ОТЧЕТ. Студенту Виноградову А. Содержание Отчета по производственной практике. Введение
 Скачать 0.98 Mb.
|
|
Студенту Виноградову А.В. Содержание Отчета по производственной практике. Введение. Значение ремонта локомотивов. Основная часть. Организация ремонта локомотивов 1. Локомотиву ТЭП-70( привести чертеж) для обеспечения устойчивой работы, поддержания его в исправном техническом состоянии согласно распоряжения ОАО РЖД 2796р от2016 года необходимо определить - виды ТО и ТР, -нормы периодичности ТО и ТР, -длительность проведения ТО и ТР - схему системы ремонта - построить циклограмму ТО и ТР. 2. Назначение эксплуатационного локомотивного депо . В состав какой организации входит эксплуатационное локомотивное депо? 3. Назначение Сервисного локомотивного депо В состав какой организации входит сервисное локомотивное депо? 4. Структура Сервисного локомотивного депо ( перечень участков и отделов, их назначение и взаимосвязь.) 5. Основные участки сервисного локомотивного депо: - план участка ТР-2, основное оборудование и его назначение - план ПТОЛ, составить график ТО-2 тепловоза. 6. Перечень работ, выполняемых при ТР-2 7. Организация работы участка - обязанности сменного мастера ТР-2 - выдача сменного задания, контроль его выполнения. 8. Порядок приемки локомотивов в ремонт. Составить акт приемки локомотива ТЭП-70 в сервисное локомотивное депо на ТР-2 Журнал ТУ-28, порядок его ведения Порядок выдачи локомотивов из ремонта. Составить акт выдачи локомотива ТЭП-70из сервисного локомотивного депо после проведения ТР-2 9. Перечень работ, выполняемых при ремонте тепловоза ТЭП-70 при ТР-1,ТР-2 по тележке тепловоза 10. Организация охраны труда на предприятии: -перечень инструктажей и их назначение - пожарная безопасность - техника безопасности при выполнении ТР-2 11. Назначение оборудования для ремонта тепловоза. Машина моечная ММД-8 Заключение. Библиографический список. Введение. Значение ремонта локомотивов. Для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система технического обслуживания и ремонта подвижного состава (п. с.). На систему технического обслуживания и ремонта локомотивов большое влияние оказывают организация их эксплуатации и технология ремонта. Удлинение участков обращения, появление более совершенных локомотивов новых серий, применение прогрессивных технологических процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов труда - все это влечет изменения в системе технического обслуживания и ремонта локомотивов. Основное назначение технического обслуживания и ремонта - уменьшение износа и устранение повреждений подвижного состава, обеспечение их безотказной эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи. Несмотря на усилия, предпринимаемые локомотивостроительной промышленностью по повышению надежности и безотказности локомотивов, главная роль в этом деле принадлежит ремонтным подразделениям железнодорожного транспорта. На железных дорогах нашей страны действует утвержденная Министерством путей сообщения система планово-предупредительного ремонта п. с. Цель текущих ремонтов (ТР-1, ТР-2 и ТР-3), выполняемых в локомотивных депо - поддержание локомотивов в технически исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойную работу в период между заводскими ремонтами. Периодичность ремонта, плановый объем работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте различных видов, могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации, качества ремонта и надежности