Руководство. Руководство по эксплуатации Барнаул 2 Барнаул 2014 г
 Скачать 6.21 Mb.
|
|
9.3.2. Замена фильтр-патронов топливного фильтра Замена фильтр-патронов ФТ 041.1105010 (грубой очистки) и ФТ 044.1117010 (тонкой очистки) производится при поступлении сигнала от датчика давления топлива, или через каждые 2000 моточасов при очередном ТО. Фильтр-патрон грубой очистки топлива расположен слева на блочном топливном фильтре ион короче фильтр-патрона тонкой очистки. Последовательность замены - перекройте кран подачи топлива к дизелю из топливного бака - слейте топливо из фильтр-патронов в подходящую для этого емкость. Для этого наденьте шланг с внутренним диаметром 8 мм на штуцер пробки слива топлива из фильтр-патрона и отверните пробку слива топлива на 1,5-2 оборота до появления струи топлива из шланга. Внимание Не выливайте топливо на землю - отверните фильтр-патроны; - 73 - тщательно очистите поверхности уплотнения топливного фильтра от грязи - смажьте резиновые уплотнительные кольца новых фильтр-патронов чистым моторным маслом - наверните фильтр-патроны до соприкосновения с уплотняющей поверхностью фильтра и затем поверните еще на ¾ оборота - откройте топливный кран заполните топливную систему с помощью ручного подкачивающего насоса. При необходимости удалите воздух из топливной системы. Для этого отверните пробку для удаления воздуха на корпусе топливного фильтра и прокачайте топливо до исчезновения пузырьков воздуха в выходящем топливе. Заверните пробку удаления воздуха - запустите дизель и убедитесь в отсутствии утечек топлива. 9.3.3. Замена масла в картере дизеля Замену масла в картере дизеля выполняйте в следующей последовательности - приготовьте подходящую емкость для отработанного масла - запустите дизель, прогрейте его до рабочей температуры и остановите - отверните сливную пробку в нижней крышке картера и сливайте отработанное масло в подготовленную емкость - замените фильтрующие элементы масляного фильтра (п. 9.3.4); - надежно заверните сливную пробку в нижнюю крышку картера - залейте свежее моторное масло через маслоналивной патрубок до верхней метки маслоизмерителя; - запустите дизель, проверьте показания указателя давления масла и убедитесь в отсутствии утечек масла - перед началом следующего рабочего дня проверьте уровень масла, при необходимости, долейте масло до верхней метки маслоизмерителя. 9.3.4. Замена фильтрующих элементов масляного фильтра Замену фильтрующих элементов масляного фильтра рекомендуется проводить не ранее чем через 30 минут после остановки дизеля. За это время охладятся детали фильтра, и сольется масло из фильтра. - 74 Последовательность замены каждого из двух фильтрующих элементов - отвернуть колпак 3 (рис. 9.4) с фильтрующим элементом 4 за шестигранник 1 на колпаке - преодолевая усилие пружины 2 , переместить прижим 5 до выхода боковых отбуртовок за выступы колпака повернуть прижим на 60 градусов до совмещения лапок прижима с пазами колпака и вынуть прижим с фильтрующим элементом из колпака - промыть колпак в дизельном топливе - установить на колпак новую прокладку 7 ( КМФ-30.202); - очистить поверхность уплотнения корпуса фильтра 8 от грязи - установить новый фильтрующий элемент (840-1012040-12) на прижим, вставить в колпаки зафиксировать. При сборке обеспечить попадание пружины 2 в углубление крышки фильтрующего элемента. - смазать маслом прокладку колпака - навернуть колпак на штуцер 6 фильтра до соприкосновения с установочной площадкой корпуса фильтра (8) , затем довернуть ключом за шестигранник колпака на 0,5-0,6 оборота (момент затяжки 30- 50 Нм. Внимание При утилизации фильтрующих