Средняя школа на 11 классов. Содержание курсового проекта по мдк 01. 02 проект производства работ пояснительная записка
 Скачать 1.03 Mb.
|
|
7. Стройгенплан 7.1. Общие положения по разработке стройгенплана. Графическую часть проектирования стройгенплана рекомендуется выполнять в пять этапов. Первым этапомможет быть нанесение строящегося объекта (головного сооружения) и существующих сооружений (существующие линии электропередачи, водопровода, канализации, теплоснабжения) в масштабе 1:500. Вторым этапом может быть выбор мест стоянок и пути движения монтажного механизма. Такой выбор может согласовываться с техническими характеристиками монтажного механизма размерами и конфигурацией строящегося объекта. На строй генплане необходимо схематически показать монтажный механизм (на одной из стоянок), его рабочую зону. Рабочий зоной крана называется пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком этого крана. Следует пунктиром показать монтажную зону. Монтажной зоной называется пространство, где возможно подаваемых краном грузов и конструкций при их монтаже. Монтажная зона определяется наружными контурами здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м и 10 м – при высоте 20... 100 м. В монтажной зоне можно размещать только сам монтажный кран и выполнять раскладку монтируемых конструкций. Складировать материалы здесь нельзя. Опасной зоной крана называется пространство в пределах возможного перемещения и падения грузов. Третьим этапом рекомендуется нанести временные дороги. При трассировке дорог необходимо учитывать следующие ограничения и рекомендации: на строительной площадке должно быть, как минимум два въезда независимо от схемы движения транспорта и расположения мест складирования стройматериалов и конструкций; ширина временных дорог при двухстороннем движении должна быть б...8м, при одностороннем 3...4 м; трасса дороги должна располагаться поближе к рабочим зонам крана и намеченных его стоянок, но по возможности не попадать в его опасную зону, на стройгенплане следует заштриховать; радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов переносимых конструкцией в пределах 12...30 м. При диаметре 12 м ширина дорога в районе поворота не должна быть менее 5 м; дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходимости тупиков следует предусматривать площадки для разворота машин (не менее 12 м); минимальное расстояние между дорогой и забором 2.0 м, между дорогой и складской площадкой 0,5 - 1м, дорогой и подкрановыми путями (если применяются башенные или козловые краны) - 6,5.-.12,5 м; Четвертым этапом на стройгенплане размещаются складские площади (открытые, навесы, закрытые). Если для разгрузки материалов и изделии не используется дополнительный кран, то все открытые склады должны размещаться в рабочей зоне основного (монтажного) крана, а полузакрытые (навесы) и закрытые - у границы этой зоны. Между дорогой и складами при одностороннем движении рекомендуется предусматривать площадки шириной не менее 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой. Пятым этапом размещаются временные административно-хозяйственные и санитарно-бытовые помещения. Их количество и размеры должны соответствовать результатам производственных расчетов. Бытовые помещения желательно размещать вблизи входов на строительную площадку. Запрещается их располагать в опасной зоне кранов. Все временные помещения должны размещаться с соблюдением противопожарных разрывов - не менее 5 м. Шестым этапам может быть размещение в плане сетей временных инженерных коммуникаций - водопровода, канализации, электроснабжения, теплоснабжения. В зависимости от назначения каждого временного помещения предусматривается подключение к нему тех или иных коммуникаций. Наружное освещение обычаю устраивается на деревянных опорах через 30-40м по периметру строительной площадки. Строительная площадка ограждается по периметру временным или постоянным ограждением. Это ограждение должно быть удалено не менее, чем на 2м от временных здании, складов, проезжей части дороги. 7.2. Расчет, описание стройгенплана и техника безопасности на стройплощадке Строительный генеральный план (СГП) – это план строительной площадки, на котором показано расположение строящихся запроектированных и существующих зданий и сооружений, строительных машин, а также объектов строительного хозяйства, предназначенных для обслуживания производства работ. Основополагающие нормативные документы для разработки стройгенпланов: СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства". СНиП П1-(-80 «Техника безопасности в строительстве», СНиП П-2-80 «Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений», СНиП П-4-79 «Естественное и искусственное освещение», а также разработанные в развитие указанных документов ведомственные руководства, указания, рекомендации. Расположение временных зданий, сооружений и дорог на стройгенплане. В зависимости от характера и района строительства, объемов, подлежащих выполнению строительно-монтажных работ, числа работающих и длительности периода строительства при разработке ПОР определяют номенклатуру, число и размеры временных зданий и сооружений. Потребность строительства в административных и санитарно-бытовых зданиях определяют на основе расчетной численности работников по нормативам. Численность работающих на стадии ППР определяют на основе календарных планов и графиков движения рабочей силы. Комплекс временных зданий должен быть рассчитан на всех работников, включая работников субподрядных организаций. При расположении санитарно-бытовых и административных зданий необходимо обеспечивать безопасность и удобство подходов к ним, не мешать строительству в течение всего периода, обеспечить максимальную блокировку зданий между собой. На СГП указывают габариты временных зданий, их привязку в плане, подключение к коммуникациям и т. д. На площадке с большим числом работающих бытовые помещения следует рассредоточить, приблизив их к месту работы. При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия кранов и других средств вертикального транспорта, к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам и т.д. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проектировании временных автодорог необходимо соблюдать безопасные расстояния от складских площадок, подкрановых путей и т. п. При этом необходимо руководствоваться указаниями СНиП III-4-80. Следует избегать размещения временных дорог над прокладываемыми подземными коммуникациями или в непосредственной близости от них во избежание просадок и деформаций. На СГП указывают въезды, выезды, направление движения, развороты, разъезды, места разгрузки, привязочные размеры временных автодорог. К основным параметрам временных автодорог относятся число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон. Указанные параметры определяют в соответствии с требованиями СНиП. Ширину временных дорог следует принимать при одностороннем движении транспорта не менее 3.5 м и при двухстороннем движении - не менее 6 м. Подобраны бытовые помещения: 1. Бытовка с сушильной камерой. Размер 3,9x2,1x2.8. Представляет собой малогабаритное инвентарное помещение на 3 человек. Принято 6шт. 2. Туалет. Размер 4,0x3,0x2.8. Принято 1шт. В соответствии с инструкцией по пожарной безопасности на линии водопровода должно быть предусмотрено устройство пожарных гидрантов. Таблица 1
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||