локомотивов, поступающих в эксплуатацию, применяемого при ремонте оборудования. Обобщая накопленный на дорогах опыт, на основе соответствующих научных разработок регулярно пересматривается периодичность ремонта, корректируются правила ремонта и соответствующие нормативные документы. Основная часть. Организация ремонта локомотивов 1. Коломенский тепловозостроительный завод с 1959 г. разрабатывает конструкции магистральных пассажирских тепловозов и газотурбовозоп. В 1960 г. заводом был построен пассажирский тепловоз ТЭП60 мощностью по дизелю 3000 л. с. с конструкционной скоростью 160 км/ч. Проведенные в 1961 г. испытания со скоростью движения до 193 км/ч показали хорошие динамические характеристики первого отечественного пассажирского тепловоза. Технико-экономические расчеты показывают, что создание пассажирского тепловоза мощностью 4000 л. с. в одной секции повышает маршрутную скорость движения, сокращает потребный парк локомотивов, снижает расходы на ремонт, обслуживание и пр. На подъеме 9%0 равновесная скорость локомотива мощностью 4000 л. с. почти на 25% больше скорости, развиваемой тепловозом ТЭП60. В связи с этим в 1973 г. был изготовлен новый пассажирский тепловоз ТЭП70 (рис.1) мощностью 4000 л. с. в секции с нагрузкой от колесной пары на рельс 21,5 тс. Тепловоз имеет электрическую передачу мощности переменно-постоянного тока, разработанную на Харьковском заводе Электротяжмаш, и четырехтактный дизель 16ЧН 26/26 Коломенского завода (рис.2).  Рис.1. Пассажирский тепловоз ТЭП70  Рис.2. Компоновка основных узлов тепловоза ТЭП70: I - высоковольтная камера; 2 - выпрямительная установка; 3 - блок возбуждения главного генератора; 4 - осевой вентилятор централизованной системы воздухоснабжения; 5 - оболочковая муфта; 6 - стартер-генератор; 7 - возбудитель; 3 - санузел; 9- дизель-генератор; 10 - воздухоочиститель дизеля; II - подогреватель топлива; 12 - гидронасосы; 13 - редуктор гидронасосов; 14 - маслопрокачивающий насос; 15 - топливоподкачнваю-щий насос; 16 - компрессор тормозной системы; 17 - воздушные резервуары; 13 - блок питания электропневматнческого тормоза; 19 - шкаф для одежды н посуды. 20 - воздухораспределитель; 21 - огнетушитель; 22 - тнфок; 23 - блок охлаждающего устройства двойной; 24 - Сак водяной; 25 - глушитель; 25 - блок охлаждающего устройства одинарный; 27 - блок фильтров централизованной системы воздухоснабження; 2В - резервуар противопожарной системы; 29 - люк на крыше; 30 - песочницы; 31 - бак масляной системы; 32 - провода силовые резиновыми конусами. Для обеспечения устойчивой работы, поддержания его в исправном техническом состоянии согласно распоряжения ОАО РЖД «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД"» №2796р от 30 декабря 2016 года для тепловоза ТЭП70 определены: - виды ТО и ТР техническое обслуживание ТО-1; техническое обслуживание ТО-2; техническое обслуживание ТО-3; техническое обслуживание ТО-4; техническое обслуживание ТО-5а; техническое обслуживание ТО-5б; техническое обслуживание ТО-5в; техническое обслуживание ТО-5г; техническое обслуживание ТО-5д; текущий ремонт ТР-1; текущий ремонт ТР-2; текущий ремонт ТР-3; средний ремонт СР; капитальный ремонт КР. -нормы периодичности ТО и ТР, Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, используемых в грузовом и пассажирском движении
-длительность проведения ТО и ТР Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов
- схему системы ремонта  Рис.3. Схема системы ремонта - построить циклограмму ТО и ТР.