элементов необходимо соблюдать требования по охране окружающей среды 9.3.5. Смазка подшипников Для подшипников применяйте смазку в соответствии с рекомендациями раздела 6.3. Масленки для смазки подшипников водяного насоса и наружного подшипника муфты сцепления находятся снаружи, и доступ к ним открыт. Масленка переднего подшипника вала муфты сцепления находится на наружном диаметре маховика. Доступ к ней осуществляется через боковое отверстие в картере маховика, закрытое пластмассовой пробкой - 75 или металлической крышкой, которая крепится одним болтом. Доступ к масленке выжимного подшипника муфты сцепления осуществляется через лючок в крышке муфты сцепления, закрытый крышкой, которая крепится на х болтах. Чтобы открыть лючок, надо ослабить болты крепления крышки и повернуть крышку в сторону. Подшипники водяного насоса шприцуйте до появления смазки из контрольного отверстия. Для смазки наружного, выжимного и переднего подшипников муфты сцепления сделайте 3-4 нагнетания шприцем. 9.3.6. Проверка и подтягивание наружных креплений узлов и деталей дизеля. Ослабленные крепления, утечки охлаждающей жидкости, масла или топлива не допускаются. Поэтому своевременно проверяйте и подтягивайте крепления - крышки муфты сцепления, хомутов трубопроводов системы впуска воздуха и системы охлаждения, впускного коллектора, опор дизеля, масляного фильтра, глушителя, корпусов привода гидронасосов, водяного насоса, крышки картера шестерен, водяной трубы, выпускного коллектора, топливопроводов, привода топливного насоса, боковых лючков газораспределения, вентилятора и кронштейна генератора. 76 9.3.7. Обслуживание пневмокомпрессора. Обслуживание пневмокомпрессора проводите вместе с техническим обслуживанием дизеля. Перечень работ по техническому обслуживанию пневмокомпрессора приведен в таблице 9.2: Таблица 9.2. Содержание работ Технические требования Примечание Проверьте крепление компрессора на дизеле, затяжку гаек шпилек, крепящих головку, крышку и другой крепеж. Гайки шпилек затягивайте равномерно. Окончательный момент затяжки 15…18 Нм. При каждом ТО через 1000 моточасов). Снимите головку компрессора ив случае обнаружения нагара очистите головку, поршень, плиту, клапаны, промойте их в керосине и просушите сжатым воздухом. Через одно ТО через 2000 моточасов). Проверьте герметичность клапанов, при необходимости притрите клапаны или замените их. Клапаны должны плотно прилегать к плите без приложения к ним усилий. Зазор между плитой и рабочей поверхностью клапана при имитации условий зажима не должен превышать 0,01 мм. Через одно ТО через 2000 моточасов). 9.3.8. Регулировка муфты сцепления Для регулировки муфты сцепления и смазки выжимного подшипника предусмотрен лючок на крышке муфты сцепления. Чтобы открыть лючок, надо ослабить болты крепления его крышки и повернуть крышку лючка в сторону. Полный ход муфты выключения должен быть мм у муфты сцепления дизеля типа Д и мм – у муфты сцепления дизеля типа Д. Полный ход муфты выключения проверяйте при полностью выжатой муфте сцепления шаблоном 41- 4922 (имеется в комплекте ЗИП дизеля. Шаблон должен входить свободно, но без большого зазора, между корпусом муфты выключения (корпусом нажимного подшипника) и корпусом наружного подшипника вала муфты сцепления. Для муфты сцепления дизеля типа Д используйте сторону шаблона с маркировкой «24 А, для муфты сцепления дизеля типа Д используйте сторону шаблона с маркировкой «22 А-01М». При необходимости отрегулируйте полный ход муфты выключения изменением длины тяг привода управления муфтой сцепления. 