Руководство. Руководство по эксплуатации Барнаул 2 Барнаул 2014 г
 Скачать 6.21 Mb.
|
|
РАЗДЕЛ 7 Ввод дизеля в эксплуатацию и обкатка 7.1. Подготовка дизеля к пуску и эксплуатационной обкатке. При подготовке дизеля к пуску выполните следующие работы • Проверьте уровень моторного масла в нижней крышке картера. Проверку уровня масла надо проводить при горизонтальном положении дизеля. Долейте (слейте) масло до верхней метки маслоизмерителя. Марка моторного масла должна соответствовать сезонным условиям эксплуатации. Не рекомендуется использовать для эксплуатационной обкатки специальные обкаточные масла. • Проверьте уровень, тип и качество охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Если в системе охлаждения залита 58 низкозамерзающая охлаждающая жидкость, то перед вводом дизеля в эксплуатацию необходимо убедиться в ее качестве (узнать температуру замерзания жидкости из сопровождающих документов или измерить. Температуру замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется измерять рефрактометром (ареометр может дать неправильные показания. • Проверьте регулировку муфты сцепления (см. раздел 9). • Смажьте подшипники дизеля пластичной смазкой (см. раздел 9). • Проверьте натяжение ремней привода вентилятора, генератора и пневмокомпрессора (см. раздел 9). • Осмотрите дизель, проверьте затяжку креплений его узлов и деталей. • Откройте кран топливного бака. • Удалите воздух из топливной системы с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. 7.2. Пуск дизеля • Включите выключатель массы АКБ. • Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если возможно, то выключите муфту сцепления. • Установите рычаг (рычаги) управления ТНВД в положение максимальной подачи топлива. • Включите стартер, после начала самостоятельной работы дизеля верните выключатель стартера в исходное положение. Время непрерывной работы стартера не должно превышать 20 секунд. Если дизель не запустился, то пауза перед следующей попыткой пуска должна быть 1-1,5 минуты. Если дизель не запустился после трех попыток продолжительностью 20 секунд каждая, то прекратите попытки. Найдите неисправность, устраните ее и повторите пуск. Отсутствие белого или сизого дыма при неудачной попытке пуска означает отсутствие подачи топлива. Внимание Если на дизеле и тракторе установлена система электрофакельного подогрева (ЭФП), то используйте ее для облегчения пуска дизеля в зимний период. Инструкцию по применению этой системы Вы найдете в Руководстве по эксплуатации машины. 59 • После пуска дизеля установите минимальную частоту вращения. Осмотрите дизель, проверьте отсутствие течей топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла и показания других контрольно-измерительных приборов. • Если пуск дизеля состоялся, и все замечания, выявленные после пуска, устранены, то можно начинать обкатку дизеля. 7.3. Обкатка дизеля Для приработки деталей каждый новый или капитально отремонтированный дизель перед эксплуатацией с полной нагрузкой должен быть обкатан. Обкатка заключается в том, что дизель нагружается до полной нагрузки постепенно, в течение 30 часов. Внимание Не допускается работа дизеля с полной нагрузкой без проведения обкатки, так как это может привести к быстрому износу трущихся деталей, задирам гильз цилиндров и поршней, заклиниванию коленчатого вала в подшипниках. Правильно проведенная обкатка обеспечивает надежную длительную работу дизеля. Обкатку проводите в три этапа 1. Обкатка на холостом ходу - 15…20 минут. 2. Обкатка с машиной, передвигающейся без нагрузки - 5 часов. 3. Обкатка с постепенно увеличивающейся нагрузкой - 25 часов. Вовремя и после обкатки проводите техническое обслуживание дизеля в соответствии с указаниями раздела 9. 7.3.1. Обкатка на холостом ходу • Подготовьте дизель к пуску и запустите его. • После пуска первые 5 минут дизель должен работать с минимальной частотой вращения 700…800 мин 60 • Постепенно доведите частоту вращения до максимальной. • Тщательно прослушайте дизель и убедитесь, что показания контрольно-измерительных приборов находятся в рекомендуемых пределах. • Проверьте состояние соединений в системах смазки, охлаждения, питания и отсутствие течи в этих системах. • По окончании 15…20 минут обкатки дизеля на холостом ходу, убедившись в исправной работе дизеля, продолжайте обкатку. 