курсовая разработка технологии перегрузки штучных грузов. азработка технологии перегрузки штучных грузов. Содержание работы Введение

• Название: Содержание работы Введение
• Анкор: курсовая разработка технологии перегрузки штучных грузов
• Дата: 13.03.2023
• Размер: 1.64 Mb.
• Имя файла: азработка технологии перегрузки штучных грузов.docx
• Тип: Реферат; #985610
• страница: 6 из 7

2.2. Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости перегрузочных работ

Эксплуатационные расходы по перегрузочному комплексу определяются по формуле:



,

где Э₁ – расходы на заработную плату портовых рабочих, занятых перегрузкой грузов, и персонала, относимых на перегрузочные работы, руб.;

Э₂ – величина отчислений на социальные нужды, руб.;

Э₃ – величина амортизационных отчислений на полное восстановление инженерных сооружений и ПТМ, руб.;

Э₄ – расходы на энергоносители (электроэнергию основных и вспомогательных машин, топливо), смазку, малоценные и быстро изнашиваемые предметы (МБП), руб.;

Э₅ –величина отчислений в ремонтный фонд по портовым инженерным сооружениям и перегрузочным машинам, руб.;

Э₆ – расходы на аренду перегрузочных машин, руб.;

Э₇ – отчисления на природоохранные мероприятия, руб.;

Э₈ – отчисления на амортизацию и ремонт пакетирующих средств (поддонов ), руб.;

Э₉ – прочие расходы (расходы по командировкам, разъездам, канцелярские и почтово-телеграфные расходы, по охране труда и общепроизводственные), руб.;

Э₁₀ – расходы на содержание рейдовых и вспомогательных судов, руб.;

Э₁₁ – расходы по управлению и обслуживанию производства (расходы на содержание и обслуживание аппарата управления, офисного оборудования и т.п.), руб.

Э₁ – расходы на заработную плату портовых рабочих, занятых перегрузкой грузов, и персонала, относимых на перегрузочные работы, руб.

Э₁ определяют по формуле:

,

где – расходы на оплату труда портовых рабочих (докеров-механизаторов), занятых на перегрузочных работах, руб.;

– расходы на оплату труда портовых рабочих, получающих должностные оклады, руб.;

Э^{з от} – расходы на оплату труда портовых рабочих, занятых на зимнем отстое перегрузочной техники, руб.;

– расходы на оплату труда служащих, относимых на перегрузочные работы, руб.

Расходы на оплату труда портовых рабочих (докеров-механизаторов), занятых на перегрузочных работах, руб., определяют по формуле:

,

где δ – коэффициент, учитывающий районную набавку к заработной плате (принимается для условий средней полосы РФ равным 1);

в – коэффициент, учитывающий доплаты и начисления к заработной плате (доплата за классность, доплата за работу в ночное и вечернее время, доплата неосвобождённым бригадирам и звеньевым и т.д.) (принимается равным 0,8);

– часовая тарифная ставка на сдельных и повременных работах, руб./челч;

∑ – затраты труда портовых рабочих и докеров-механизаторов, непосредственно занятых на перегрузочных работах, труд которых оплачивается по сдельной системе, чел-ч. Определяются по формуле:

,

где G_ij – количество тонн i-го груза, перегружённого по j-му варианту перегрузочных работ, т;

t_{н 𝑖j} – комплексная норма времени (КНВр) при перегрузке i-го груза по j-му варианту перегрузочных работ, чел-ч/т;

– затраты труда портовых рабочих и докеров-механизаторов, непосредственно занятых на перегрузочных работах, труд которых оплачивается по повременной системе, чел-ч. Определяется по формуле:

.

Все рабочие работают по сдельной системе оплаты, поэтому:

= 0 (чел-ч); = 0 (руб/чел-ч);

G_с-скл = 90000 (т.); G_скл-в = 60000 (т.); G_скл-а = 30000 (т.);

t_с-скл = 0,166 (чел-ч/т); t_скл-в = 0,132(чел-ч/т); t_скл-а = 0,077(чел-ч/т);

;

= 150 (руб./чел-ч)

(руб).