77 Свободный ход муфты выключения (зазор между упором муфты выключения и кольцом нажимных рычагов) должен быть 4±0,5 мм толщина шаблона 41-4922). Зазор между упором муфты выключения и кольцом нажимных рычагов проверяйте шаблоном в трех равнорасположенных точках по окружности кольца. Корпус муфты выключения (нажимного подшипника) должен занимать при этом крайнее заднее положение (упираться в корпус наружного подшипника. Регулировка зазора осуществляется регулировочными гайками. Перед регулировкой муфты сцепления дизеля типа Д необходимо отвернуть контргайки, а после регулировки снова их завернуть. Перед регулировкой муфты сцепления дизеля типа Д необходимо отвернуть болты крепления стопорных шайб и снять стопорные шайбы, после регулировки установить стопорные шайбы на место и завернуть болты их крепления. Для уменьшения зазора регулировочные гайки надо заворачивать, а для увеличения зазора – отворачивать. 9.3.9. Обслуживание воздухоочистителя Проведите обслуживание воздухоочистителя в следующей последовательности - снимите моноциклон (или вращающийся воздухозаборник, очистите сетку, завихритель и пылесбросные щели моноциклона; - отворачивая зажимы (гайки-барашки), снимите крышку воздухоочистителя и выньте из корпуса бумажные фильтрующие элементы (основной и предохранительный - продуйте фильтрующие элементы сжатым воздухом сначала изнутри, а потом снаружи до полного удаления пыли. Внимание Чтобы не повредить фильтрующие элементы, давление сжатого воздуха при продувке должно быть не более 3 кгс/см 2 . Струю воздуха при продувке следует направлять под углом к поверхности фильтрующего элемента. Запрещается продувка фильтрующих элементов отработавшими газами ! - при отсутствии сжатого воздуха, а также в случае замасливания фильтрующих элементов или их загрязнения копотью от отработавших газов допускается промывка фильтрующих элементов в моющем растворе с последующим прополаскиванием в чистой воде. Моющий 78 раствор может быть приготовлен на основе мыльной пасты ОП-7(или ОП, или универсального стирального порошка или хозяйственного мыла. Внимание Запрещается промывка фильтрующих элементов в дизельном топливе или бензине Не сушите фильтрующие элементы при температуре выше 80 о С и не применяйте для ускорения сушки продувку сжатым воздухом - после очистки фильтрующих элементов проверьте их целостность осмотром в затемненном помещении с подсветкой изнутри элемента. При этом любое яркое пятно света снаружи покажет, что фильтрующий элемент поврежден и подлежит замене - соберите воздухоочиститель в обратном порядке. Перед установкой фильтрующих элементов в корпус воздухоочистителя проверьте состояние уплотнительных колец. Убедитесь в правильности установки фильтрующих элементов в корпусе и надежно затяните гайки-барашки. Гайки- барашки необходимо затягивать рукой, без применения ключей и другого инструмента. Фильтрующие элементы воздухоочистителя подлежат замене при обнаруженном нарушении целостности фильтрующей шторы, при повреждениях корпусных деталей, при необходимости четвертой промывки, а также при сильном снижении пылеемкости. Для замены используйте основной фильтрующий элемент И и предохранительный фильтрующий элемент И. Внимание Для обеспечения надежной работы воздухоочистителя и дизеля не допускается - прямое попадание воды в воздухоочиститель при мойке трактора или дизеля - работа дизеля в загазованной среде - проведение сварочных работ на деталях воздухоочистителя без удаления фильтрующих элементов - разгерметизация системы очистки воздуха. 