РАЗДЕЛ 10
Возможные неисправности дизелей А-41, А-01 и способы их устранения
10.1. Пониженное давление масла в системе смазки дизеля
Давление масла в системе смазки двигателя должно быть:
- при номинальной частоте вращения - 0,3…0,5 МПа (3…5 кгс/см2)
- при минимальной частоте вращения холостого хода - не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
1
|
Низкий уровень масла в нижней крышке картера
|
Проверить уровень масла, при необходимости долить масло
|
2
|
Неисправность датчика давления масла, указателя или соединительных кабелей
|
Проверить исправность датчика давления масла, указателя и соединительных кабелей. Рекомендуется проверить давление масла с помощью манометра, подсоединив его вместо датчика давления масла.
Заменить неисправный датчик, прибор или кабель.
|
3
|
Повышенная температура моторного масла
|
1. У дизеля без ЖМТ проверить состояние масляного радиатора, маслопроводов между масляным радиатором и блок-картером.
Примечание: У дизеля с ЖМТ температура масла поддерживается автоматически на 10…15 оС выше температуры охлаждающей жидкости.
Устранить неисправность, обнаруженную в системе охлаждения моторного масла.
|
4
|
Марка моторного масла не соответствует требованиям раздела 6.4.
|
Заменить моторное масло и фильтрующие элементы масляного фильтра
|
5
|
Разжижение масла топливом или охлаждающей жидкостью.
Обычно этому дефекту сопутствует повышенный уровень масла в нижней крышке картера.
|
1. При обнаружении в моторном масле охлаждающей жидкости:
- у дизелей с ЖМТ - снять жидкостно-масляный теплообменник и проверить его на герметичность.
- проверить состояние прокладок между головками цилиндров и блок-картером, а также головки цилиндров на отсутствие трещин.
2. При подозрении на разбавление масла дизельным топливом:
- проверить форсунки на качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя;
- у дизелей с централизованной смазкой ТНВД - снять ТНВД, проверить на стенде величину утечек дренажного топлива (из плунжерных пар и подкачивающего насоса).
Устранить обнаруженную неисправность. Заменить моторное масло и фильтрующие элементы масляного фильтра.
|
6
|
Зависание или неправильная регулировка сливного клапана полнопоточного масляного фильтра (ППФ).
|
Вывернуть сливной клапан из ППФ, проверить его состояние, при необходимости повысить давление открытия клапана (уменьшив количество регулировочных прокладок между клапаном и корпусом ППФ)
|
7
|
Загрязнение масляного фильтра
|
Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра
|
8
|
Неисправность масляного насоса:
- засорена сетка маслозаборника; - ослаблены болты крепления маслозаборника; - завис редукционный клапан; - повышенный износ деталей масляного насоса.
|
Промыть сетку маслозаборника, устранить обнаруженные неисправности.
|
9
|
Повышенный износ вкладышей коленчатого вала
|
Заменить вкладыши коленчатого вала.
Перед заменой вкладышей осмотреть шатунные и коренные шейки коленчатого вала, измерить их диаметр. При необходимости прошлифовать шейки коленчатого вала до ремонтного размера.
|
10.2. Дизель не запускается, хотя электростартер работает исправно
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
1
|
Рычаг (рычаги) управления топливным насосом находятся в положении выключенной подачи топлива.
|
Установить рычаг (рычаги) ТНВД в положение включенной подачи топлива. Проверить и отрегулировать тяги управления.
|
2
|
Отсутствие топлива в топливном баке, или закрыт топливный кран, или засорено отверстие в крышке топливного бака.
|
Наполнить топливный бак топливом, открыть топливный кран, прочистить отверстие в крышке топливного бака.
|
3
|
Наличие воздуха в топливной системе, подсос воздуха из-за негерметичности соединений, топливопроводов и т.п..
|
Удалить воздух из топливной системы, устранить подсос воздуха.
|
4
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива
|
Проверить угол опережения впрыска топлива и отрегулировать.
|
5
|
Загрязнены фильтрующие элементы топливного фильтра.