  2. Назначение эксплуатационного локомотивного депо . Основными задачами эксплуатационного депо является: - обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации; - содержание в работе заданного количества локомотивов в соответствии с объемом работы и выполнение установленных норм простоя локомотивов на техническом обслуживании локомотивными бригадами; - обеспечение перевозок квалифицированными локомотивными бригадами; - проведение эффективной экономической политики, развитие подсобно-вспомогательной деятельности, повышающих рентабельность работы и способствующих улучшению социального положения работников депо. В состав какой организации входит эксплуатационное локомотивное депо? Эксплуатационное локомотивного депо входит в состав ОАО «РЖД». 3. Назначение Сервисного локомотивного депо Основными задачами сервисного локомотивного депо (далее – СЛД) являются: - своевременное удовлетворение потребностей в перевозке грузов и пассажиров, при полной их безопасности и высоком уровне обслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных норм выдачи локомотивов (составов дизель - поездов); - производство технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с действующими правилами и установленными филиалом заданиями; - обеспечение технически исправного состояния грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и устойчивой работы их в эксплуатации развитие, содержание в исправном состоянии и рациональное использование деповских обустройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки и техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей, повышения уровня механизации трудовых процессов; - разработку планов экономического и социального развития локомотивного депо; выполнение программы текущего обслуживания и планово-предупредительного ремонта подвижного состава в соответствии с действующими нормативами; - совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, эффективное использование и сохранность имущества Локомотивного депо; - рациональное расходование материальных и топливно-энергетических ресурсов; - выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов, ликвидацию последствий аварий, вредного воздействия на окружающую среду; - укрепление государственной и трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации кадров; - организацию труда, заработной платы и социальную защиту работников на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД», отраслевого тарифного соглашения и коллективного договора, внедрение, отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования в зависимости от местных условий, выполнения трудового законодательства; - улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм по охране труда и техники безопасности, повышение культуры производства; - ведение в установленном порядке статистического учета и отчетности при полной их достоверности. В состав какой организации входит сервисное локомотивное депо? Сервисное локомотивное депо входит в состав сторонней сервисной организации. 4. Структура Сервисного локомотивного депо ( перечень участков и отделов, их назначение и взаимосвязь.)  Рисунок 3. Схема тяговой территории основного тепловозного депо (спецификация устройств деповского хозяйства приведена в табл. 1)  Рисунок 4. План тепловозного сервисного депо (спецификация участков и отделений приведена в табл. 1) Таблица 1. Спецификация участков, отделений и мастерских сервисного локомотивного депо
Заготовительный цех локомотивного депо состоит из отделений и участков, в которых выполняют ремонт узлов и агрегатов, снятых с локомотивов и изготовление новых несложных деталей. В локомотивных депо в отделениях заготовительного цеха организуют поточный ремонт агрегатов и узлов. Тележечное отделение располагают в цехе текущего ремонта ТР-3 под мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 и 10 тонн. Каждая ремонтная позиция состоит из подъемника для поддержки тяговых электродвигателей, смонтированного в канаве, в которых тележки с пневматическими подъемниками для буксовых струнок и передвижных платформ с гайковертами для отворачивания и заворачивания буксовых струнок. В отделении имеются также: позиция сварки рам тележек, оборудованная воздухопроводом, сварочной линией и вытяжной вентиляцией; камера проходная для окраски и сушки рам тележек; передвижная установка для окраски тележек методом безвоздушного распыления; позиции разборки и сборки деталей на раме тележки, оборудованные консольными кранами грузоподъемностью 250 кг с консолями для гайковертов, стенд для обкатки тягового двигателя