вы найдете в «Руководстве по эксплуатации» трактора.

- подогреватель охлаждающей жидкости (в базовую комплектацию дизеля не входит).

 

         Для обеспечения работоспособности муфты сцепления в зимний период не выключайте ее на длительное время (более 1-ой минуты).

 


 

 

Раздел 9

 

Указания по техническому обслуживанию дизелей А-41, А-01

 

9.1. График технического обслуживания дизелей А-41, А-01

 

            Объем работ технического обслуживания и периодичность технического обслуживания указаны в таблице 9.1.  Допускается сокращать интервалы технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации.  Увеличивать интервалы технического обслуживания допускается не более, чем на  10 %.

 

Таблица 9.1

 

№ п/п

Операции технического обслуживания

Ежесменное

(ЕТО)

Первое

 техническое

обслуживание

 (ТО-1)

Второе

 техническое

обслуживание

 (ТО-2)

Третье

 техническое

обслуживание

 (ТО-3)

 

1

2

3

4

5

6

 

Периодичность технического обслуживания

8-10

125

500

1000

1

Очистка сетки воздухозаборника (моноциклона) воздухоочистителя

+

+

+

+

2

Проверка уровня масла в нижней крышке картера и  дозаправка

+

+

 

 

3

Осмотр и мойка дизеля

 

+

+

+

4

Проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора, генератора и пневмокомпрессора

 

+

+

+

5

Обслуживание воздухоочистителя

 

+

+

+

6

Смазка выжимного подшипника муфты сцепления

 

+

+

+

7

Смазка подшипников водяного насоса, переднего и наружного подшипников муфты сцепления

 

 

+

+

8

Проверка герметичности разъемов воздухоочистителя и впускных воздухопроводов

 

+

+

+

9

Проверка уровня масла в корпусе топливного насоса высокого давления. При необходимости долить масло или слить излишки.

Примечание: операция выполняется только для ТНВД без централизованной смазки.

 

+

 

 

10

Проверка и  подтяжка наружных креплений узлов и деталей дизеля.

 

 

+

+

11

Проверка и регулировка  муфты сцепления

 

 

+

+

12

Замена масла в нижней крышке картера и фильтрующих элементов масляного фильтра

 

 

1)

+1)

13

Замена масла в корпусе ТНВД.

Примечание: операция выполняется только для ТНВД без централизованной смазки.

 

 

+

 

14

Замена фильтр-патронов топливного фильтра (через каждые 2000 часов)

 

 

 

+2)

15

Проверка зазоров между клапанами и коромыслами

 

 

 

+

16

Проверка установочного угла опережения впрыска топлива (через каждые 2000 часов)

 

 

 

+

17

Техническое обслуживание пневмокомпрессора

 

 

 

+

 

Примечания:

1. Периодичность технического обслуживания – это техническое обслуживание через определенные интервалы  наработки

дизеля, то есть через каждые 8-10 моточасов, через каждые 125 моточасов и т.д..

2.   1)    Замену моторного масла в картере дизеля при небольшой наработке проводите не реже одного раза в год.

 3.  2)  Топливный фильтр снабжен датчиком-сигнализатором засоренности. Если сигнализатор засоренности топливного фильтра подключен к системе аварийно-предупредительной сигнализации трактора, то фильтр-патроны топливного фильтра необходимо заменить при срабатывании сигнализатора засоренности (если предупредительная лампочка постоянно горит при работающем дизеле).

 

 

        

         9.2. Специальные виды технического обслуживания дизелей А-41, А-01

 

         9.2.1.  Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке

 

- удалите консервационную смазку;

- выполните операции технического обслуживания  2, 3, 4, 6, 7, 8, 9,10  из таблицы 9.1.  При выполнении операции 10 обязательно подтяните болты муфты привода топливного насоса дизелей типа  А-01;

- запустите дизель, прослушайте его, проверьте показания контрольно-измерительных приборов на соответствие установленным нормам.

 

         9.2.2. Техническое обслуживание в процессе эксплуатационной обкатки

 

- в процессе эксплуатационной обкатки выполняйте операции ежедневного технического обслуживания из таблицы 9.1.

