Дизели типа А. Руководство по эксплуатации 4101. 0000рэ оао Алтайский моторный завод
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
РАЗДЕЛ 6 Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость дизелей А-41, А-01 6.1. Топливо дизелей А-41, А-01 Допускается применение следующих типов топлива: 6.1.1. Топливо дизельное по ГОСТ 305-82. Марку топлива рекомендуется выбирать в зависимости от окружающей температуры, см. таблицу 6.1: Таблица 6.1
6.1.2. Топливо дизельное Евро по ГОСТ Р 52368-2005 (EN590:2009). Сорт топлива для умеренного климата и класс топлива для холодного и арктического климата рекомендуется выбирать в зависимости от окружающей температуры, см. таблицы 6.2 и 6.3. Топливо дизельное для умеренного климата Таблица 6.2
Топливо дизельное для холодного и арктического климата Таблица 6.3.
6.1.3. Топливо дизельное биологического происхождения (биотопливо), характеристики которого соответствуют ГОСТ Р 52368-2005. Внимание! При применении биотоплива интервал замены моторного масла необходимо сократить в 1,5 раза. 6.1.4. Смесь дизельного топлива летнего (Л-0,2-40) или зимнего (З-0,2-40 минус 35) с керосином марки ТС-11 или КО-25. Добавка керосина увеличивает холодоустойчивость дизельного топлива. В среднем каждые 10 % добавки керосина в дизельное топливо понижают температуру его застывания на 2 оС. При этом объемное содержание керосина в смеси не должно превышать 50 %. 6.1.5. Дизельное топливо зарубежных производителей, соответствующее по своим характеристикам требованиям следующих стандартов: - DIN EN 590 - BS 2869: А2 - ASTM D 975-96: 1D и 2D. Внимание! Не допускается применение следующих типов топлива: - Дизельное топливо с массовым содержанием серы более 0,5 % ; - Смесь дизельного топлива с бензином; - Биотопливо, характеристики которого не соответствуют ГОСТ 52368-2005 (например, рапсовое масло без специальной обработки и т.п.); - Смесь дизельного топлива и керосина с объемным содержанием керосина более 50 % (или 100 % керосина). 6.2. Моторное масло 6.2.1. Качество и вязкость. Все моторные масла различаются по качеству и по вязкости.Имеются общепринятые системы классификации моторных масел. 6.2.1.1. Классификация качества. Классификация API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) устанавливает категории качества моторных масел. Для дизельных двигателей предназначены моторные масла со следующими категориями качества: API CA, API CB, API CD, API CE, API CF, API CG, API CH, API CJ и т.д.. Буква С в обозначении категории качества указывает на назначение моторного масла для дизельных двигателей. Последняя буква в обозначении указывает на качество масла. Чем дальше эта буква по алфавиту, тем лучше качество масла. 6.2.1.2. Классификация вязкости. Классификация SAE J300 (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров) устанавливает степени вязкости моторных масел. Согласно этой классификации моторные масла делятся на зимние, летние и всесезонные: Зимние масла: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; Летние масла: SAE 20, 30, 40, 50, 60; • Всесезонные масла: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Числа в обозначении являются условными символами, характеризующими вязкостные свойства масла. Чем меньше число в обозначении зимнего масла, тем меньше его вязкость при низкой температуре. Чем выше число в обозначении летнего масла, тем больше вязкость масла при рабочей температуре в двигателе. Буква W (Winter) указывает на зимнее назначение масла. Обозначения всесезонных масел, состоят из комбинации обозначений зимних и летних масел, разделенных знаком "тире" (например, SAE 10W-40). 6.2.2. Рекомендации по применению моторных масел. 6.2.2.1. Основными марками масел, рекомендуемыми для применения на дизелях типа А-41 и А-01, являются: - для летней эксплуатации: М-10ДМ (SAE 30, API CD). - для зимней эксплуатации: М-8 ДМ (SAE 20W, API CD). 6.2.2.2. Допускаются к применению моторные масла российских и зарубежных производителей с категорией качества не хуже API CD. Степень вязкости моторного масла по классификации SAE рекомендуется выбирать применительно к диапазону окружающей температуры, см. таблицу 6.4. Таблица 6.4