7.3.2. Обкатка дизеля с машиной, передвигающейся без нагрузки Этот этап обкатки проводите 5 часов. Вовремя обкатки проверьте работу муфты сцепления дизеля. Обнаруженные неисправности устраните. 7.3.3. Обкатка под нагрузкой. Обкатку под нагрузкой проводите 25 часов с постепенным увеличением нагрузки. Полностью нагружать дизель можно в последний час обкатки. Вовремя обкатки следите за показаниями контрольноизмерительных приборов. После окончания обкатки проведите техническое обслуживание дизеля (см. п. 9.2.3). После этого дизель будет полностью готов к эксплуатации, в том числе и при полной нагрузке. 61 РАЗДЕЛ 8 Указания по эксплуатации дизеля 8.1. Общие указания и рекомендации При эксплуатации дизеля • Своевременно, в соответствии с указаниями раздела 9 проводите техническое обслуживание. При необходимости, учитывая условия эксплуатации, сокращайте интервалы технического обслуживания. • Применяйте дизельное топливо, моторное масло и охлаждающую жидкость, соответствующие сезонным условиям эксплуатации. • Следите за показаниями контрольно-измерительных приборов. Давление масла у полностью прогретого дизеля на номинальной частоте вращения должно быть 0,3…0,5 МПа (3…5 кгс/см 2 ), на минимальной частоте вращения – не менее 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ). После длительной эксплуатации допускается снижение давления масла до 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ) на номинальной частоте вращения и до 0,08 МПа (0,8 кгс/см 2 ) на минимальной частоте вращения холостого хода. Температура охлаждающей жидкости должна быть 75…95 о С. Полностью нагружать дизель рекомендуется при температуре охлаждающей жидкости не ниже 60 о С . Не допускается работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости выше 100 о С . Не допускается длительная работа дизеля при температуре охлаждающей жидкости ниже 75 о С, так как при этом ускоряется износ деталей цилиндро-поршневой группы. Температура масла в картере полностью прогретого дизеля должна быть 80…105 о С. Температура масла у дизеля с жидкостно-масляным теплообменником поддерживается автоматически (обеспечивается конструкцией дизеля. 62 Поддержание температурного режима дизеля в рекомендуемых пределах обеспечивает наилучшую топливную экономичность и увеличивает ресурс работы дизеля. • Не допускайте длительной работы дизеля на холостом ходу. Такая работа может приводить к повышенному расходу масла, интенсивному нагарообразованию на поршнях, коксованию сопловых отверстий распылителей. • Не допускайте длительной работы дизеля с перегрузкой. Работа дизеля при полной подаче топлива с частотой вращения ниже 1100 мин -1 не должна продолжаться более 30 секунд. • Не запускайте дизель с буксира. Это может привести к поломкам деталей двигателя и к износу дисков муфты сцепления. • Обращайте внимание на первые признаки неисправной работы дизеля. Своевременное принятие мер позволит избежать серьезных неисправностей дизеля. Такими признаками являются увеличение вибрации, дымления, расхода топлива и моторного масла, заметное снижение мощности, появление посторонних шумов и стуков. • Перед остановкой дизеля после работы под нагрузкой дайте поработать ему на холостом ходу 3…5 минут. 8.2. Особенности эксплуатации дизеля в зимних условиях При температуре воздуха + 5 о С и ниже ухудшаются условия работы, прежде всего системы электростартерного пуска дизеля, а также системы питания топливом, систем смазки и охлаждения. Поэтому подготовьтесь к работе в зимний период заблаговременно • Проведите сезонное техническое обслуживание СТО-ОЗ (см. п. 9.3.4). • Марки дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать зимним условиям эксплуатации см. раздел 6). • Проведите обслуживание аккумуляторных батарей и хорошо зарядите их. • Слейте отстой из топливного бака и топливных фильтров. 63 Для облегчения пуска при низкой температуре окружающего воздуха применяйте - электрофакельный подогреватель (ЭФП). Системой электрофакельного подогрева воздуха во впускном коллекторе дизеля может быть оснащен Ваш дизель. В этом случае инструкцию по применению ЭФП Вы найдете в Руководстве по эксплуатации машины - подогреватель охлаждающей жидкости (в базовую комплектацию дизеля не входит. Для обеспечения работоспособности муфты сцепления в зимний период не выключайте ее на длительное время (более ой минуты. Раздел 9 Указания по техническому обслуживанию 9.1. График технического обслуживания Объем работ технического обслуживания и периодичность технического