фывы. Руководство по эксплуатации является основным руководящим документом при изучении изделия и содержит основные сведения по устройству, подготовке к рабо те, эксплуатации, проведению технического обслуживания и ремонту мусоровоза
 Скачать 1.89 Mb.
|
Рисунок 9. Пульт управленияГидрораспределитель управления движениемкрышки. Гидрораспределитель управления движениемцистер- ны. Датчик-реле уровня. Пневмооборудование. Пневмооборудование (рис. 10) подключено к пневмосистеме шасси и предна- значено для управления исполнительными механизмами машины: клапаном всасы- вающей трубы, фиксатором поворота стрелы, 4х-ходовым краном и включением ко- робки отбора мощности. Подача воздуха в систему управления механизмами производится через разобщительный кран (КР2) от раздаточной коробки шасси. Пневмооборудование состоит из пневмоцилиндра фиксатора стрелы (Ц1), пнев- моцилиндра управления клапаном всасывающей трубы (Ц2), пневмоцилиндра управ- ления 4х-ходовым краном (Ц3), пяти распределителей, пневмоцилиндра включения КОМ (Ц4). Управление пневмоцилиндрами осуществляется с дистанционного пульта. Включение коробки отбора мощности производится с кабинного пульта.  Рисунок 10. Схема пневматическая принципиальная.Электрооборудование. В состав дополнительного электрооборудования машины (рис. 11 и рис. 11а) входит датчик-реле уровня ила, установленный на пульте управления, фара- прожектор для освещения рабочего места, дистанционный пульт для управления фиксатором стрелы, клапаном всасывающей трубы, подъемом и опусканием стрелы, проблесковые маяки.  Рисунок11. Схема электрическая принципиальная для машинна шасси ЗИЛ-433362, ЗИЛ-432932 (Евро 2), ЗИЛ-497442 (Евро 2), ЗИЛ-494560  Рисунок 11а. Схема электрическая принципиальная для ма- шин на шасси ЗИЛ-432932 (Евро 3), ЗИЛ-497442 (Евро 3) Дистанционный пульт (рис. 12) управления представляет собой пластмассо- вую коробку, в которой вмонтированы два переключателя SA6, SA7, и два выключа- теля SA2, SA3.  Рисунок 12. Пульт дистанционный.1. Переключатель SВ1 (1) управления движением стрелы «вверх», «вниз» 2. Переключатель SВ1 (2) управления 4- х ходовым краном (вверх-«нагнетательное», вниз – «вакуум») 3. Кнопка SВ1 (3) управления клапаном всасывающей трубы (не нажата- открытый, нажатая-закрытый) 4. Кнопка SВ1 (4) управ- ления фиксатором стрелы (не нажата-зафиксировано, нажата- расфиксировано). На машине установлена электрическая дистанционная система контроля уровня ила в цистерне. Система состоит из следующих элементов: датчика (В) предельного уровня ила, установленного у клапана всасывающей трубы; датчика-реле уровня (3), установленного на пульте управления (рисунок 9). Система контроля уровня наполнения цистерны илом работает следующим об- разом: при достижении жидкостью электрода датчика включается звуковой сигнал шасси, предупреждающий о наполнении цистерны отходами до предельно допусти- мого уровня. Контрольная лампа на датчике загорается. Далее следует закрыть лючок приѐмный, отключить вакуум-насос путѐм отключения коробки отбора мощности переключателем КОМ на кабинном пульте или выключателем шасси. После этого выключить датчик-реле уровня. Перед началом работы нажать кнопку «Питание» на датчике, при этом должна кратковременно загореться контрольная лампа и кратковременно прозвучать сигнал шасси, что свидетельствует об исправности блока. Питание электрооборудования осуществляется с блока предохранителей F32 шасси через предохранитель F1 на 10А. Фара-прожектор устанавливается на левой или правой площадках и предназна- чена для освещения места работы в ночное время. Включение фары производится через розетку переносной лампы шасси. Маячки проблесковые установливаются на кронштейнах в передней и задней части цистерны и включаются только при работе специального оборудования маши- ны выключателем SA5, находящимся на кабинном пульте. Площадки и дополнительное оборудование. Площадки правая и левая крепятся на раму. На левой площадке уложены: удли- нители заборной трубы, заборный рукав. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ При использовании машины необходимо следить за герметичностью трубопро- водов гидросистемы. При подтекании масла или воды в соединениях трубопроводов использовать машину по назначению запрещается. Наблюдение вести визуально. Максимальная транспортная скорость – 50 км/ч. Включение КОМ без выжатой муфты сцепления не допускается. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ. Меры безопасности при подготовке машины к использованию. не курить и не пользоваться открытым огнем при заправке маслобака; не заливать масло и топливо во время работы двигателя автомобиля; не оставлять машину с работающим двигателем без присмотра; не производить профилактические работы под машиной при работающем двигателе. Требования безопасности, связанные с подготовкой шасси ЗИЛ распространя- ются на машину. Подготовка машины к использованию. Подготовку машины к использованию нужно производить с учетом пункта "Эксплуатация нового автомобиля" в руководстве по эксплуатации автомобиля ЗИЛ и требований настоящего руководства по эксплуатации. Для подготовки машины необходимо: а) изучить положения органов управления; б) проверить уровень масла в маслобаке гидросистемы и маслобаке вакуум- насоса по смотровой трубке, при необходимости долить. в) включить вакуум-насос и гидронасос: проверить работу гидроцилиндров подъема и опускания цистерны, крышки цистерны, стрелы; г) выключить вакуум-насос и гидронасос; При нормальной работе насоса расход масла равен 100 г/час, что составляет 12- 15 капель в минуту (каждой капельницей). Регулировку расхода масла производить винтом регулировочным. При обкатке расход масла рекомендуется увеличить до 120 г/час, что соответствует 15-20 капель в минуту (каждой капельницей). Заправку маслобаков производить только через сетчатый фильтр. Виды масел, применяемых для гидросистемы в таблице 1. Таблица 1.
д) проверить надежность крепления основных узлов, в случае необходимости, подтянуть все соединения и крепления машины; е) проверить исправность гидросистемы; ж) проверить срабатывание предохранительного клапана (рисунок 13);  | ||||||||||||||||||||||||||||||