 Внимание! При эксплуатации в зимний период топливные фильтры могут быть загрязнены парафином, если применялось летнее дизельное топливо!
|
Заменить фильтрующие элементы топливного фильтра.
|
6
|
Загрязнены фильтрующие элементы воздушного фильтра.
|
Очистить или заменить фильтрующие элементы воздушного фильтра.
|
7
|
Неисправность привода ТНВД
|
Осмотреть привод ТНВД, устранить обнаруженные неисправности.
|
8
|
Неисправность ТНВД
|
Снять ТНВД и проверить его работу на стенде (в том числе проверить работу топливоподкачивающего насоса)
|
9
|
Неисправность форсунок
|
Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя.
|
10
|
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Признаками плохой компрессии является большой расход картерных газов через сапун (дизель «сапунит») и легкость проворачивания коленчатого вала вручную.
|
Разобрать дизель, проверить состояние цилиндро-поршневой группы и герметичность клапанов. Обнаруженные недостатки устранить.
|
10.3. Дизель запускается, но работает с перебоями и не развивает полной мощности
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
1
|
Подсос воздуха в топливной системе
|
Устранить подсос воздуха
|
2
|
Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
|
Очистить или заменить фильтрующие элементы
|
3
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива
|
Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
4
|
Неправильно отрегулированы зазоры в клапанах
|
Отрегулировать зазоры в клапанах
|
5
|
Неисправность одной или нескольких форсунок
|
Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
|
6
|
Неисправность ТНВД
|
Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
10.4. Дизель сильно дымит
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
Черный дым
|
1
|
Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
|
Очистить или заменить фильтрующие элементы
|
2
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний впрыск топлива)
|
Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
3
|
Дизель перегружен
|
Уменьшить нагрузку
|
4
|
Неисправность одной или нескольких форсунок
|
Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
|
5
|
Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
|
Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
Сизый дым
|
6
|
Уровень масла в нижней крышке картера выше допустимого уровня.
|
Слить лишнее масло
|
7
|
Дизель долго работал на холостом ходу
|
Увеличить нагрузку на дизель
|
8
|
Повышенный износ втулок клапанов или маслосъемных колпачков.
|
Проверить состояние направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков, при необходимости, заменить дефектные детали.
|
9
|
Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
|
Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
|
Белый дым
|
10
|
Дизель не прогрет
|
Прогрейте дизель
|
11
|
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Признаками плохой компрессии является большой расход картерных газов через сапун (дизель «сапунит») и легкость проворачивания коленчатого вала вручную.
|
Разобрать дизель, проверить состояние цилиндро-поршневой группы и герметичность клапанов. Обнаруженные недостатки устранить.
|
12
|
Подсос воздуха в топливной системе
|
Устранить подсос воздуха
|
13
|
Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
|
Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
10.5. Дизель перегревается
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
1
|
Повышенная окружающая температура.
Система охлаждения дизеля рассчитана для работы дизеля на полной нагрузке до температуры окружающего воздуха + 40оС.
|
Снизить нагрузку
|
2
|
Порвался или слабо натянут ремень привода вентилятора
|
Отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.
|
3
|
Засорен радиатор системы охлаждения дизеля
|
Очистить радиатор
|
4
|
Недостаток охлаждающей жидкости
|
Проверить наличие охлаждающей жидкости, при необходимости, долить. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
|
5
|
Дизель перегружен
|
Снизить нагрузку
|
6
|
Неисправен термостат системы охлаждения
|
Заменить термостат
|
7
|
Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
|
Очистить или заменить фильтрующие элементы
|
8
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний впрыск топлива)
|
Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
10.6. Повышенный расход топлива
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
Утечки топлива
|
Устранить утечки
|
2
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний или ранний впрыск топлива)
|
Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
3
|
Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
|
Очистить или заменить фильтрующие элементы
|
4
|
Неисправность одной или нескольких форсунок
|
Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
|
5
|
Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
|
Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
6
|
Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
|
Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
|
10.7. Повышенный расход моторного масла
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
1
|
Утечки масла
|
Устранить утечки
|
2
|
Повышенный износ втулок клапанов или маслосъемных колпачков.
|
Проверить состояние направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков, при необходимости, заменить дефектные детали.