6.2.3. Общие рекомендации • Применение качественного моторного масла в сочетании с соблюдением интервалов замены масла и фильтрующих элементов масляного фильтра является очень важным фактором для сохранения характеристик двигателя в течение длительного срока эксплуатации. • Применение моторного масла с синтетическими добавками не должно быть основанием для сокращения интервалов замены масла, указанных в настоящем Руководстве. • Не рекомендуется применять для новых или капитально отремонтированных двигателей какие-либо обкаточные масла. В период эксплуатационной обкатки следует применять масло, рекомендованное для эксплуатации двигателя. 6.3. Пластичная смазка дизелей А-41, А-01 Для смазки подшипников муфты сцепления (переднего, заднего и выжимного), натяжного ролика, водяного насоса, а также вала стартера СТ 142Б2 рекомендуется применять смазку многоцелевую водостойкую и антифрикционную Литол – 24 (или Литол – 24М) по ГОСТ 21150 – 87. Зарубежные аналоги: Alvania 3R3 (Shell), Mobilux 3 (Mobil Oil Co.) Energrease LS 3 (British Petroleum Co.); Beacom 3 (Esso). 6.4. Охлаждающая жидкость дизелей А-41, А-01 Для всесезонного применения рекомендуется низкозамерзающая охлаждающая жидкость марки Тосол ОЖ-40 или Тосол ОЖ-65 по ГОСТ 28084-89, Тосол А-40 или Тосол А-65 по ТУ 6-57-48-91 и ТУ 6.02.752-78. В качестве заменителя в летних условиях эксплуатации допускается применять для заправки в систему охлаждения двигателя чистую воду с общей жесткостью не более 3 мг-экв/л. Летними считаются условия эксплуатации со среднедневной температурой окружающего воздуха выше + 5 оС. 6.5. Консервационные материалы дизелей А-41, А-01 Для консервации дизелей перед длительным хранением применяйте следующие материалы: • Для внутренней консервации – консервационное масло К-17 по ГОСТ 10877-76 или раствор присадки АКОР-1 по ГОСТ 15171-78 в моторном масле с концентрацией присадки 10-15 %. Допускается для внутренней консервации сроком до 1 года применять моторное масло без присадки. • Для наружной консервации – масло К-17 по ГОСТ 10877-76. 6.6. Заправочные объемы дизелей А-41, А-01 Таблица 6.5.
РАЗДЕЛ 7 Ввод дизеля в эксплуатацию и обкатка дизелей А-41, А-01 7.1. Подготовка дизеля к пуску и эксплуатационной обкатке. При подготовке дизеля к пуску выполните следующие работы: • Проверьте уровень моторного масла в нижней крышке картера. Проверку уровня масла надо проводить при горизонтальном положении дизеля. Долейте (слейте) масло до верхней метки маслоизмерителя. Марка моторного масла должна соответствовать сезонным условиям эксплуатации. Не рекомендуется использовать для эксплуатационной обкатки специальные обкаточные масла. • Проверьте уровень, тип и качество охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Если в системе охлаждения залита низкозамерзающая охлаждающая жидкость, то перед вводом дизеля в эксплуатацию необходимо убедиться в ее качестве (узнать температуру замерзания жидкости из сопровождающих документов или измерить). Температуру замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется измерять рефрактометром (ареометр может дать неправильные показания). • Проверьте уровень масла в картере топливного насоса (у дизеля типа А-01), открутив пробку проверки уровня масла на корпусе насоса. • Проверьте уровень масла в поддоне инерционно-масляного воздухоочистителя (у дизеля А-41СИ-1). • Проверьте регулировку муфты сцепления (см. раздел 9). • Смажьте подшипники дизеля пластичной смазкой (см. раздел 9). • Проверьте натяжение ремней привода вентилятора, генератора и пневмокомпрессора (см. раздел 9). • Осмотрите дизель, проверьте затяжку креплений его узлов и деталей. • Откройте кран топливного бака. • Удалите воздух из топливной системы с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. 