с колесной парой, пневматический и электрический инструмент и приспособления. Роликовое отделение служит для ремонта и комплектования подшипников качения букс колесных пар, тяговых электродвигателей, главных генераторов и других агрегатов. Роликовое отделение оснащено следующим оборудованием и приспособлениями: на участке мойки роликовых подшипников - моечной машиной с пневматическим подъемником на 70 кг, стеллажом, столом-стеллажом для осмотра подшипников, приточно-вытяжной вентиляцией; на участке комплектовки роликовых подшипников - стеллажом, столом для ремонта и комплектования подшипников, настольными стеллажами для хранения подшипников, настольно-сверлильным станком повышенной точности модели 2В106П, настольным приспособлением для измерения радиального и осевого зазоров подшипников; на участке для демонтажа и монтажа роликовых букс - металлическими стеллажами для деталей, металлическими стеллажами для монтажа роликовых подшипников, ванной для нагрева внутренних колец подшипников и лабиринтовых колец с электроплитой, индукционным нагревателем для демонтажа роликовых и лабиринтовых колец, консольными кранами с поворотом на 180 и электроталями грузоподъемностью 250 кг; на участке ремонта букс - пневматическим прессом для распрессовки и запрессовки деталей, пневматическим гайковертом, поворотным на 180 консольным краном с электроталью грузоподъемностью 250 кг, верстаком двухместным с настольными стеллажами, двумя металлическими стендами для роликовых букс. Колесно-токарное отделение предназначено для обточки бандажей, моторно-осевых шеек и освидетельствования колесных пар тягового подвижного состава. В отделении устанавливают: колесно-токарный станок, стенд для дефектоскопии колесных пар производительностью 3-5 колесных пар в час. Отделение обеспечивается переносными дефектоскопами для магнитного контроля шеек средней части оси, колесных пар и их зубчатых передач, а также ультразвуковым дефектоскопом для контроля подступичной части оси. Отделение обслуживается мостовым краном грузоподъемностью 10 тонн. Электромашинный цех располагается в сфере обслуживания 10-тонного мостового крана. Цех предназначен для производства деповского ремонта электрических машин, тяговых электродвигателей (ремонт полюсов катушек со сменой изоляции и их пропиткой, а также пропиткой якорей вакуум - нагнетательным способом). В состав цеха входят отделения: электромашинное, пропиточно-сушильное, лакоприготовительное и испытательная станция. В цехе предусмотрены средства механизации всех подъемочно-транспортных работ (мостовые и подвесные электрифицированные краны, консольные и поворотные краны с электрическими талями и гайковертами, гидравлические домкраты, электрифицированные тележки, конвейер и т.д.). В электромашинном отделении организуется ремонт тяговых электродвигателей, главных генераторов и других крупных электрических машин локомотивов. В нем устанавливается следующее оборудование: конвейер для разборки и сборки тяговых электродвигателей, кантователи для разборки и сборки тяговых двигателей с устройствами для подвески инструмента, гидравлический пресс для запрессовки подшипниковых щитов, контейнер для подшипниковых щитов, продувочная камера с тележкой, кантователи остовов тяговых электродвигателей, сварочный трансформатор, кантователь якорей, станок для расточки моторно - освевых подшипников, установка для контактной пайки коллекторов, бандажировочный станок, станок для автоматической продорожки и шлифовки коллекторов, установка для испытания якорей тяговых двигателей, балансировочный станок, установка для окраски и сушки электрических машин с тележкой грузоподъемностью 11 тонн, ванны диаметром по 200 мм для пайки наконечников и компаунда, станок настольный сверлильный, печь для нагрева катушек, гидропневматический пресс, сушильные печи для сушки электромашин, кантователь главного генератора тепловоза, станок лоботокарный, пневматические консольные двуплечие краны с гайковертами, испытательная станция для тепловозных или электровозных электрических машин. Пропиточно-сушильное отделение служит для покрытия изоляционной эмалью и пропитки катушек главных и добавочных полюсов и якорей электрических машин, а также для вакуум - нагнетательной пропитки якорей тяговых электродвигателей. Отделение состоит из участков сушки, охлаждения, покрытия и окраски изоляционными лаками, вакуум-нагнетательной пропитки и пропитки окунанием. В отделении имеются печи для сушки электрических машин, окрасочная камера для покрытия якорей и остовов эмалью, установка для пропитки катушек тяговых