 

         9.2.3. Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки

 

- выполните операции технического обслуживания  3, 4, 5, 6, 8,10, 11, 12, 15  из таблицы 9.1;

 

         9.2.4. Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)

 

Это техническое обслуживание должно выполняться перед понижением среднесуточной температуры окружающего воздуха  до + 5оС:

- проведите очередное плановое техническое обслуживание;

- если система охлаждения дизеля была заправлена водой, то слейте воду и заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью, см. п. 6.4. 

Если система охлаждения дизеля постоянно заполнена низкозамерзающей жидкостью, то необходимо проверить температуру замерзания этой жидкости.  Низкозамерзающая жидкость должна меняться каждые 3 года.

- если применялось моторное масло летнего сорта, то замените его на моторное масло зимнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2.

 

        

 

 

         9.2.5. Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ).

 

         Это техническое обслуживание выполняется после повышения среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5оС:

- проведите очередное плановое техническое обслуживание;

 - если применялось моторное масло зимнего сорта, то замените его на моторное масло летнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2.

 

         9.2.6. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации

 

         При эксплуатации дизеля в особых условиях сохраняется принятая периодичность и объем работ по техническому обслуживанию дизеля (см. табл. 9.1), а также вводятся дополнительно или выполняются более часто перечисленные ниже работы.

 

1)  В условиях пустыни, на песчаных почвах и при повышенной запыленности воздуха (при среднем содержании пыли в воздухе   1 г/м3  и более):

- заправляйте дизель маслом и топливом только закрытым способом;

- операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности).

 

2)  При эксплуатации дизелей в условиях Средней Азии или Южного Казахстана:

- операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности);

- замену фильтр-патронов топливного фильтра проводите через 500 часов (или по показаниям индикатора засоренности);

- замену фильтрующих элементов масляного фильтра проводите через 250 часов.

 

3)  На болотистых почвах:

- ежесменно очищайте наружные поверхности радиаторов систем охлаждения и смазки, блок-картер дизеля.

 

4)  На каменистом грунте:

- ежесменно проверяйте на отсутствие повреждений нижнюю крышку картера дизеля и крепление пробки слива масла из нижней крышки картера.

 

 

 

5)  При большой частоте включений муфты сцепления (более 50 включений в час):

- проводите  регулировку муфты сцепления, а также смазку переднего и наружного подшипников вала муфты сцепления при каждом ТО-1.

 

         9.2.7. Техническое обслуживание при подготовке к хранению и при снятии с хранения

         Техническое обслуживание при подготовке дизеля к хранению и при снятии с хранения проводите в соответствии с указаниями раздела 11  «Хранение и консервация».

 

         9.3. Указания о выполнении операций технического обслуживания

         9.3.1. Регулировка зазоров клапанного механизма.

         Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей при работе двигателя. Тепловой зазор у впускных и выпускных клапанов должен проверяться и регулироваться на холодном дизеле или не менее чем через 15 минут после остановки дизеля.  Величина теплового зазора  должна быть 0,25 – 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов.

 

         Последовательность проверки и регулировки зазоров:

- очистите колпаки головок цилиндров от пыли и грязи;

- отверните болты крепления колпаков и снимите колпаки;

- наблюдая за коромыслами клапанов шестого цилиндра для дизеля типа А-01 или  четвертого цилиндра для дизеля типа А-41, проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (вид со стороны расположения вентилятора) до момента перекрытия клапанов в этом цилиндре (выпускной клапан еще не закрыт, а впускной только начал открываться).

Внимание! Впускной клапан каждого цилиндра расположен ближе к вентилятору, а выпускной клапан – ближе к маховику. Первый цилиндр расположен со стороны вентилятора, последний цилиндр – со стороны маховика;

 

 

 

 

 

 

 

 

                                

 



Рис. 9.1 Расположение цилиндров и клапанов (дизель типа А-01)

 

- выверните установочную шпильку (рис. 9.2)  из картера маховика и вставьте ее нерезьбовой частью в то же отверстие до упора в маховик;

- нажимая на установочную шпильку, медленно проворачивайте коленчатый вал в том же направлении, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике. В первом цилиндре в этом положении маховика поршень находится в ВМТ на такте сжатия, и оба клапана закрыты.