7.2. Пуск дизеля • Включите выключатель «массы» АКБ. • Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если возможно, то выключите муфту сцепления. • Установите рычаг (рычаги) управления ТНВД в положение максимальной подачи топлива. • Включите стартер, после начала самостоятельной работы дизеля верните выключатель стартера в исходное положение. Время непрерывной работы стартера не должно превышать 20 секунд. Если дизель не запустился, то пауза перед следующей попыткой пуска должна быть 1-1,5 минуты. Если дизель не запустился после трех попыток продолжительностью 20 секунд каждая, то прекратите попытки. Найдите неисправность, устраните ее и повторите пуск. Отсутствие белого или сизого дыма при неудачной попытке пуска означает отсутствие подачи топлива. Внимание! Если на дизеле и тракторе установлена система электрофакельного подогрева (ЭФП), то используйте ее для облегчения пуска дизеля в зимний период. Инструкцию по применению этой системы Вы найдете в «Руководстве по эксплуатации» трактора. • После пуска дизеля установите минимальную частоту вращения. Осмотрите дизель, проверьте отсутствие течей топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла и показания других контрольно-измерительных приборов. • Если пуск дизеля состоялся, и все замечания, выявленные после пуска, устранены, то можно начинать обкатку дизеля. 7.3. Обкатка дизеля Для приработки деталей каждый новый или капитально отремонтированный дизель перед эксплуатацией с полной нагрузкой должен быть обкатан. Обкатка заключается в том, что дизель нагружается до полной нагрузки постепенно, в течение 30 часов. Внимание! Не допускается работа дизеля с полной нагрузкой без проведения обкатки, так как это может привести к быстрому износу трущихся деталей, задирам гильз цилиндров и поршней, заклиниванию коленчатого вала в подшипниках. Правильно проведенная обкатка обеспечивает надежную длительную работу дизеля. Обкатку проводите в три этапа: 1. Обкатка на холостом ходу - 15…20 минут. 2. Обкатка с трактором, передвигающимся без нагрузки - 5 часов. 3. Обкатка с постепенно увеличивающейся нагрузкой - 25 часов. Во время и после обкатки проводите техническое обслуживание дизеля в соответствии с указаниями раздела 9. 7.3.1. Обкатка на холостом ходу дизелей А-41, А-01 • Подготовьте дизель к пуску и запустите его. • После пуска первые 5 минут дизель должен работать с минимальной частотой вращения 700…800 мин-1. • Постепенно доведите частоту вращения до максимальной. • Тщательно прослушайте дизель и убедитесь, что показания контрольно-измерительных приборов находятся в рекомендуемых пределах. • Проверьте состояние соединений в системах смазки, охлаждения, питания и отсутствие течи в этих системах. • По окончании 15…20 минут обкатки дизеля на холостом ходу, убедившись в исправной работе дизеля, продолжайте обкатку. 7.3.2. Обкатка дизеля с трактором, передвигающимся без нагрузки Этот этап обкатки проводите 5 часов. Во время обкатки проверьте работу муфты сцепления дизеля. Обнаруженные неисправности устраните. 7.3.3. Обкатка под нагрузкой. Обкатку под нагрузкой проводите 25 часов с постепенным увеличением нагрузки. Полностью нагружать дизель можно в последний час обкатки. Во время обкатки следите за показаниями контрольно-измерительных приборов. После окончания обкатки проведите техническое обслуживание дизеля (см. п. 9.2.3). После этого дизель будет полностью готов к эксплуатации, в том числе и при полной нагрузке. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||