двигателей, бак для окраски катушек окунанием, установка передвижная безвоздушного распыления, установка с автоклавами, вакуум-нагнетательный бак, автоклав для компаудировки полюсных катушек (с подогревом), установка с баллонами азота (установлена вне помещении), лакопровод, установка для стока лака с якоря после пропитки, камера для охлаждения якорей, установка для пропитки якорей тяговых двигателей. Лакоприготовительное отделение предназначено для приготовления, хранения, приема, выдачи и регенерации изоляционного лака, имеет оборудование: насос поршневой ручной, смеситель для приготовления лака, бак для разбавителя и растворителя, насос производительностью 18 м3/ч, прессфильтр, резервуар для хранения лака. Электроаппаратное отделение предназначено для ремонта и испытания реле, контакторов, контроллеров машиниста, реверсоров, регуляторов напряжения, электропневматических вентилей, сопротивлений, предохранителей и др., а также вспомогательных электрических машин. Отделение имеет следующее оборудование: верстаки слесарные, электрический гайковерт; ультразвуковой дефектоскоп, комплект щупов, приспособление для притирки седел пневматических контакторов, шаблоны профиля контактов контакторов; шкаф для сушки, нагрева, прожировки деталей; электрованна для пайки наконечников; консольный поворотный кран грузоподъемностью 250 кг, мост постоянного тока, набор динамометров, электрический паяльник с регулированием температуры. Испытательная имеет стенды для испытания вспомогательных электрических машин, электрических аппаратов, электропневматической аппаратуры, электрической прочности изоляции, реле давления масла, а также стеллаж, консольный поворотный кран с ручным механизмом управления грузоподъемностью 250 кг. Отделение ремонта компрессоров и автотормозов состоит из двух участков: ремонта компрессоров и вентиляторов; ремонта автоматических тормозов. На участке ремонта компрессоров и вентиляторов установлены стеллажи подставки под вентиляторы и компрессоры, столы сборки, стол с контрольной плитой, станок для клепки лопаток вентилятора, приспособление для статической балансировки крыльчаток вентиляторов, кран консольный с поворотом на 360 и электрическая таль грузоподъемностью 250 кг. Обкатка и испытание компрессоров и вентиляторов после ремонта производятся в специальном помещении, оборудованном испытательными стендами. Термическое отделение предназначено для термической обработки (цементации, закалки, нормализации, отжига) деталей локомотивов и оборудования депо. В отделении устанавливают: электрифицированную кран-балку облегченного типа грузоподъемностью 500 кг, установку для поверхностного нагрева деталей под закалку токами высокой частоты (типа Л3-2-67), электропечь шахтную для газовой цементации металлических изделий (типа Ц-35), электропечь (камерную) нагревательную (типа СНЗ-5.0.10.3.2/10) с максимальной температурой нагрева до 1000С, закалочные баки водяной и масляный, стеллажи универсальные секционные. Гальваническое отделение предназначено для электролитического восстановления и упрочнения способом хромирования, никелирования, осталивания, цинкования, омеднения и оловянирование деталей локомотивов, инструмента и оборудования депо. Отделение состоит их четырех помещений: зала гальванических покрытий, полировочного участка, кладовой химикатов и кладовой красок и лаков. В зале гальванических покрытий устанавливают ванны для улавливания хрома, горячей воды, электролитического травления в серной кислоте, никелирования, омеднения, цинкования, химического травления цветных металлов в 50%-ном растворе HNO3 хромирования, осталивания, холодной воды, электролитического обезжиривания. Полировочный участок оборудуют станками ленточно-полировальным, электрической ручной шлифовальной машиной с гибким приводом и со шлифовальным кругом диаметром 200 мм, электрической клееваркой. В кладовой химикатов устанавливают шкафы вытяжные физические для хранения реакторов и приборов и весы технические II класса (Т-1000), аналитические (АДВ-200М), школьные модели (Ш-50-11). В кладовой лаков и красок устанавливают стеллажи, весы школьные модели (Ш-50-11) и стол письменный однотумбовый. Все отделения оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, водопроводом, канализацией. К каждой ванне подключают патрубки для бортового отсоса газов, воздухопровод для перемешивания и паропровод для подогрева жидкости. Аккумуляторное отделение служит для формовки новых кислотных и щелочных батарей, а также оздоровительной зарядки и ремонта эксплуатируемых. Работа с кислотными и щелочными батареями