курсовая разработка технологии перегрузки штучных грузов. азработка технологии перегрузки штучных грузов. Содержание работы Введение
 Скачать 1.64 Mb.
|
Определение норм технологического процесса перегрузки грузаНормы технологического процесса Комплексная норма выработки (КНВ) устанавливает количество тонн груза, которое должно быть перегружено комплексной бригадой портовых рабочих (докеров-механизаторов) за смену (т/за смену):  Где Рч – часовая производительность перегрузочной машины, т/ч; Tоп – оперативное время работы перегрузочной машины за смену, ч. Техническая производительность перегрузочных машин:  где q – масса груза в одном подъёме, т; tц – продолжительность цикла перегрузочной машины, с. Масса одного подъёма (пакета) (удобрение в мешках; класс груза М-50) q = 1.58 (т) Продолжительность цикла крана:  где tз, tот – соответственно время застропки и отстропки пакета груза, с; tпр – время перемещения груза, включающее в себя подъёма tп, поворота tпв и опускания груза tоп, с;  – то же, перемещение порожнего захватного устройства, с.tз =35 (с) [2, стр. 44]; tот=13 (с) [2, стр. 44]. Высота подъёма при выгрузке грузов из судна, м: Нп = ТП – РУВ + hг, где hг – высота подъёма груза над территорией причала, м. hг = 6,3÷6,5 (м) РУВ = 61 (м); ТП = ТК = 66 (м); hг = 6,4 (м). Нп = 66 – 61 + 6,4 = 11,4 (м) Суммарная высота подъём и опускания груза: Hсум = 11,4 + 6,4 = 17,8 (м) Зная Hсум и то, что груз будет перемещаться на 180º, находим нормы времени на перемещение груза краном, с, [2, стр.52]: tпр = 42 (с); = 38 (c).tцк = 35 + 13 + 32 + 38 = 118 (c) Продолжительность цикла электропогрузчика: tцп = tз + tг + tп + tу + tр, где tз – время захвата или застропки груза, с; tг, tп – соответственно время хода с грузом и порожнем, с; tу – время укладки и отстропки, с; tр – время разворота погрузчика, с. Зная длину перемещения электропогрузчика (расстояние от крытого склада до вагонов и автомобилей), можем получить время на перемещение погрузчика tг и tп (нажать рычаг, включить скорость, переместить груз на нужное расстояние) [2, стр.51]: Для технологической схемы “склад-вагон” (расстояние – 40 м):  (с); 30 (с)Для технологической схемы “склад-автомобиль” (расстояние – 20 м):  = 22 (с); = 18 (с).Время захвата груза tз, [2, стр. 50]:  = = 24 (с).Время укладки груза tу, [7, стр. 68]:  = 10 (с) – установка в кузов вагона; = 8 (с) – укладка в кузов автомобиля.Время разворота погрузчика tр , [7, стр.69]: tр, с гр = 11 (с); tр,без гр = 10 (с); Суммарное время на развороты: tр = tр, с гр + tр, без гр tр = 11 + 10 = 21 (c). Просчитываем продолжительности циклов для погрузчиков: Для технологической схемы “склад-вагон”:   = 24 + 37 + 30 + 10 + 21 = 122 (с).Для технологической схемы “склад-автомобиль”:   = 24 + 22 + 18 + 8 + 21 = 93 (с)Техническая производительность, т/ч: q = 1,58 (т); tцк = 118 (c); = 122 (с); = 93 (с). (т/ч) – техническая производительность крана; (т/ч) – техническая производительность электропогрузчика на процессе склад-вагон; (т/ч) – техническая производительностьэлектро-погрузчика на процессе склад-автомобиль. Оперативное время работы перегрузочной машины за смену, ч, [5, стр.33]:  = 368 (мин) = 6,13 (ч);  = 340 (мин) = 5,67 (ч);  = 340 (мин) = 5,67 (ч).Расчёт КНВ:  (т/за смену); (т/за смену); (т/за смену).