Диплом Колонна на установке АТ-6. ПЗ. Содержание введение 1 Литературный обзор 2 Технологическая часть
 Скачать 373.73 Kb.
|
|
2.4 Описание технологической схемы процесса. Нормы технологического режима Установка предназначена для переработки сырой нефти с целью получения фракций: пропан-бутановой, бензиновых, керосиновой, дизельной и мазута. Блок атмосферной перегонки Обессоленная нефть с блока ЭЛОУ двумя потоками поступает в теплообменники. Первый поток нефти проходит по межтрубному пространству параллельно работающих теплообменников Т-15, Т-23. Теплоносителем в этих аппаратах является легкое дизельное топливо, которое параллельно проходит по трубному пространству аппарата Т-15 и по трубному пространству аппарата Т-12. Часть обессоленной нефти после аппарата Т-15 подается в колонну К-1 на 8-ю тарелку. После аппаратов Т-15, Т-12 нефть последовательно проходит по трубному пространству теплообменников Т-2, Т-3. Теплоносителем является II ЦО колонны К-2, которое последовательно проходит по межтрубному пространству аппарата Т-3 и далее Т-2. Далее нефть проходит по межтрубному пространству теплообменника Т-1. Теплоносителем является мазут колонны К-2. Второй поток нефти последовательно проходит по трубному пространству теплообменников Т-8, Т-7 и по межтрубному пространству теплообменника Т-6. Теплоносителем в аппаратах Т-7, Т-6 является мазут колонны К-2, в аппарате Т-8 дизельное топливо К-2. После аппарата Т-6 и аппарата Т-1 потоки нефти объединяются в общий коллектор и далее тремя линиями направляются в колонну К-1 под 22 тарелку (счет тарелок сверху). В каждую из 3-х линий предусматривается подача щелочи в смеси с холодной нефтью для снижения коррозии оборудования. Колонна К-1 Колонна К-1 предназначена для отбензинивания нефти. В верхней части колонны К-1 установлены 8 однопоточных тарелок с трапециевидными клапанами. Под вводом холодной нефти установлены 4 двухпоточные тарелки с трапециевидными клапанами. Под вводом горячей нефти установлены глухая по жидкости тарелка ТГ и 4 четырехпоточные тарелки с трапециевидными клапанами. Общее число тарелок в колонне К-1 – 16 шт + 1 глухая. В колонне К-1 врезаны новые штуцера для ввода холодной нефти, горячей нефти, «горячей» струи и отбора кубового остатка. Так же дополнительно врезан штуцер отбора давления и штуцер ППК с ЭЛОУ. В колонне К-1 установлены новый узел ввода холодной нефти на 9-ю тарелку, новый узел ввода горячей нефти, оборудованный «глухой» тарелкой ТГ (под 12-й тарелкой), новый узел ввода «горячей» струи под 17-й тарелкой. С верха колонны пары бензина, воды и газ поступают на конденсацию в аппараты воздушного охлаждения АВГ-1 и АВЗ-1 (2шт.). В рефлюксной емкости Е-2 происходит отстой воды от нестабильного бензина и сепарация несконденсировавшихся газов от жидкости. Бензин из Е-2 насосом Н-5 совместно с бензином колонны К-2 прокачивается через межтрубное пространство теплообменников Т-10 и Т-9 (теплоноситель - дизельное топливо) и далее поступает на загрузку стабилизатора К-8 на 8,12,18 тарелки (счет тарелок снизу). В колонну К-1 подается острое орошение, из рефлюксной емкости Е-2. В целях предотвращения роста давления в колонне К-1 выше регламентированного и предупреждения срабатывания предохранительных клапанов колонны К-1 предусмотрен байпас мимо ППК на емкости Е-2 (диаметром dу=150мм) для «ручного» сброса паров и газов в закрытую факельную систему. Для поддержания необходимого теплового режима колонны К-1 ведется циркуляция «горячей струи» по следующей схеме: часть отбензиненной нефти насосами Н-7, Н-4 четырьмя параллельными потоками прокачивается через змеевики печи П-3. Подогретая до температуры 320 оС парожидкостная смесь возвращается в колонну. Основная часть отбензиненной нефти с нижней части колонны К-1 забирается насосами Н-3 и направляется в печь П-1,2. Колонна К-2, стриппинги К-6, К-7 Колонна К-2 служит для разделения нефти на фракции: бензин прямогонный НК-170оС, авиакеросин прямогонный (140-240оС), дизельное топливо прямогонное (220-360оС) и мазут (>360 оС). Необходимое тепло для работы колонны вносится с нефтью из печи П-1,2. Отбензиненная нефть из печи П-1,2 поступает на загрузку колонны К-2 на 35 тарелку (счет сверху) по двум трансферным линиям. Для снижения парциального давления паров нефтепродуктов и обеспечения качества мазута по вспышке в низ колонны К-2 подается водяной пар. С верха колонны К-2 пары бензина и воды поступают в аппараты воздушного охлаждения АВЗ-2, , затем в водяной холодильник Х-1. Для плавного регулирования давления в колонне К-2 в холодное время года на аппаратах АВЗ-2 смонтированы частотные регуляторы скорости вращения лопастей вентиляторов в зависимости от давления в К-2. Из холодильника Х-1 конденсат водяного пара и бензин стекают в емкость Е-3. В емкости Е-3 происходит расслаивание нестабильного бензина и воды. В целях предотвращения роста давления в колонне К-2 выше регламентированного и предупреждения срабатывания