РАЗДЕЛ 10
Возможные неисправности дизелей А-41, А-01 и способы их устранения
10.1. Пониженное давление масла в системе смазки дизеля
Давление масла в системе смазки двигателя должно быть:
- при номинальной частоте вращения - 0,3…0,5 МПа (3…5 кгс/см2)
- при минимальной частоте вращения холостого хода - не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| 1
| Низкий уровень масла в нижней крышке картера
| Проверить уровень масла, при необходимости долить масло
| 2
| Неисправность датчика давления масла, указателя или соединительных кабелей
| Проверить исправность датчика давления масла, указателя и соединительных кабелей. Рекомендуется проверить давление масла с помощью манометра, подсоединив его вместо датчика давления масла.
Заменить неисправный датчик, прибор или кабель.
| 3
| Повышенная температура моторного масла
| 1. У дизеля без ЖМТ проверить состояние масляного радиатора, маслопроводов между масляным радиатором и блок-картером.
Примечание: У дизеля с ЖМТ температура масла поддерживается автоматически на 10…15 оС выше температуры охлаждающей жидкости.
Устранить неисправность, обнаруженную в системе охлаждения моторного масла.
| 4
| Марка моторного масла не соответствует требованиям раздела 6.4.
| Заменить моторное масло и фильтрующие элементы масляного фильтра
| 5
| Разжижение масла топливом или охлаждающей жидкостью.
Обычно этому дефекту сопутствует повышенный уровень масла в нижней крышке картера.
| 1. При обнаружении в моторном масле охлаждающей жидкости:
- у дизелей с ЖМТ - снять жидкостно-масляный теплообменник и проверить его на герметичность.
- проверить состояние прокладок между головками цилиндров и блок-картером, а также головки цилиндров на отсутствие трещин.
2. При подозрении на разбавление масла дизельным топливом:
- проверить форсунки на качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя;
- у дизелей с централизованной смазкой ТНВД - снять ТНВД, проверить на стенде величину утечек дренажного топлива (из плунжерных пар и подкачивающего насоса).
Устранить обнаруженную неисправность. Заменить моторное масло и фильтрующие элементы масляного фильтра.
| 6
| Зависание или неправильная регулировка сливного клапана полнопоточного масляного фильтра (ППФ).
| Вывернуть сливной клапан из ППФ, проверить его состояние, при необходимости повысить давление открытия клапана (уменьшив количество регулировочных прокладок между клапаном и корпусом ППФ)
| 7
| Загрязнение масляного фильтра
| Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра
| 8
| Неисправность масляного насоса:
- засорена сетка маслозаборника; - ослаблены болты крепления маслозаборника; - завис редукционный клапан; - повышенный износ деталей масляного насоса.
| Промыть сетку маслозаборника, устранить обнаруженные неисправности.
| 9
| Повышенный износ вкладышей коленчатого вала
| Заменить вкладыши коленчатого вала.
Перед заменой вкладышей осмотреть шатунные и коренные шейки коленчатого вала, измерить их диаметр. При необходимости прошлифовать шейки коленчатого вала до ремонтного размера.
|
10.2. Дизель не запускается, хотя электростартер работает исправно
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| 1
| Рычаг (рычаги) управления топливным насосом находятся в положении выключенной подачи топлива.
| Установить рычаг (рычаги) ТНВД в положение включенной подачи топлива. Проверить и отрегулировать тяги управления.
| 2
| Отсутствие топлива в топливном баке, или закрыт топливный кран, или засорено отверстие в крышке топливного бака.
| Наполнить топливный бак топливом, открыть топливный кран, прочистить отверстие в крышке топливного бака.
| 3
| Наличие воздуха в топливной системе, подсос воздуха из-за негерметичности соединений, топливопроводов и т.п..
| Удалить воздух из топливной системы, устранить подсос воздуха.
| 4
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива
| Проверить угол опережения впрыска топлива и отрегулировать.
| 5
| Загрязнены фильтрующие элементы топливного фильтра.