обслуживания указаны в таблице 9.1. Допускается сокращать интервалы технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации. Увеличивать интервалы технического обслуживания допускается не более, чем на 10 %. Таблица 9.1 № п/п Операции технического обслуживания Ежесменное (ЕТО) Первое техническое обслуживание ТО) Второе техническое обслуживание ТО) Третье техническое обслуживание ТО) 1 2 3 4 5 6 Периодичность технического обслуживания 8-10 125 500 1000 1 Очистка сетки моноциклона (или вращающегося воздухозаборника) + + + + 2 Проверка уровня масла в нижней крышке картера и дозаправка + + 3 Осмотри мойка дизеля + + + 4 Проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора, генератора и пневмокомпрессора + + + 5 Обслуживание воздухоочистителя + + + 6 Смазка выжимного подшипника муфты сцепления + + + 7 Смазка подшипников водяного насоса, переднего и наружного подшипников муфты сцепления + + 8 Проверка герметичности разъемов воздухоочистителя и впускных воздухопроводов + + + 9 Проверка и подтяжка наружных креплений узлов и деталей дизеля. + + 55 1 2 3 4 5 6 10 Проверка и регулировка муфты сцепления + + 11 Замена масла в нижней крышке картера и фильтрующих элементов масляного фильтра + 1) + 1) 12 Замена фильтр-патронов топливного фильтра (через каждые 2000 часов) + 2) 13 Проверка зазоров между клапанами и коромыслами + 14 Проверка установочного угла опережения впрыска топлива через каждые 2000 часов) + 15 Техническое обслуживание пневмокомпрессора + Примечания 1. Периодичность технического обслуживания – это техническое обслуживание через определенные интервалы наработки дизеля, то есть через каждые 8-10 моточасов, через каждые 125 моточасов и т.д.. 2. 1) Замену моторного масла в картере дизеля при небольшой наработке проводите не реже одного раза в год. 3. Топливный фильтр снабжен датчиком-сигнализатором засоренности. Если сигнализатор засоренности топливного фильтра подключен к системе аварийно-предупредительной сигнализации машины, то фильтр-патроны топливного фильтра необходимо заменить при срабатывании сигнализатора засоренности (если предупредительная лампочка постоянно горит при работающем дизеле. 56 67 9.2. Специальные виды технического обслуживания 9.2.1. Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке - удалите консервационную смазку - выполните операции технического обслуживания 2, 3, 4, 6, 7. 8, 9 из таблицы 9.1. При выполнении операции 9 обязательно подтяните болты муфты привода топливного насоса дизелей типа Д - запустите дизель, прослушайте его, проверьте показания контрольноизмерительных приборов на соответствие установленным нормам. 9.2.2. Техническое обслуживание в процессе эксплуатационной обкатки - в процессе эксплуатационной обкатки выполняйте операции ежедневного технического обслуживания из таблицы 9.1. 9.2.3. Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки - выполните операции технического обслуживания 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 1 3 из таблицы 9.1; 9.2.4. Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне- зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) Это техническое обслуживание должно выполняться перед понижением среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5 о С: - проведите очередное плановое техническое обслуживание - если система охлаждения дизеля была заправлена водой, то слейте воду и заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью, см. п. 6.4. Если система охлаждения дизеля постоянно заполнена низкозамерзающей жидкостью, то необходимо проверить температуру замерзания этой жидкости. Низкозамерзающая жидкость должна меняться каждые 3 года. - если применялось моторное масло летнего 68 сорта, то замените его на моторное масло зимнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2. 9.2.5. Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне- летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ). Это техническое обслуживание выполняется после повышения среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5 о С: - проведите очередное плановое техническое обслуживание - если применялось моторное масло зимнего сорта, то замените его на моторное масло летнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2. 9.2.6. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации При эксплуатации дизеля в особых условиях сохраняется принятая периодичность и объем работ по техническому обслуживанию дизеля (см. табл. 9.1), а также вводятся дополнительно или выполняются более часто перечисленные ниже работы. 