Книга. Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в вооруженных силах российской федерации
 Скачать 3.46 Mb.
|
к Руководству (раздел 2.5.3 книги 1)КОНСЕРВАЦИЯ АГРЕГАТОВ КОЛЕСНЫХ МАШИНКонсервация двигателей Консервация двигателей заключается в промывке рабочих поверхностей гильз цилиндров свежим обезвоженным моторным маслом, применяемым на данных двигателях и нагретым до 70-800С, в целях предохранения их поверхностей от коррозионно-агрессивных продуктов сгорания топлива масла. С целью контроля за порядком заливки масла в цилиндры карбюраторных двигателей изготавливается картонное кольцо 2 (рисунок Б.3), которое размечается на четыре, шесть, восемь и т. д. равных частей, в зависимости от количества цилиндров в двигателе. Против каждой метки ставятся номера цилиндров в порядке их работы в направлении вращения ротора. Консервация карбюраторных двигателей производится в последовательности: пустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости не ниже 500 С; остановить двигатель, перекрыв кран бака, вывернуть свечи зажигания и провернуть 2-3 раза коленчатый вал стартером (стартер включать не более чем на 5 с), открывая при каждом включении воздушную и дроссельную заслонки карбюратора; снять крышку распределителя и, проворачивая коленчатый вал двигателя вручную, поставить ротор распределителя в положение, соответствующее подаче искры в первый цилиндр (поршень первого цилиндра должен находиться около верхней мертвой точки в такте сжатия); надеть на корпус распределителя картонное кольцо так, чтобы метка с цифрой 1 находилась против контакта ротора 1 распределителя (на сдвоенных силовых агрегатах указанную работу провести одновременно на обоих двигателях); залить через отверстие для свечей в первый цилиндр 40-50 см3 обезвоженного масла. На мотоциклах масло заливать независимо от положения поршня; прокрутить вручную коленчатый вал так, чтобы подвести ротор 1 распределителя к следующей по порядку работы цилиндров метке на картонном кольце и залить масло в следующий цилиндр. В такой же последовательности залить масло в остальные цилиндры двигателя; после заливки масла провернуть вручную на 15-20 оборотов коленчатый вал двигателя с вертикальным блоком и вал мотоциклетного двигателя стартером в течение 5 с; смазать резьбу свечей зажигания моторным маслом и установить на место. Консервация дизельного двигателя производится в такой последовательности: пустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-800С; остановить двигатель и провернуть коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из цилиндров продуктов сгорания; отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки (форсунки третьего и восьмого цилиндров не снимать, топливопроводы не отсоединять); залить шприцем с надетым шлангом через отверстия для форсунок в каждый цилиндр 65-75 мл масла (в 3 и 8 цилиндры масло заливать через отверстия для щитовых свеч электрофакельного устройства); установить форсунки на место и присоединить топливопроводы; провернуть стартером без подачи топлива коленчатый вал двигателя (сделать 2-3 включения стартером по 5-6 с каждое с интервалом 15 с). 2 Консервация компрессора Консервация компрессора заключается в промывке рабочих поверхностей цилиндров свежим обезвоженным моторным маслом, нагретым до 70-800 С. Консервация производится в последовательности: снять и промыть фильтрующие элементы фильтров компрессора; вывернуть пробки клапанов компрессора, вынуть пружины клапанов и клапаны; залить в каждый цилиндр через отверстие клапана по 20-25мл обезвоженного масла; провернуть компрессор вручную; установить на место пружины, клапаны и пробки клапанов.  Рисунок Б.3 Установка кольца для определения порядка заливки масла в цилиндры карбюраторного двигателя. 1- ротор распределителя; 2 - картонное кольцо с разметкой порядка заливки масла в цилиндры; 3 - корпус прерывателя. П р и л о ж е н и е Б.13 книга 2 к Руководству (раздел 2.5.3 книги 1)ПОРЯДОК КОНСЕРВАЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯКонсервация системы охлаждения производится после консервации двигателя и слива охлаждающей жидкости при температуре окружающего воздуха не ниже минус 10С. Консервация заключается в заполнении системы водоглицериновым раствором ингибитора и последующем сливе этого раствора, в результате чего на внутренних поверхностях системы образуется тонкая пленка, защищающая ее детали от коррозии. Водоглицериновый раствор ингибитора в процентах по массе состоит: глицерин дистиллированный ГОСТ 6824-76 или сырой ГОСТ 6823-77 (1-го или 2-го сорта) – 80%; калий хромовокислый ГОСТ 4459-75 или двухромовокислый ГОСТ 4220-75 (ингибитор коррозии) – 5%; сода кальцинированная (синтетическая) ГОСТ 5100-73 – 0,8%; вода питьевая (кипяченая) – 14,2%. Для приготовления раствора необходимо: рассчитать потребное количество компонентов, исходя из того, что для консервации системы охлаждения требуется количество раствора, равное ее вместимости, а 1 л (1,25 кг) раствора содержит 1 кг глицерина; 0,0625 кг калия; 0,01 кг соды и 0,1785 кг (л) воды; растворить калий и соду в воде (для ускорения процесса растворения рекомендуется воду подогревать до температуры 50-60С); влить подготовленный водный раствор в отмеренное количество глицерина и тщательно перемешать до получения однородной смеси. Для консервации системы охлаждения необходимо: установить под сливное отверстие системы емкость (бачок) для слива раствора; открыть заливную горловину и сливной кран системы; залить консервирующий раствор в систему и после начала его вытекания через сливное отверстие закрыть сливной кран и заправить систему охлаждения раствором до нормы; через 25-30 мин. дозаправить систему охлаждения консервирующим раствором до верхнего уровня заливной горловины; открыть сливной кран и слить в емкость (бачок) консервирующий раствор; закрыть сливной кран и установить пробку с паровоздушным клапаном на место, предварительно окунув ее в водоглицериновый раствор. Слитый из системы охлаждения одной машины раствор необходимо использовать многократно для консервации системы охлаждения следующих машин. При этом следует учитывать, что из общего количества раствора, заправленного в систему охлаждения одной машины, после его слива на внутренних поверхностях системы остается часть раствора, равная 0,06 вместимости системы в летний период и 0,1 – в зимний период. П р и л о ж е н и е Б.14 книга 2 |