в одном помещении категорически запрещается, поэтому отделение размещают на два изолированных участка. На одном размещают кислотные аккумуляторы и генераторное помещение, на другом - щелочные аккумуляторы. Генераторное помещение обслуживает оба участка. Отделение ремонта контрольно-измерительных приборов и скоростемеров предназначено для ремонта и проверки скоростемеров, максиметров, электротермометров, электроманометров, аэроманометров, аэротермометров, терморегулирующей аппаратуры, электроизмерительных приборов, их шунтов и сопротивлений. Отделение располагают в двух помещениях: ремонта контрольно-измерительных приборов и скоростемеров и электроизмерительных приборов. Отделение ремонта автостопов и поездной радиосвязи локомотивов осуществляет учет работы, ревизию и ремонт устройств автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН) и поездной радиосвязи, за исключением автостопов, антенных устройств и преобразователей питания радиоустановок. Отделение обслуживают работники дистанции сигнализации и связи (ШЧ). Отделение по ремонту топливной аппаратуры располагается ближе к цехам технического обслуживания и текущего ремонта ТР-1. В отделении производят ремонт и испытание форсунок, топливных насосов и их толкателей, регулятора числа оборотов и рычажной системы управления дизелем, топливоподкачивающих насосов, регуляторов мощности, пусковых сервомоторов, трубопроводов топливной системы и клапанов. Отделение ремонта фильтров и шерстемоечную оснащают следующим оборудованием: кран-балку с электротельфером грузоподъемностью 0,5 тонны; ванны для промывки, прополаскивания и промасливания кассет, воздушных фильтров, промывки фильтров в керосине; ящики для хранения концов, подлежащих регенерации и для чистых концов; камеры для обдувки, просушки фильтров; установки для очистки топливных фильтров; стенд для проверки фильтров тонкой очистки; центрифугу для очистки войлочных фильтров; машину для промывки подбивочных концов; вибрационную машину для расточки подбивочных концов, пресс для отжима набивки моторно-осевых подшипников. Отделение ремонта секций холодильников предназначено для ревизии и ремонта секции холодильников тепловозов. Отделение оснащено: стенды для промывки секций холодильников, проверки секции на подтекание (чистоту), проверки воздухоохладителя; приспособление к стенду для промывки секций ингибированной кислотой, промывки водомасляного теплообменника, опрессовки: секций холодильника, секций холодильника с одним коллектором, секций холодильника без коллектора, сборки и сварки секций холодильника; прессы ручные, гидравлические; станок отрезной консовочный, кантователи для пайки секций, поворотные столы рольганги; ванны для травления серной, соляной кислотой, промывки деталей в холодной и горячей воде; кран-балку с тельфером грузоподъемностью 1 тонна и консольный поворотный кран с тельфером грузоподъемностью 0,25 тонн. Электрогазосварочное отделение размещают рядом с отделением ремонта секций холодильников. Сварочное помещение оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. В нем установлены столы для сварочных работ с вытяжными зонтами, столы вращающиеся сварочные, стеллажи универсальные, машины для стыковой сварки, печь камерная со шкафом управления, кран-балка с тельфером грузоподъемностью 0,5 тонн. В машинном отделении размещают: многопостовой сварочный выпрямитель, однопостовой сварочный выпрямитель, реостаты, однопостовой мотор-генератор. В газогенераторном помещении устанавливают: генераторы ацетиленовые, таль ручную шестереночную грузоподъемностью 1 тонна. Дизельное отделение организуют в цехе текущего ремонта ТР-3 под мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 и 10 т. Цех имеет следующее оборудование: платформы двусторонние высокие для ремонта дизелей, в которые входят шкафы металлические, кран консольный с углом поворота на 360 с электроталью грузоподъемностью 250 кг и двумя двуплечими консолями для гайковертов, верстаки двухместные, установки для мойки картеров и опрессовки дизеля; ультразвуковой дефектоскоп, комплект для измерения зазоров коленчатых валов дизелей, передвижную установку для прокачки масляной системы дизелей. Дизель-генераторное отделение организуют в цехе текущего ремонта ТР-3. Отделение состоит из участков ремонта шатунно-поршневой группы, очистки поршневой от нагара, ремонта гильз цилиндра, ремонта воздуходувок, выхлопных коллекторов, глушителей, турбонагнетателей, масляных и водяных насосов, редукторов, вентиляторов. Участок по ремонту шатунно-поршневой группы оснащен следующим оборудованием: