Дизели типа А. Руководство по эксплуатации 4101. 0000рэ оао Алтайский моторный завод
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
РАЗДЕЛ 8 Указания по эксплуатации дизеля 8.1. Общие указания и рекомендации При эксплуатации дизеля: • Своевременно, в соответствии с указаниями раздела 9 проводите техническое обслуживание. При необходимости, учитывая условия эксплуатации, сокращайте интервалы технического обслуживания. • Применяйте дизельное топливо, моторное масло и охлаждающую жидкость, соответствующие сезонным условиям эксплуатации. • Следите за показаниями контрольно-измерительных приборов. Давление масла у полностью прогретого дизеля на номинальной частоте вращения должно быть 0,3…0,5 МПа (3…5 кгс/см2), на минимальной частоте вращения – не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2). После длительной эксплуатации допускается снижение давления масла до 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) на номинальной частоте вращения и до 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) на минимальной частоте вращения холостого хода. Температура охлаждающей жидкости должна быть 75…95 оС. Полностью нагружать дизель рекомендуется при температуре охлаждающей жидкости не ниже 60 оС . Не допускается работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости выше 100 оС . Не допускается длительная работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости ниже 75 оС, так как при этом ускоряется износ деталей цилиндро-поршневой группы. Температура масла в картере полностью прогретого дизеля должна быть 80…105 оС. Температура масла у дизеля с жидкостно-масляным теплообменником поддерживается автоматически (обеспечивается конструкцией дизеля). Поддержание температурного режима дизеля в рекомендуемых пределах обеспечивает наилучшую топливную экономичность и увеличивает ресурс работы дизеля. • Не допускайте длительной работы дизеля на холостом ходу. Такая работа может приводить к повышенному расходу масла, интенсивному нагарообразованию на поршнях, коксованию сопловых отверстий распылителей. • Не допускайте длительной работы дизеля с перегрузкой. Работа дизеля при полной подаче топлива с частотой вращения ниже 1100 мин-1 не должна продолжаться более 30 секунд. • Не запускайте дизель с буксира. Это может привести к поломкам деталей двигателя и к износу дисков муфты сцепления. • Обращайте внимание на первые признаки неисправной работы дизеля. Своевременное принятие мер позволит избежать серьезных неисправностей дизеля. Такими признаками являются: увеличение вибрации, дымления, расхода топлива и моторного масла, заметное снижение мощности, появление посторонних шумов и стуков. • Перед остановкой дизеля после работы под нагрузкой дайте поработать ему на холостом ходу 3…5 минут. 8.2. Особенности эксплуатации дизеля в зимних условиях При температуре воздуха + 5оС и ниже ухудшаются условия работы, прежде всего системы электростартерного пуска дизеля, а также системы питания топливом, систем смазки и охлаждения. Поэтому подготовьтесь к работе в зимний период заблаговременно: • Проведите сезонное техническое обслуживание СТО-ОЗ (см. п. 9.3.4). • Марки дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать зимним условиям эксплуатации (см. раздел 6). • Проведите обслуживание аккумуляторных батарей и хорошо зарядите их. • Слейте отстой из топливного бака и топливных фильтров. Для облегчения пуска при низкой температуре окружающего воздуха применяйте: - электрофакельный подогреватель (ЭФП). Системой электрофакельного подогрева воздуха во впускном коллекторе дизеля может быть оснащен Ваш дизель и трактор. В этом случае инструкцию по применению ЭФП Вы найдете в «Руководстве по эксплуатации» трактора. - подогреватель охлаждающей жидкости (в базовую комплектацию дизеля не входит). Для обеспечения работоспособности муфты сцепления в зимний период не выключайте ее на длительное время (более 1-ой минуты). Раздел 9 Указания по техническому обслуживанию дизелей А-41, А-01 9.1. График технического обслуживания дизелей А-41, А-01 Объем работ технического обслуживания и периодичность технического обслуживания указаны в таблице 9.1. Допускается сокращать интервалы технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации. Увеличивать интервалы технического обслуживания допускается не более, чем на 10 %. Таблица 9.1