Внимание! При эксплуатации в зимний период топливные фильтры могут быть загрязнены парафином, если применялось летнее дизельное топливо!
| Заменить фильтрующие элементы топливного фильтра.
| 6
| Загрязнены фильтрующие элементы воздушного фильтра.
| Очистить или заменить фильтрующие элементы воздушного фильтра.
| 7
| Неисправность привода ТНВД
| Осмотреть привод ТНВД, устранить обнаруженные неисправности.
| 8
| Неисправность ТНВД
| Снять ТНВД и проверить его работу на стенде (в том числе проверить работу топливоподкачивающего насоса)
| 9
| Неисправность форсунок
| Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя.
| 10
| Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Признаками плохой компрессии является большой расход картерных газов через сапун (дизель «сапунит») и легкость проворачивания коленчатого вала вручную.
| Разобрать дизель, проверить состояние цилиндро-поршневой группы и герметичность клапанов. Обнаруженные недостатки устранить.
|
10.3. Дизель запускается, но работает с перебоями и не развивает полной мощности
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| 1
| Подсос воздуха в топливной системе
| Устранить подсос воздуха
| 2
| Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
| Очистить или заменить фильтрующие элементы
| 3
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива
| Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
| 4
| Неправильно отрегулированы зазоры в клапанах
| Отрегулировать зазоры в клапанах
| 5
| Неисправность одной или нескольких форсунок
| Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
| 6
| Неисправность ТНВД
| Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
10.4. Дизель сильно дымит
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| Черный дым
| 1
| Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
| Очистить или заменить фильтрующие элементы
| 2
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний впрыск топлива)
| Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
| 3
| Дизель перегружен
| Уменьшить нагрузку
| 4
| Неисправность одной или нескольких форсунок
| Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
| 5
| Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
| Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
| Сизый дым
| 6
| Уровень масла в нижней крышке картера выше допустимого уровня.
| Слить лишнее масло
| 7
| Дизель долго работал на холостом ходу
| Увеличить нагрузку на дизель
| 8
| Повышенный износ втулок клапанов или маслосъемных колпачков.
| Проверить состояние направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков, при необходимости, заменить дефектные детали.
| 9
| Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
| Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
| Белый дым
| 10
| Дизель не прогрет
| Прогрейте дизель
| 11
| Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Признаками плохой компрессии является большой расход картерных газов через сапун (дизель «сапунит») и легкость проворачивания коленчатого вала вручную.
| Разобрать дизель, проверить состояние цилиндро-поршневой группы и герметичность клапанов. Обнаруженные недостатки устранить.
| 12
| Подсос воздуха в топливной системе
| Устранить подсос воздуха
| 13
| Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
| Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
|
10.5. Дизель перегревается
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| 1
| Повышенная окружающая температура.
Система охлаждения дизеля рассчитана для работы дизеля на полной нагрузке до температуры окружающего воздуха + 40оС.
| Снизить нагрузку
| 2
| Порвался или слабо натянут ремень привода вентилятора
| Отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.
| 3
| Засорен радиатор системы охлаждения дизеля
| Очистить радиатор
| 4
| Недостаток охлаждающей жидкости
| Проверить наличие охлаждающей жидкости, при необходимости, долить. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
| 5
| Дизель перегружен
| Снизить нагрузку
| 6
| Неисправен термостат системы охлаждения
| Заменить термостат
| 7
| Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
| Очистить или заменить фильтрующие элементы
| 8
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний впрыск топлива)
| Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
|
10.6. Повышенный расход топлива
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
| 1
| Утечки топлива
| Устранить утечки
| 2
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (поздний или ранний впрыск топлива)
| Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
| 3
| Загрязнение фильтрующих элементов воздушного фильтра
| Очистить или заменить фильтрующие элементы
| 4
| Неисправность одной или нескольких форсунок
| Снять форсунки, проверить качество распыливания топлива и давление начала подъема иглы распылителя, обнаруженные нарушения устранить.
| 5
| Неисправность или неправильная регулировка ТНВД
| Снять ТНВД и проверить его работу на стенде
| 6
| Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
| Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
|
10.7. Повышенный расход моторного масла
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| 1
| Утечки масла
| Устранить утечки
| 2
| Повышенный износ втулок клапанов или маслосъемных колпачков.
| Проверить состояние направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков, при необходимости, заменить дефектные детали.