Комплексная норма времени устанавливает количество рабочего времени (затраты труда в чел-ч), необходимое на перегрузку 1 т груза рабочими комплексной бригады (  ): Где Тсм – продолжительность рабочей смены в часах, принимается Тсм = 7(ч); КНВ – комплексная норма выработки, т/за смену; mк бр – численный состав комплексной бригады портовых рабочих (докеров-механизаторов), чел. Численный состав комплексной бригады портовых рабочих, чел., в общем виде определяется как: mк бр = mс + mв + mавт + mфр + mпер + mтр + mскл + mвсп, где mс, mв, mавт, mфр, mпер, mтр, mскл, mвсп – численный состав портовых рабочих, непосредственно занятых при выполнении соответственно судовой, вагонной, автомобильной, фронтальной, передаточной, транспортной, складской и вспомогательной операций перегрузочного процесса. Численные составы бригад по технологическим схемам:  (чел); (чел); (чел).Расчёт КНВр:  ( ); ( ); ( ).Норма времени,  , устанавливает время на перегрузку 1 т груза основной перегрузочной машиной: где nм – количество основных перегрузочных машин в одной технологической (механизированной) линии, ед, [3, стр.29-30].  (ед);  (ед);  (ед). ( ); ( ); ( ).Индивидуальная норма выработки портовых рабочих,  ,определяется как:  Расчёт индивидуальной нормы выработки:  ( ); ( ); ( );Все полученные результаты по нормам выработки сводим в табл. 5. Таблица 5
Расчёт количества основных и вспомогательных перегрузочных машин в соответствии с заданными условиями товародвижения Потребное (необходимое) количество основных перегрузочных машин  ,где 𝑞рс – расчетно-суточный грузооборот перегрузочного комплекса, т/сут (принимается из табл. 3); Ппк – суточная пропускная способность перегрузочного комплекса, оснащенного одним краном, т/сут. Суточная пропускная способность перегрузочного комплекса рассчитывается по формуле:  где  – комплексная норма выработки по варианту «судно-склад»или «склад-судно», т/см; 𝑛см – число рабочих смен в сутки (в расчетах принимаем 𝑛см = 3); 𝐾ис пр – коэффициент использования причала по времени при обработке судов (в расчетах принимаем 0,8-0,85) Округляем число до целого числа. Принимаем: nм кр = 1 (ед.). Количество вспомогательных перегрузочных машин (погрузчиков) определяется для следующих условий А. Погрузчики, работающие совместно с основной перегрузочной машиной (краном):  ед,где 𝑖 = 1,2 … 𝑛– признак варианта грузовых работ;  – принятое целое число основных перегрузочных машин (кранов), ед.; – количество погрузчиков, работающих в одной технологической линии совместно с краном (см. табл. 3)Б. Погрузчики, работающие самостоятельно (то есть, когда погрузчик является единственным типом перегрузочных машин в данной технологической линии и выполняет функции основной перегрузочной машины):  ед,где 𝑚т л𝑖 – необходимое число технологических линий для перегрузки заданного количества груза по i-му варианту грузовых работ, определяемое по выражению:  где 𝑞р с𝑖 – расчетно-суточный грузооборот по i-му варианту грузовых работ,т/сут (см. табл. 2); (𝐾𝐻𝐵)𝑖 – комплексная норма выработки по i-му варианту грузовых работ, т/сут (см. табл. 3). Общее количество погрузчиков, необходимое для переработки заданного грузооборота по установленным вариантам, будет складываться из количества погрузчиков, работающих совместно с кранами, и количества погрузчиков, работающих самостоятельно:  ед.Минимально необходимое число причалов для выполнения заданного грузооборота Определяется из условия максимально возможной концентрации основных перегрузочных машин (кранов) 𝑛кр = 𝑛кр 𝑚𝑎𝑥 на обработке выбранного расчетного типа судна:  где 𝑞рс – расчетно-суточный грузооборот, т/сут;  – пропускная способность причала при максимально возможнойконцентрации перегрузочных машин на обработке судна, т/сут;  где  – максимально возможное количество кранов, которое можноустановить на обработке одного судна с тарно-штучными грузами, ед. Округляем число до целого числа. Принимаем:  = 1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