предохранительных клапанов колонны К-2 предусмотрен байпас мимо ППК на емкости Е-3 (диаметром dу=150мм) для «ручного» сброса паров и газов в закрытую факельную систему. Авиакеросин прямогонный (фракция 140-240оС) с 9-ой тарелки колонны К-2 (счет тарелок сверху) перетекает на 6-ю тарелку стриппинга К-6. Пары с верха К-6 поступают на конденсацию в одну секцию АВЗ-2. С низа К-6 авиакеросин (фракция 140-240оС) забирается насосом Н-8, прокачивается через теплообменник Т-13, где отдает тепло промтеплофикационной воде, аппарат воздушного охлаждения АВГ-2 и выводится с установки в виде авиакеросина прямогонного Дизельное топливо (ДТ) выводится с 25 (21-й) тарелки колонны К-2 в стриппинг К-7 на верхнюю тарелку. Под нижнюю тарелку К-7 подается водяной пар на отпарку легких фракций из дизельного топлива. Пары воды и углеводородов с верха стриппинга К-7 возвращаются в К-2 под 13 тарелку. Дизельное топливо с низа К-7 забирается насосами Н-7, прокачивается через теплообменник Т-10 и водяной холодильник Х-3 и выводится с установки. Избыточное тепло колонны К-2 снимается двумя циркуляционными орошениями. Мазут с низа колонны К-2 забирается насосами Н-6, прокачивается через Т-8, Т-7 и выводится с установки. Под нижнюю тарелку колонны К-2 подается водяной пар. Колонна К-8 Смесь бензинов из емкости Е-3 и Е-2 подается на загрузку колонны стабилизации бензина К-8. В верхней части колонны К-8 над вводом горячего бензина установлены 20 двухпоточных тарелок с трапециевидными клапанами. В нижней части колонны К-8под вводом горячего бензина установлены 19 четырехпоточных тарелок с трапециевидными клапанами. Ввод сырья осуществляется на 20-ю четырехпоточную тарелку. Предусмотрена подача части холодного бензина в К-8 на 28-ю двухпоточную тарелку с центральным сливом. С верха колонны К-8 пары пропан-бутановой фракции и углеводородный газ поступают в аппарат воздушного охлаждения АВЗ-3 и далее в водяной холодильник Х-2 из которого конденсат и газ поступают в емкость Е-1. Топливный газ из емкостей Е-2 поступает в линию продувки на факел. Имеется линия диаметром 50 мм для подачи паров рефлюкса из шлема К-8 на вход в Т-27 для сжигания ПБФ на печах при отсутствии возможности вывода рефлюкса с установки. На линии ручного стравливания на факел из емкости Е-2 установлен запорно-регулирующий клапан, с помощью которого оператор с пульта управления имеет возможность стравить газы на факел при повышении давления в емкости Е-2 выше регламентированного во избежание срабатывания предохранительного клапана. Стабильный бензин прямогонный НК-170оС с низа колонны К-8 под собственным давлением через Н-9, охлаждаясь в водяном холодильнике Х-4 уходит с установки. Печь П-3 Печь П-3 предназначена для нагрева циркулирующей отбензиненной нефти («горячей струи»). С низа колонны К-1 отбензиненная нефть насосом Н-4 подается в печь П-3, где нагревается и направляется в колонну К-1 в качестве «горячей струи». Печь П-3 работает на комбинированном топливе: жидком и газообразном. Газообразным топливом служит собственный топливный газ из рефлюксных емкости Е-2. Также предусмотрена подача газа в печи из заводской сети. В качестве жидкого топлива используется 1-я масляная фракция с установки ЭЛОУ-АВТ-4. Печь П-1,2 С низа колонны К-1 отбензиненная нефть насосом Н-2 подается в печь П-1,2, где нагревается и направляется в колонну К-2. Печь П-1,2 представляет собой сдвоенный блок из двух печей вертикально-факельного типа. Схемы регулирования и контроля выполнены для каждой печи отдельно, а в схемах блокировок печи П-1, П-3 рассматриваются как единая печь. Из каждой печи отбензиненная нефть выходит с температурой 360-362оС двумя потоками, далее потоки из каждой печи объединяются в один и по двум трансферным линиям направляются в колонну К-2. Печь П-1,2 работает на комбинированном топливе: жидком и газообразном. новным и пилотным горелкам печи П-3 В качестве жидкого топлива используется 1-я масляная фракция с установки ЭЛОУ-АВТ-4. В печах П-1 и П-3 предусмотрено по 18 основных горелок и 18 пилотных горелок. В печи П-1,2 предусмотрены змеевики пароперегревателей, в которые подается острый пар. Перегретый пар после пароперегревателя П-1,2 объединенным потоком поступает в колонну К-2. Печь П-5 С низа колонны К-8циркулирующая флегма («горячая струя») подается в П-5, где нагревается и направляется в колонну К-8в качестве «горячей струи». Бензиновая фракция выходит из печи П-5 с температурой 285-290С и направляется в колонну К-8 в качестве циркулирующей флегмы («горячей струи»). Печь П-5 работает на комбинированном топливе: жидком и газообразном. В качестве жидкого топлива используется 1-я масляная фракция с установки ЭЛОУ-АВТ-4. В печи П-5 предусмотрено 12 основных горелок и 12 пилотных горелок. НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РЕЖИМА Нормы технологического режима сведены в таблице 2. Таблица 2 – Нормы технологического режима
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||