Примечания: 1. Периодичность технического обслуживания – это техническое обслуживание через определенные интервалы наработки дизеля, то есть через каждые 8-10 моточасов, через каждые 125 моточасов и т.д.. 2. 1) Замену моторного масла в картере дизеля при небольшой наработке проводите не реже одного раза в год. 3. 2) Топливный фильтр снабжен датчиком-сигнализатором засоренности. Если сигнализатор засоренности топливного фильтра подключен к системе аварийно-предупредительной сигнализации трактора, то фильтр-патроны топливного фильтра необходимо заменить при срабатывании сигнализатора засоренности (если предупредительная лампочка постоянно горит при работающем дизеле). 9.2. Специальные виды технического обслуживания дизелей А-41, А-01 9.2.1. Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке - удалите консервационную смазку; - выполните операции технического обслуживания 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9,10 из таблицы 9.1. При выполнении операции 10 обязательно подтяните болты муфты привода топливного насоса дизелей типа А-01; - запустите дизель, прослушайте его, проверьте показания контрольно-измерительных приборов на соответствие установленным нормам. 9.2.2. Техническое обслуживание в процессе эксплуатационной обкатки - в процессе эксплуатационной обкатки выполняйте операции ежедневного технического обслуживания из таблицы 9.1. 9.2.3. Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки - выполните операции технического обслуживания 3, 4, 5, 6, 8,10, 11, 12, 15 из таблицы 9.1; 9.2.4. Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) Это техническое обслуживание должно выполняться перед понижением среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5оС: - проведите очередное плановое техническое обслуживание; - если система охлаждения дизеля была заправлена водой, то слейте воду и заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью, см. п. 6.4. Если система охлаждения дизеля постоянно заполнена низкозамерзающей жидкостью, то необходимо проверить температуру замерзания этой жидкости. Низкозамерзающая жидкость должна меняться каждые 3 года. - если применялось моторное масло летнего сорта, то замените его на моторное масло зимнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2. 9.2.5. Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ). Это техническое обслуживание выполняется после повышения среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5оС: - проведите очередное плановое техническое обслуживание; - если применялось моторное масло зимнего сорта, то замените его на моторное масло летнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2. 9.2.6. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации При эксплуатации дизеля в особых условиях сохраняется принятая периодичность и объем работ по техническому обслуживанию дизеля (см. табл. 9.1), а также вводятся дополнительно или выполняются более часто перечисленные ниже работы. 1) В условиях пустыни, на песчаных почвах и при повышенной запыленности воздуха (при среднем содержании пыли в воздухе 1 г/м3 и более): - заправляйте дизель маслом и топливом только закрытым способом; - операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности). 2) При эксплуатации дизелей в условиях Средней Азии или Южного Казахстана: - операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности); - замену фильтр-патронов топливного фильтра проводите через 500 часов (или по показаниям индикатора засоренности); - замену фильтрующих элементов масляного фильтра проводите через 250 часов. 3) На болотистых почвах: - ежесменно очищайте наружные поверхности радиаторов систем охлаждения и смазки, блок-картер дизеля. 4) На каменистом грунте: - ежесменно проверяйте на отсутствие повреждений нижнюю крышку картера дизеля и крепление пробки слива масла из нижней крышки картера. 5) При большой частоте включений муфты сцепления (более 50 включений в час): - проводите регулировку муфты сцепления, а также смазку переднего и наружного подшипников вала муфты сцепления при каждом ТО-1. 9.2.7. Техническое обслуживание при подготовке к хранению и при снятии с хранения Техническое обслуживание при подготовке дизеля к хранению и при снятии с хранения проводите в соответствии с указаниями раздела 11 «Хранение и консервация». 9.3. Указания о выполнении операций технического обслуживания 9.3.1. Регулировка зазоров клапанного механизма. Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей при работе двигателя. Тепловой зазор у впускных и выпускных клапанов должен проверяться и регулироваться на холодном дизеле или не менее чем через 15 минут после остановки дизеля. Величина теплового зазора должна быть 0,25 – 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов. Последовательность проверки и регулировки зазоров: - очистите колпаки головок цилиндров от пыли и грязи; - отверните болты крепления колпаков и снимите колпаки; - наблюдая за коромыслами клапанов шестого цилиндра для дизеля типа А-01 или четвертого цилиндра для дизеля типа А-41, проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (вид со стороны расположения вентилятора) до момента перекрытия клапанов в этом цилиндре (выпускной клапан еще не закрыт, а впускной только начал открываться).  Внимание! Впускной клапан каждого цилиндра расположен ближе к вентилятору, а выпускной клапан – ближе к маховику. Первый цилиндр расположен со стороны вентилятора, последний цилиндр – со стороны маховика;