1) В условиях пустыни, на песчаных почвах и при повышенной запыленности воздуха (при среднем содержании пыли в воздухе 1 г/м 3 и более - заправляйте дизель маслом и топливом только закрытым способом - операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно или по показаниям индикатора засоренности. 2) При эксплуатации дизелей в условиях Средней Азии или Южного Казахстана - операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности - замену фильтр-патронов топливного фильтра проводите через 500 часов (или по показаниям индикатора засоренности 69 - замену фильтрующих элементов масляного фильтра проводите через 250 часов. 3) На болотистых почвах - ежесменно очищайте наружные поверхности радиаторов систем охлаждения и смазки, блок-картер дизеля. 4) На каменистом грунте ив условиях лесосеки - ежесменно проверяйте на отсутствие повреждений нижнюю крышку картера дизеля и крепление пробки слива масла из нижней крышки картера. 5) При большой частоте включений муфты сцепления более 50 включений в час - проводите регулировку муфты сцепления, а также смазку переднего и наружного подшипников вала муфты сцепления при каждом ТО. 9.2.7. Техническое обслуживание при подготовке к хранению и при снятии с хранения Техническое обслуживание при подготовке дизеля к хранению и при снятии с хранения проводите в соответствии с указаниями раздела 11 Хранение и консервация. 9.3. Указания о выполнении операций технического обслуживания 9.3.1. Регулировка зазоров клапанного механизма. Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей при работе двигателя. Тепловой зазору впускных и выпускных клапанов должен проверяться и регулироваться на холодном дизеле или не менее чем через 15 минут после остановки дизеля. Величина теплового зазора должна быть 0,25 – 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов. Последовательность проверки и регулировки зазоров - очистите колпаки головок цилиндров от пыли и грязи - отверните болты крепления колпаков и снимите колпаки - наблюдая за коромыслами клапанов шестого цилиндра для дизеля типа Д или четвертого цилиндра для дизеля типа Д, проворачивайте коленчатый вал почасовой стрелке (вид со стороны расположения вентилятора) до момента перекрытия клапанов в этом 70 цилиндре (выпускной клапан еще незакрыта впускной только начал открываться. Внимание Впускной клапан каждого цилиндра расположен ближе к вентилятору, а выпускной клапан – ближе к маховику. Первый цилиндр расположен со стороны вентилятора, последний цилиндр – со стороны маховика Рис. 9.1 Расположение цилиндров и клапанов (дизель типа Д) - выверните установочную шпильку (рис. 9.2) из картера маховика и вставьте ее нерезьбовой частью в тоже отверстие до упора в маховик - нажимая на установочную шпильку, медленно проворачивайте коленчатый вал в том же направлении, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике. В первом цилиндре в этом положении маховика поршень находится в ВМТ на такте сжатия, и оба клапана закрыты. - проверьте щупом 0,3 мм (У, имеется в комплекте ЗИП дизеля) зазор между стержнем клапана и бойком коромысла (рису обоих клапанов первого цилиндра. Щуп должен входить в зазор с усилием 71 Рис. 9.2 Определение ВМТ Рис. 9.3 Зазор между клапаном и коромыслом - 72 при необходимости отрегулируйте зазор следующим образом Отверните контргайку регулировочного винта коромысла. Вставьте в зазор щуп 0,3 мм и, вращая регулировочный винт отверткой, установите требуемый зазор. Затяните ключом контргайку, придерживая винт отверткой. Проверьте щупом величину зазора, поворачивая рукой штангу, чтобы убедиться в отсутствии ее заедания - вверните установочную шпильку в отверстие картера маховика - последовательно проверьте и отрегулируйте зазоры в каждом цилиндре в порядке работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 у дизеля типа Д и 1-3-4-2 у дизеля типа Д. Для регулировки зазоров в клапанах следующего цилиндра поверните коленчатый вал почасовой стрелке на 120 градусов у дизеля типа Дина градусов у дизеля типа Д - тщательно очистите поверхности уплотнения головок цилиндров и колпаков и цилиндрическое отверстие для форсунки. Проверьте состояние резиновых уплотнений, при необходимости замените их - установите колпаки на головки цилиндров и заверните болты крепления колпаков. |