 - проверьте щупом 0,3 мм (У5-4904, имеется в комплекте ЗИП дизеля) зазор между стержнем клапана и бойком коромысла (рис. 9.3) у обоих клапанов первого цилиндра. Щуп должен входить в зазор с усилием;

 

 

 



 

Рис. 9.2  Определение ВМТ

 

 



 

Рис. 9.3 Зазор между клапаном и коромыслом

 

- при необходимости отрегулируйте зазор следующим образом: 

         Отверните контргайку регулировочного винта коромысла. Вставьте в зазор щуп 0,3 мм и, вращая регулировочный винт отверткой, установите требуемый зазор. Затяните ключом контргайку, придерживая винт отверткой. Проверьте щупом величину зазора, поворачивая рукой штангу, чтобы убедиться в отсутствии ее заедания;                                                                            - вверните установочную шпильку в отверстие картера маховика

- последовательно проверьте и отрегулируйте зазоры в каждом цилиндре в порядке работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 у дизеля типа А-01 и 1-3-4-2    у дизеля типа А-41.  Для регулировки зазоров в клапанах следующего цилиндра поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов у дизеля типа А-01 и на 180 градусов у дизеля типа А-41;

- тщательно очистите поверхности уплотнения головок цилиндров и колпаков и цилиндрическое отверстие для форсунки. Проверьте состояние резиновых уплотнений, при необходимости замените их;

- установите колпаки на головки цилиндров и заверните болты  крепления колпаков.

 

         9.3.2. Замена фильтр-патронов топливного фильтра дизелей А-41, А-01

 

         Замена фильтр-патронов ФТ 041.1105010 (грубой очистки) и

ФТ 044.1117010 (тонкой очистки) производится при поступлении сигнала от датчика давления топлива, или  через каждые 2000 моточасов при очередном ТО-3.   Фильтр-патрон грубой очистки топлива расположен слева на блочном топливном фильтре и он короче фильтр-патрона тонкой очистки.

 

         Последовательность замены:

- перекройте кран подачи топлива к дизелю из топливного бака;

- слейте топливо из фильтр-патронов в подходящую для этого емкость.  Для этого наденьте шланг с внутренним диаметром 8 мм на штуцер пробки слива топлива из фильтр-патрона и отверните  пробку слива топлива на 1,5-2 оборота до появления струи топлива из шланга.

Внимание! Не выливайте топливо на землю!

 

- отверните фильтр-патроны;

- тщательно очистите поверхности уплотнения топливных фильтров от грязи;

- смажьте резиновые уплотнительные кольца новых фильтр-патронов чистым моторным маслом;

- наверните фильтр-патроны до соприкосновения с уплотняющей поверхностью фильтра и затем поверните еще на ¾ оборота;

- откройте топливный кран;

- заполните топливную систему с помощью ручного подкачивающего насоса. При необходимости удалите воздух из топливной системы. Для этого отверните пробку для удаления воздуха на корпусе топливного фильтра и прокачайте топливо до исчезновения пузырьков воздуха в выходящем топливе. Заверните пробку удаления воздуха;

- запустите дизель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.

 

         9.3.3. Замена масла в картере дизеля

 

         Замену масла в картере дизеля выполняйте в следующей последовательности:

- приготовьте подходящую емкость для отработанного масла;

- запустите дизель, прогрейте его до рабочей температуры и остановите;

- отверните сливную пробку в нижней крышке картера и сливайте отработанное масло в подготовленную емкость;

- замените фильтрующие элементы масляного фильтра (п. 9.3.4);

- надежно заверните сливную пробку в нижнюю крышку картера;

- залейте свежее моторное масло через маслоналивной патрубок до верхней метки маслоизмерителя;

- запустите дизель, проверьте показания указателя давления масла и убедитесь в отсутствии утечек масла;

- перед началом следующего рабочего дня проверьте уровень масла, при необходимости, долейте масло до верхней метки маслоизмерителя.

 

         9.3.4. Замена фильтрующих элементов масляного фильтра дизелей А-41, А-01

 

     Замену фильтрующих элементов масляного фильтра рекомендуется проводить не ранее чем через 30 минут после остановки дизеля.  

За это время охладятся детали фильтра, и сольется масло из фильтра.

 
1   2   3   4   5   6   7   8   9


написать администратору сайта