- выверните установочную шпильку (рис. 9.2) из картера маховика и вставьте ее нерезьбовой частью в то же отверстие до упора в маховик; - нажимая на установочную шпильку, медленно проворачивайте коленчатый вал в том же направлении, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике. В первом цилиндре в этом положении маховика поршень находится в ВМТ на такте сжатия, и оба клапана закрыты. - проверьте щупом 0,3 мм (У5-4904, имеется в комплекте ЗИП дизеля) зазор между стержнем клапана и бойком коромысла (рис. 9.3) у обоих клапанов первого цилиндра. Щуп должен входить в зазор с усилием;
- при необходимости отрегулируйте зазор следующим образом: Отверните контргайку регулировочного винта коромысла. Вставьте в зазор щуп 0,3 мм и, вращая регулировочный винт отверткой, установите требуемый зазор. Затяните ключом контргайку, придерживая винт отверткой. Проверьте щупом величину зазора, поворачивая рукой штангу, чтобы убедиться в отсутствии ее заедания; - вверните установочную шпильку в отверстие картера маховика - последовательно проверьте и отрегулируйте зазоры в каждом цилиндре в порядке работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 у дизеля типа А-01 и 1-3-4-2 у дизеля типа А-41. Для регулировки зазоров в клапанах следующего цилиндра поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов у дизеля типа А-01 и на 180 градусов у дизеля типа А-41; - тщательно очистите поверхности уплотнения головок цилиндров и колпаков и цилиндрическое отверстие для форсунки. Проверьте состояние резиновых уплотнений, при необходимости замените их; - установите колпаки на головки цилиндров и заверните болты крепления колпаков. 9.3.2. Замена фильтр-патронов топливного фильтра дизелей А-41, А-01 Замена фильтр-патронов ФТ 041.1105010 (грубой очистки) и ФТ 044.1117010 (тонкой очистки) производится при поступлении сигнала от датчика давления топлива, или через каждые 2000 моточасов при очередном ТО-3. Фильтр-патрон грубой очистки топлива расположен слева на блочном топливном фильтре и он короче фильтр-патрона тонкой очистки. Последовательность замены: - перекройте кран подачи топлива к дизелю из топливного бака; - слейте топливо из фильтр-патронов в подходящую для этого емкость. Для этого наденьте шланг с внутренним диаметром 8 мм на штуцер пробки слива топлива из фильтр-патрона и отверните пробку слива топлива на 1,5-2 оборота до появления струи топлива из шланга. Внимание! Не выливайте топливо на землю!- отверните фильтр-патроны; - тщательно очистите поверхности уплотнения топливных фильтров от грязи; - смажьте резиновые уплотнительные кольца новых фильтр-патронов чистым моторным маслом; - наверните фильтр-патроны до соприкосновения с уплотняющей поверхностью фильтра и затем поверните еще на ¾ оборота; - откройте топливный кран; - заполните топливную систему с помощью ручного подкачивающего насоса. При необходимости удалите воздух из топливной системы. Для этого отверните пробку для удаления воздуха на корпусе топливного фильтра и прокачайте топливо до исчезновения пузырьков воздуха в выходящем топливе. Заверните пробку удаления воздуха; - запустите дизель и убедитесь в отсутствии утечек топлива. 9.3.3. Замена масла в картере дизеля Замену масла в картере дизеля выполняйте в следующей последовательности: - приготовьте подходящую емкость для отработанного масла; - запустите дизель, прогрейте его до рабочей температуры и остановите; - отверните сливную пробку в нижней крышке картера и сливайте отработанное масло в подготовленную емкость; - замените фильтрующие элементы масляного фильтра (п. 9.3.4); - надежно заверните сливную пробку в нижнюю крышку картера; - залейте свежее моторное масло через маслоналивной патрубок до верхней метки маслоизмерителя; - запустите дизель, проверьте показания указателя давления масла и убедитесь в отсутствии утечек масла; - перед началом следующего рабочего дня проверьте уровень масла, при необходимости, долейте масло до верхней метки маслоизмерителя. 9.3.4. Замена фильтрующих элементов масляного фильтра дизелей А-41, А-01 Замену фильтрующих элементов масляного фильтра рекомендуется проводить не ранее чем через 30 минут после остановки дизеля.  За это время охладятся детали фильтра, и сольется масло из фильтра. |
