курсовая разработка технологии перегрузки штучных грузов. азработка технологии перегрузки штучных грузов. Содержание работы Введение
 Скачать 1.64 Mb.
|
Выбор судна, подвижного состава транспортных средств, перегрузочных машин, грузозахватных устройств и оборудованияОсновная перегрузочная машина Портальный кран «Ганц 5-30-10,5» Грузоподъёмность:5т Вылет стрелы: Наибольший – 30м Наименьший – 8м Высота подъёма крюка над головкой подранного рельса: 32,5м Глубина отпускания крюка ниже головки подранного рельса: 15м Высота крана при наименьшем вылете стрелы: 47м Размер портала: Колея – 10,5 м База – 9м Скорость подъёма груза: 70 м/мин Скорость изменения вылета стрелы: 60 м/мин  рисунок 2. Общий вид портального крана «Ганц 5-30-10,5» Вспомогательная перегрузочная машина Электропогрузчик с вилочным грузозахватным устройством «Канаш ЭП-2014м -2,0». Максимальная высота подъёма: 2000 мм Строительная высота подъёма: 1730 мм Масса электропогрузчика: 3500 кг Номинальная грузоподъёмность: 2000 кг Скорость подъёма вил: 230 мм/сек Скорость отпускания вил: 250 мм/сек (без груза) Скорость передвижения: 11,5 км/час Внешний радиус поворота: 1950 мм Габаритные размеры: 3280х2280х1180 мм  Рисунок 3. Внешний вид электропогрузчика «Канаш ЭП-2014м -2,0» Грузозахватное устройство В качестве грузозахватного устройства используется вилочное устройство: вилочный захват 4МВ2-4,0/1100. Характеристики грузозахватного устройства, см. рис.5: А – Габаритная высота, мм: 1650; Б – Габаритная длина, мм: 1450; В – Габаритная ширина, мм: 1100; Г – Толщина вил, мм: 92; Грузоподъёмность, т: 4; Масса, кг: 304.  Рисунок 4. общий вид грузозахватного приспособления. Водный транспорт Судно проекта: rsd59 Технические характеристики: Длина максимальная: 140.88 м; Ширина: 16.98 м; Высота борта: 6.00 м; Осадка (в море / в реке): 4.53 / 3.60 м; Дедвейт (в море / в реке): 8144 / 5320 т; Автономность (в море / в реке) 20 / 12 сут; Объем грузовых трюмов: 11292 м³; Количество трюмов: 2; Контейнера вместимость (трюм / палуба): 248 (192 / 56) TEU; Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ (*) Ice2 R2 АUT1-ICS Мощность ГД: 2 x 1200 кВт; Винто-рулевое устройство: 2 ВРК; Подруливающее устройство: 1 x 230 кВт; Вспомогательные ДГ: 2 x 332 кВт; Аварийный ДГ: 1 x 90 кВт; Экипаж: 11 человек.  Рисунок 5. Схема судна проекта: rsd59 Автомобиль МАЗ 6312С9-520-010 (с тентом), предназначен для городских и пригородных перевозок различных грузов. Модель двигателя ЯМЗ-653 Объем топливного бака, в литрах 500 Мощность двигателя, кВт/л.с. 309/420 Технически допустимая грузоподъёмность, кг 14250  Рисунок 6. Схема автомобиля «МАЗ 6312С9-520-010 (с тентом)» Вагон Вагон для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков. модель: 11-260 Номер проекта 260.00.000-00 Технические условия ТУ24.05.498-86 Длина, мм: по осям сцепления автосцепок 16970 по концевым балкам (длина рамы) 15750 Длина кузова внутри, мм 16080 Ширина кузова внутри, мм 2770 Высота кузова по боковой стене, мм 3050 Ширина максимальная, мм 3266 Размеры в свету, мм: дверного проема 3973х2717 загрузочного люка в боковой стене 614х365 загрузочного люка в крыше 400 Грузоподъемность, т 68 Масса тары вагона, т 26 Объем кузова, м3 полный с учетом объема крыши - 138  Рисунок 7. Схема вагона: 11-260 Расчет параметров причала  Рисунок 8. Систематическая схема причала Уровни причала МУВ – ; ВВУВ = 80,6 (м); НПУ = 64 (м); НСВ = 3 (м). ТК = НПУ + 2(м)  (м)РУВ = НПУ - НСВ (м) РУВ = 64 – 3 = 61 (м) ДНО = РУВ – Нпр.гл.пр. (м) Нпр.гл.пр. = Тс + z1 + z2 + z3 + z4, Где Тс – осадка судна в груз (3,60 м); z1 – запас воды под днищем (0,4 м); z2 – запас воды на дифферент (0,4 м); z3 – запас воды на волнение (0,4-0,45 м); z4 – запас воды на заиление (0,1-0,15 м).  ДНО = 57-4,96=52,04 (м) Нст (проект) = ТК – ДНО  (м). Значение округляем до числа кратного 2. Принимаем:  (м).Длина причала:  ,Где Lc=140.9 (м) - габаритная длина судна, м; d – расстояние для безопасной стоянки, швартовки, м. d = 25 (м) – для судов с Qc ≥ 1000 (т) (у судна проекта RSD59 – Qc = 5320 (т)).  (м)Округляем значения: Lпр=119 (м). Таблица 4. Основные параметры причала
Расчет склада Грузовместимость склада, т:  ,Где Gн – грузооборот причала (Gн = 90000 (т)); Кн – коэффициент неравномерности грузооборота причала (Кн=1,14)  - Минимальная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота = 2,5% [2, стр.18];К – коэффициент, учитывающий продолжительность навигации:  . , (т).Площадь склада Потребная площадь склада, м2:  Где  - грузовместимость склада (т); – допустимая нагрузка на 1 м2 площади склада;η – коэффициент использования склада. = 2,1 (для удобрений в мешках; класс груза М-50) [2, стр.19]η = 0,65 (крупнопорционный) [2, стр.22].  (м2)Длина склада  Где Lc = 140.9 (м) – габаритная длина судна.  ;Округляем до ближайшего значения кратного 5. Принимаем длину склада: Lскл= 130 (м) Ширина склада:   (м)Округляем ширину склада в большую сторону до числа, кратного 6 Принимаем ширину склада: Вскл = 36 (м). Фактическая площадь склада, м2:   (м2).Расположение объектов в портовой зоне Территория у причала делится на зоны: Прикордонная зона (2,5÷3 м); Зона прикордонных, подкрановых и ж/д путей (10,5 м); Оперативная площадка (стандартно принимается расстояние до 50 м); Зона крытых складов; Зона автомобильной дороги; Зона тыловых ж/д. На территории оперативной площадки располагается фронтовой склад и проезд от него до закрытого склада. Принимаем расстояние от фронтального склада до закрытого склада равным 30 м. Принимаем расстояние от закрытого склада до вагонов равным 40 м. Принимаем расстояние закрытого склада до автомобилей равным 20 м. |