| 3
| Повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы
| Разобрать дизель, проверить состояние деталей ЦПГ, заменить дефектные детали
|
10.8. Посторонний шум при работе дизеля
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| Резкий стук в верхней части блок-картера
| 1
| Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (ранний впрыск топлива)
| Проверить угол опережения впрыска топлива, отрегулировать.
| Легкий металлический стук, хорошо слышимый при малой частоте вращения
| 2
| Увеличены зазоры в клапанах
| Отрегулировать зазоры в клапанах
| Звонкий металлический стук, хорошо слышимый в верхней части блок картера при резком изменении частоты вращения
| 3
| Увеличенный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна
| Заменить изношенные детали
| Четкий металлический стук, слышимый в верхней части дизеля. Исчезает при отключении подачи топлива в цилиндр.
| 4
| Заклинила игла распылителя в закрытом положении
| Определить неисправную форсунку, отключая поочередно подачу топлива в цилиндры. Заменить распылитель.
| Дребезжащий стук, хорошо слышимый по всей высоте цилиндра
| 5
| Износ поршней и гильз
| Заменить изношенные детали
| Резкий шум высокого тона в картере шестерен
| 6
| Большой зазор между зубьями шестерен или забоины на них
| Зачистите забоины или замените изношенные шестерни
| Сильный металлический стук в нижней части блок-картера при изменении частоты вращения дизеля
| 7
| Износ вкладышей или шеек коленчатого вала
| Немедленно остановить дизель, заменить вкладыши, отремонтировать или заменить коленчатый вал.
| Резкий дребезжащий стук в нижней части дизеля (у дизеля типа А-41)
| 8
| Излом зубьев шестерни привода или груз-шестерни механизма уравновешивания
| Снять механизм уравновешивания и устранить неисправность
| Шум высокого тона в нижней части дизеля, хорошо слышимый через маслоналивной патрубок (у дизеля типа А-41)
| 9
| Износ зубьев шестерен механизма уравновешивания
| Заменить изношенные детали
|
10.9. Дизель развивает недопустимо высокую частоту вращения
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
| 1
| Переполнен маслом поддон инерционно-масляного воздухоочистителя (у дизеля А-41СИ-1)
| Слить излишек масла
| 2
| Неисправность ТНВД (неисправен регулятор частоты вращения, заклинивание плунжера или рейки топливного насоса)
| Снять ТНВД и передать в мастерскую для устранения неисправности
|
10.10. Неисправности муфты сцепления
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| Муфта сцепления не выключается («ведет») или не включается (пробуксовывает)
| 1
| Нарушена регулировка муфты сцепления или тяг управления
| Провести регулировку
| 2
| Дефект или износ деталей муфты сцепления
| Заменить дефектные детали.
| Разрушение наружного подшипника, подшипника в маховике, ведомого диска, повышенный износ шлицев на ступицах ведомых дисков и на валу муфты сцепления
| 3
| Нарушена центровка расточки под корпус наружного подшипника в крышке муфты сцепления относительно оси коленчатого вала
| Провести центровку
| Повышенный износ шлицев вала муфты сцепления под крестовиной кардана, проворачивание внутренней обоймы наружного подшипника на валу
| 4
| Ослабление затяжки гайки крепления передней вилки кардана
| Затянуть и законтрить гайку
| 5
| Нарушение центровки дизеля на тракторе
| Провести центровку дизеля
|
10.11. Неисправности электрооборудования
№ п/п
| Возможные причины
| Способы устранения.
|
1
| 2
| 3
| Отсутствует зарядка аккумуляторных батарей
| 1
| Ослаб или порвался ремень привода генератора
| Подтянуть или заменить ремень
| 2
| Ослабление кабельных соединений, обрыв кабеля
| Проверить надежность кабельных соединений и целостность кабелей. Устранить дефекты.
| Электростартер не проворачивает коленчатый вал дизеля или вращает его очень медленно
| 3
| Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея
| Зарядить или заменить АКБ
| 4
| Ослабление кабельных соединений
| Проверить и обеспечить надежность кабельных соединений.
| 5
| Марка моторного масла не соответствует окружающей температуре
| Заменить моторное масло
Прогреть дизель перед пуском предпусковым подогревателем.
|
Диагностику и устранение других дефектов стартера, генератора, датчиков, электроклапанов и др. должны выполнять специалисты по ремонту тракторного электрооборудования.
|