9.3.10. Проверка и регулировка форсунок 79 Внимание Проверка форсунок на давление начала впрыскивания и качество распыливания топлива должна проводиться в специализированной мастерской. Не допускается проводить такую проверку и разборку форсунок в полевых условиях Указания по снятию и установке форсунок - отсоедините от форсунок дренажный топливопровод; - снимите колпаки головок цилиндров - отсоедините от форсунок топливопроводы высокого давления - отверните гайки скоб крепления форсунок и выньте форсунки из стаканов в головках цилиндров - протрите форсунки салфеткой из неволокнистого материала - снимите с форсунок медную уплотнительную прокладку - передайте форсунки в мастерскую для проверки и регулировки - после проверки и регулировки установите форсунки на дизель (монтаж в обратном порядке. Перед установкой форсунок в стаканы головок цилиндров 1. Наденьте на распылители новые медные прокладки 01- 2022 до посадки их на плоскость гайки распылителя и слегка смажьте их консистентной смазкой (Литол-24М), чтобы не потерять прокладки при монтаже. 2. Очистите стаканы для форсунок в головках цилиндров от масла и грязи, убедитесь, что в стаканах не остались старые прокладки. После монтажа форсунок и до установки колпаков - налейте в гнезда вокруг форсунок из масленки или нагнетателя моторное масло - прокрутите стартером дизель без подачи топлива и убедитесь в отсутствии прорыва газов вокруг форсунок. Данные для регулировки и монтажа форсунок Таблица 9.3 Параметр Значение параметра Примечание 1 2 3 Давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см 2 ) 25 +1,2 (250 +12 ) При эксплуатации допускается падение давления до величины не 80 менее 22,5 МПа (225 кгс/см 2 ) Качество распыливания топлива Впрыскивание топлива новой форсункой сопровождается характерным звуком (треском, топливо впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии из четырех сопловых отверстий и равномерно распределяется по поперечному сечению конуса струи. У форсунок, работавших на дизеле, допускается отсутствие характерного звука и струйное распыливание Частота впрыскиваний при проверке качества распыливания, раз/мин 70…80 Момент затяжки гайки скобы крепления форсунки, Нм 50…70 Обозначение форсунки и распылителя Форсунка И Распылитель ИДИ, Д-461-13И-1 Д-461-17И-1 Форсунка И Распылитель ИДИ Д-442-55РИ-1 Д-442-57И-2 Д-442-13-10И-1 Д Д Д-461ВСИ-1 Форсунка И Распылитель ИДИ Д-442-25И-2 Д-442-25БИ-1 Д-442-17К Д-442-19К Д-442-19Л Д-442ВСИ-1 1 2 3 Обозначение медной уплотнительной прокладки под форсунку 01-2022 Новая медная прокладка с концентрическими зигами имеет толщину 0,7 мм (в сжатом состоянии толщина прокладки 0,5 мм. Внимание Установка других прокладок под 81 форсунку не допускается Способ регулирования давления начала впрыскивания Давление начала впрыскивания регулируется изменением толщины регулировочных прокладок под пружиной форсунки. Изменение толщины набора из двух прокладок на 0,1 мм приводит к изменению давления начала впрыскивания примерно на 17 кгс/см 2 Запасной комплект прокладок для регулировки имеются в комплекте ЗИП дизеля. Количество регулировочных прокладок под пружиной форсунки должно быть не более двух. Обозначение комплекта регулировочных прокладок И ЗИ Внимание Применение других регулировочных прокладок не допускается 9.3.11. Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД) Внимание Проверка и регулировка ТНВД должна проводиться в специализированной мастерской Последовательность снятия и установки ТНВД 1. Снятие и установка ТНВД у дизеля типа Д - закройте топливный кран между топливным баком и дизелем - отверните три гайки 2 (рис. 9.5) крепления крышки 4 привода ТНВД к крышке картера шестерен 1, снимите со шпилек шайбы и крышку - выверните три болта 3 крепления муфты 5 ТНВД к шестерне 6 привода ТНВД; - отверните топливопроводы высокого и низкого давления от ТНВД; - отсоедините от ТНВД тяги управления - отсоедините от ТНВД маслопровод подвода централизованной смазки - отверните 4 болта крепления ТНВД к картеру шестерен. Два верхних 82 болта отворачиваются со стороны крышки картера шестерен, а два нижних болта – со стороны ТНВД; - отодвиньте ТНВД влево до выхода муфты привода из отверстия в картере шестерен и снимите ТНВД; - установка ТНВД проводится в обратном порядке. Перед вворачиванием болтов 3 привода ТНВД совместите отверстие А (рис. 9.5) в шестерне привода с отверстием в муфте привода ТНВД; - проверьте и отрегулируйте установочный угол опережения впрыска топлива. Окончательно затяните болты 3 усилием 50 Нм после регулировки угла опережения впрыска топлива - установите крышку привода ТНВД на крышку картера шестерен. Рис. 9.5 Привод ТНВД дизеля типа Д 2. Снятие и установка ТНВД у дизеля типа Д - закройте топливный кран между топливным баком и дизелем - поверните коленчатый вал дизеля в положение, соответствующее началу впрыска топлива первой секцией ТНВД (до совмещения установочных рисок, нанесенных на планке, закрепленной на корпусе ТНВД, и на гасителе крутильных колебаний, рис. 9.7); - отсоедините от ТНВД топливопроводы высокого и низкого давления и дренажный топливопровод; - отсоедините от ТНВД тягу (тяги) управления 83 - отсоедините от пневмокорректора ТНВД трубку, идущую от впускного коллектора - снимите защитный кожух привода ТНВД; - отсоедините от ТНВД маслопроводы подвода и слива централизованной смазки - отверните два болта 7 (рис. 9.7) крепления муфты привода топливного насоса к гасителю крутильных колебаний - отверните четыре болта крепления ТНВД к кронштейну - снимите ТНВД; - установка ТНВД проводится в обратном порядке. Соедините вилку привода с муфтой привода ТНВД в прежнем положении. После установки ТНВД прокачайте топливо, удалив воздух из топливной системы, и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива. Регулировочные параметры ТНВД Регулировочные параметры ТНВД дизелей типа Д указаны в таблице 9.4.1. Параметры указаны для топливных насосов типа НТД-32 модели 774 производства ОАО «ЯЗДА». Расшифровка обозначений и условия испытаний указаны в таблице 9.4.3. Таблица 9.4.1 Регулировочные параметры ТНВД Марка дизеля n откл , не более р ц при n мин ц принц при n Мк Д-442-25И-2 1050 925±10 22…27 при 300±10 132…136 при 900±10 175…181 140…147 при 650±10 Д-442-25БИ-1 1050 900±10 135…139 при 880±10 155…161 114…121 при 600±10 Д-442ВСИ-1 1100 950±10 144…148 при 925±10 170…176 140…147 при 750±10 Д 1150 1025±10 115…119 при 1000±10 134…140 102…109 при 700±10 Д 1150 1025±10 115…119 при 1000±10 при 700±10 Д-442-17К 1150 1025±10 124…128 при 1000±10 при 700±10 84 Д Д-442-19К Д-442-19Л 1150 1025±10 148…152 при 1000±10 при 700±10 Д-442-51И-1 1100 975±10 128…132 при 950±10 при 650±10 Д-442-55РИ-1 1100 975±10 128…132 при 950±10 при 650±10 Д-442-57И-2 1150 1025±10 124…128 при 1000±10 при 775±10 Д-442-59И-1 1150 1025±10 148…152 при 1000±10 при 750±10 Д-442-13-10И-1 1150 1025±10 115…119 при 1000±10 при 650±10 Регулировочные параметры ТНВД дизелей типа Д указаны в таблице 9.4.2. Параметры указаны для топливных насосов типа НТД-40 производства ОАО «ЯЗДА». Расшифровка обозначений и условия испытаний указаны в таблице 9.4.3. Таблица 9.4.2 Регулировочные параметры ТНВД Марка дизеля n откл , не более р ц при n мин ц принц при n Мк Д-461-11И-1 Д-461-13И-1 Д-461-17И-1 960 870 +10 25…30 при 300±10 при 850±10 при 600±10 Д-461ВСИ-1 1140 1020 +10 129…132 при 1000±10 при 825±10 Таблица 9.4.3 Пояснения к таблицами |