Портовые рабочие, которые получали бы должностные оклады, не нанимаются, поэтому: = 0 (руб)

Портовые рабочие, которые были бы заняты на зимнем отстое перегрузочной техники, не нанимаются, поэтому: Э^{з от} = 0 (руб.).

Расходы на оплату труда служащих, относимых на перегрузочные работы, руб., определяют по формуле:

,

(руб)

(руб)

Э₂ – величина отчислений на социальные нужды, руб.

Определяют по формуле:

,

где а_соц–процент отчислений на социальные нужды, %; принимается а_соц=26%

(руб)

Э₃ – величина амортизационных отчислений на полное восстановление инженерных сооружений и ПТМ, руб.

Определяют по формуле:

,

где – амортизационные отчисления на полное восстановление инженерных сооружений, руб.

– амортизационные отчисления на полное восстановление перегрузочных машин и оборудования, руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление инженерных сооружений определяют по формуле:

,

где Э_уд – удельные эксплуатационные расходы по общестроительным
объектам причала, руб./пог.м;

K₃, а₃ – соответственно капитальные вложения в строительство крытых складов, руб., и процент отчислений на их полное восстановление, %;

– соответственно капитальные вложения в строительство подкрановых путей, руб., и процент отчислений на их полное восстановление, %;

– соответственно капитальные вложения в строительство железнодорожных путей, руб., и процент отчислений на их полное восстановление, %;

K₅, а₅ –соответственно капитальные вложения в асфальтобетонное покрытие, руб., и процент отчислений на их полное восстановление, %;

K₆, а₆ – соответственно капитальные вложения в строительство набережной, руб., и процент отчислений на их полное восстановление, %.

K₃ = 10296000 (руб); = 308448 (руб); = 655452 (руб);

K₅ = 5687496 (руб); K₆ = 23240700 (руб); L_пр = 119 (м); N_пр = 1 (ед);

а₃ = 1,3 %; = 4,2%; = 4%; а₅ = 3,2%; а₆ = 2,5%;

Э_уд = 3060 (руб./пог.м) [1, стр.34];

(руб).

Амортизационные отчисления на полное восстановление перегрузочных машин и оборудования определяются по формуле:

,

Где – соответственно проценты отчислений на полное восстановление портального крана, электропогрузчика и грузозахватного устройства, %.

= 2 (ед); = 6 (ед); = 2 (ед);

= 45520200 (руб); = 855000 (руб); = 65000 (руб);

=4%; =20%; =14,3%.

(руб).

(руб).

Э₄ – расходы на энергоносители (электроэнергию основных и вспомогательных машин, топливо), смазку, малоценные и быстро изнашиваемые предметы (МБП),

Определяются по формуле:

,

где d^маш – доля расходов на материалы (смазочные, обтирочные, окрасочные) от суммарных расходов на электроэнергию и топливо. Принимается d^маш = 0,07÷0,08 [4, стр.42];

d^изн – доля расходов на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (инструмент, инвентарь, спецодежда) от суммарных расходов на электроэнергию и топливо. Принимается d^изн = 0,04÷0,05 [4, стр.42];

– расходы на электроэнергию перегрузочных машин, руб.;

– расходы на установочную мощность при содержании портовой

электроподстанции, руб.;

– расходы на топливо машин с тепловыми двигателями, руб.

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин определяют по формуле:

,

где Э^эс – расходы на электроэнергию перегрузочных машин, питаемых от электростанций (портальные краны), руб.;

Э^ак – расходы на электроэнергию перегрузочных машин, питаемых от электробатарей (аккамуляторов) (электропогрузчики), руб.

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин, питаемых от электростанций (портальные краны), руб., определяют по формуле:

,

где К_м – коэффициент использования мощности электродвигателя портального крана. Принимается равным 0,75;

К_опр – коэффициент, учитывающий работу портального крана при опробовании. Принимается равным 1,02;

К_од – коэффициент, учитывающий одновременную работу электродвигателей. Принимается равным 0,4;

N_кр –суммарная мощность электродвигателей портального крана,

кВт;r1 – стоимость1кВтч электроэнергии по одно ставочному тарифу, руб./кВт-ч;

– суммарная продолжительность работы портального крана при перегрузке груза на причале, ч; определяют по формуле:

,

где G_н𝑖 – навигационный объём перегрузки груза по i-му варианту перегрузочных работ, т;

t_𝑘𝑖 – норма времени на перегрузку 1 т груза портальным краном по iму варианту перегрузочных работ, маш-ч/т.