верстаки слесарные, стенд для распрессовки и запрессовки втулок головок шатунов; весы токарные; кантователи; станок для расточки вкладышей шатунных и коренных подшипников, стол-стеллаж для подшипников; стенд для определения натяга подшипников коренных и шатунных; ультразвуковой дефектоскоп с комплектом щупов для поршней и шатунных болтов. Участок по очистке поршней дизеля от нагара оснащен: установка для очистки деталей косточной крошкой, ванна для промывки деталей в щелочном растворе; ванна для прополаскивания деталей в горячей воде; монорельс с тельфером грузоподъемностью 1 т. Участок по ремонту гильз цилиндра оборудован: стеллажи для гильз дизелей, подставки верстачные; приспособления для испытания рубашек дизеля; пресс гидравлический для опрессовки рубашек с гильз цилиндров дизеля; индукционный нагреватель для нагрева рубашек гильзы цилиндра; кран консольный поворотный с электроталью грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта. Участок ремонта выхлопных коллекторов, глушителей оснащен: установкой сборочных плит на столах, пресс для опрессовки резервуаров; кран консольный полноповоротный с электроталью грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта. Участок по ремонту воздуходувок и турбокомпрессоров имеет следующее оборудование: кантователи воздуходувок и турбокомпрессоров; стенды для промывки масляных систем турбокомпрессоров, передвижной стеллаж для сборки, верстачные стеллажи, моечная машина, индукционные нагреватели для демонтажа роликовых и лабиринтовых колец; пресс для распрессовки и запрессовки деталей; балансировочный станок; приспособление для измерения зазоров между рабочими колесами воздуходувки, кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта. Участок ремонта масляных и водяных насосов дизелей оснащен следующим оборудованием: специализированные рабочие места для ремонта масляных и водяных насосов дизелей с кантоватлем и гайковертом; стенд для сборки, регулировки и испытания приводов масляных насосов дизелей и регулятора дизеля; столы для сборки антивибраторов дизелей; кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта. Участок по ремонту редукторов оснащен: пресс для разборки и сборки гидравлических редукторов; стеллажи для вертикального хранения изделий; подставка; передвижной стеллаж для сборщиков; станок вертикально-сверлильный настольный; шкаф для сушки и прожировки деталей; ванна для нагрева шестерен в масле; стенд для сборки гидромуфты привода вентилятора холодильника; приспособление для сборки редуктора; кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта. Участок испытания агрегатов оснащен: кран-балка с электротельфером грузоподъемность 2 тонны; стенд для обкатки воздуходувок, гидромеханических редукторов, редукторов вентилятора холодильника; стенд для обкатки компрессора; стенд для испытания вентиляторов; стенд для испытания масляных насосов. Отделение ревизии и ремонта полупроводниковых выпрямителей размещают в депо обслуживающем электровозы переменного тока с кремниевыми преобразователями. Отделение оборудуют: кран-балкой с тельфером грузоподъемностью 1 тонна; стендами для испытаний полупроводниковых выпрямителей и проверки блоков защиты выпрямительной установки, переносным прибором для проверки цельности выпрямительных вентилей и защитных контуров, передвижной установкой для продувки выпрямительной установки, передвижной пробивной установкой, столы для паяльных и ремонтных работ, станком настольно-сверлильным, ванной для пайки наконечников, аппаратом для измерения электрической прочности изоляции. Отделение токоприемников размещают в подкрановом поле цеха ТР-3 на специальном балконе. Для ремонта токоприемников устанавливают: тумбу для токоприемников, настольно-сверлильный станок, настольный электрозаточный станок, стойку для ремонта лыж, шаблон для правки лыж, стеллаж для лыж, ванну для пайки, стенд для проверки верхних и нижних рам токоприемников. Отделение заправки лыж токоприемников твердой смазкой располагают на площади смежной с отделением токоприемников. В отделении устанавливают бачок для приготовления твердой смазки, приспособления для нагрева лопаток, верстак для зачистки лыж, стеллаж для лыж токоприемников, шкаф. Агрегатное отделение служит для ввода локомотивов в здание депо пониженным напряжением. В отделении устанавливают: выпрямительная установка для ввода локомотивов с питанием от кабельного барабана, трансформатор на два ввода одновременно, щит управления для ввода локомотивов, мотор-генератор со шкафом управления. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||