|
3
|
Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
|
Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
|
10.8. Посторонний шум при работе дизеля
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
Резкий стук в верхней части блок-картера
|
1
|
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (ранний впрыск топлива)
|
Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
Легкий металлический стук, хорошо слышимый при малой частоте вращения
|
2
|
Увеличены зазоры в клапанах
|
Отрегулировать зазоры в клапанах
|
Звонкий металлический стук, хорошо слышимый в верхней части блок картера при резком изменении частоты вращения
|
3
|
Увеличенный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна
|
Заменить изношенные детали
|
Четкий металлический стук, слышимый в верхней части дизеля. Исчезает при отключении подачи топлива в цилиндр.
|
4
|
Заклинила игла распылителя в закрытом положении
|
Определить неисправную форсунку, отключая поочередно подачу топлива в цилиндры. Заменить распылитель.
|
Дребезжащий стук, хорошо слышимый по всей высоте цилиндра
|
5
|
Износ поршней и гильз
|
Заменить изношенные детали
|
Резкий шум высокого тона в картере шестерен
|
6
|
Большой зазор между зубьями шестерен или забоины на них
|
Зачистите забоины или замените изношенные шестерни
|
Сильный металлический стук в нижней части блок-картера при изменении частоты вращения дизеля
|
7
|
Износ вкладышей или шеек коленчатого вала
|
Немедленно остановить дизель, заменить вкладыши, отремонтировать или заменить коленчатый вал.
|
Резкий дребезжащий стук в нижней части дизеля (у дизеля типа А-41)
|
8
|
Излом зубьев шестерни привода или груз-шестерни механизма уравновешивания
|
Снять механизм уравновешивания и устранить неисправность
|
Шум высокого тона в нижней части дизеля, хорошо слышимый через маслоналивной патрубок (у дизеля типа А-41)
|
9
|
Износ зубьев шестерен механизма уравновешивания
|
Заменить изношенные детали
|
10.9. Дизель развивает недопустимо высокую частоту вращения
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
Переполнен маслом поддон инерционно-масляного воздухоочистителя (у дизеля А-41СИ-1)
|
Слить излишек масла
|
2
|
Неисправность ТНВД (неисправен регулятор частоты вращения, заклинивание плунжера или рейки топливного насоса)
|
Снять ТНВД и передать в мастерскую для устранения неисправности
|
10.10. Неисправности муфты сцепления
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
Муфта сцепления не выключается («ведет») или не включается (пробуксовывает)
|
1
|
Нарушена регулировка муфты сцепления или тяг управления
|
Провести регулировку
|
2
|
Дефект или износ деталей муфты сцепления
|
Заменить дефектные детали.
|
Разрушение наружного подшипника, подшипника в маховике, ведомого диска, повышенный износ шлицев на ступицах ведомых дисков и на валу муфты сцепления
|
3
|
Нарушена центровка расточки под корпус наружного подшипника в крышке муфты сцепления относительно оси коленчатого вала
|
Провести центровку
|
Повышенный износ шлицев вала муфты сцепления под крестовиной кардана, проворачивание внутренней обоймы наружного подшипника на валу
|
4
|
Ослабление затяжки гайки крепления передней вилки кардана
|
Затянуть и законтрить гайку
|
5
|
Нарушение центровки дизеля на тракторе
|
Провести центровку дизеля
|
10.11. Неисправности электрооборудования
№ п/п
|
Возможные причины
|
Способы устранения.
|
1
|
2
|
3
|
Отсутствует зарядка аккумуляторных батарей
|
1
|
Ослаб или порвался ремень привода генератора
|
Подтянуть или заменить ремень
|
2
|
Ослабление кабельных соединений, обрыв кабеля
|
Проверить надежность кабельных соединений и целостность кабелей. Устранить дефекты.
|
Электростартер не проворачивает коленчатый вал дизеля или вращает его очень медленно
|
3
|
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея
|
Зарядить или заменить АКБ
|
4
|
Ослабление кабельных соединений
|
Проверить и обеспечить надежность кабельных соединений.
|
5
|
Марка моторного масла не соответствует окружающей температуре
|
Заменить моторное масло
Прогреть дизель перед пуском предпусковым подогревателем.
|
Диагностику и устранение других дефектов стартера, генератора, датчиков, электроклапанов и др. должны выполнять специалисты по ремонту тракторного электрооборудования.
|
Скачать 0.82 Mb.