=90000 (т); = 0,0475 (маш-ч/т);

=90000*0,0475=4275 (ч);

К_м 0,75; К_опр = 1,02; К_од = 0,4; N_кр = 271 (кВт);

r₁ = 4.48 (руб/кВт-ч)

= 1403854 (руб)

Расходы на электроэнергию перегрузочных машин, питаемых от электробатарей (аккумуляторов) (электропогрузчики), руб., определяются по формуле:

,

где μ – коэффициент, учитывающий контрольно-тренировочные циклы и усилия при зарядке аккумуляторов. Принимается равным 1,1;

U – напряжение в конце заряда щелочной аккумуляторной батареи, В. Принимается равным: при грузоподъёмности 1 т и менее – 46 (В); более 1 т – 42 (В);

A – сила зарядного тока, А. Принимается равным: при грузоподъёмности 1 т и менее – 75 (А); более 1 т – 125 (А);

η_{з у} –коэффициент полезного действия (КПД) зарядного устройства. Принимается равным 0,86;

– суммарное время работы электропогрузчиков при перегрузке груза, ч. Определяют по формуле:

,

=90000 (т); = 60000 (т); =30000 (т);

= 0,0475 (маш-ч/т); =0,053 (маш-ч/т); =0,0385 (маш-ч/т);

(ч);

μ = 1,1; U = 42 (В); A = 125 (A); η_{з у} = 0,86; r1 = 4,48 (руб./кВт-ч).

(руб).

(руб)

Расходы на установочную мощность при содержании портовой электроподстанции, руб., определяют по формуле:

,

где К_сп – коэффициент, учитывающий спрос на электроэнергию. Принимают в промежутке от 0,2 до 0,35;

r₂ – стоимость 1 кВт установочной мощности электроподстанции в год, руб., определяется по формуле:

r₂ = ,

где – стоимость установочной мощности за месяц, руб/мес.

= 1080 (руб/мес)

r₂ = 1080*12 = 12960 (руб);

К_сп = 0,3; =2 (ед); = 271 (кВт); =200;

(руб)

Так как машины с тепловыми двигателями (автопогрузчики, бульдозеры, плавучие краны, краны на пневматическом, гусеничном и железнодорожном ходу) не используются, то расходы на топливо таких машин равны: ∑Э_т = 0 (руб.).

d^маш = 0,075; d^изн = 0,045;

∑Э_э = 1662875 (руб.); Э_у = 1154683 (руб.); ∑Эт = 0 (руб.)

(руб)

Э₅ – величина отчислений в ремонтный фонд по портовым инженерным сооружениям и перегрузочным машинам, руб.

Определяют по формуле:

,

где – отчисления в ремонтный фонд по инженерным сооружениям, руб.;

– отчисления в ремонтный фонд по перегрузочным машинам, руб.

Отчисления в ремонтный фонд по инженерным сооружениям, руб., определяют по формуле:

,

где b₃ – процент отчислений на ремонт крытых складов, %;

– процент отчислений на ремонт подкрановых путей, %;

– процент отчислений на ремонт ж./д. путей, %;

b₅ – процент отчислений на ремонт покрытия склада, %;

b₆ – процент отчислений на ремонт причальной набережной, %

K₃ = 10296000 (руб); = 308448 (руб); = 655452 (руб);

K₅ = 5687496 (руб); K₆ = 23240700 (руб); L_пр = 119 (м); N_пр = 1 (ед);

b₃ = 1,2 %; = 4,7 %; = 2,7 %; b₅ =3 %; b₆ = 3 %;

(руб).

Амортизационные отчисления на полное восстановление перегрузочных машин и оборудования определяются по формуле:

,

Где – соответственно проценты отчислений ремонт портального крана, электропогрузчика и грузозахватного устройства, %.

= 2 (ед); = 6 (ед); = 2 (ед);

= 45520200 (руб); = 855000 (руб); = 65000 (руб);



(руб).

(руб).