Диплом асинхронный двигатель 548а. Диплом Лунегов А.К,. Содержание Введение 5 1 Основная часть. 6
 Скачать 167.09 Kb.
|
 
Содержание Введение 5 1 Основная часть. 6 1.2 Выбор и обоснование метода организации производственного процесса на участке. 7 Установление и обоснование режима работы участка и определение фондов времени работы оборудования (номинального и действительного) и работника (планового и фактического) 10 В ремонтных депо, их участках и отделениях могут быть использованы следующие режимы работы: 10 1) ежедневная двухсменная пятидневная рабочая неделя с двумя выходными и продолжительностью смены 8 часов; 10 2) скользящий график с чередованием двух дней работы и двух дней отдыха, в две или одну смену продолжительностью 12 часов; 10 1.4 Расчет производственной программы участка. 13 1.5 Назначение и конструкция заданного узла электровоза. 14 1.6 Разработка технологического процесса ремонта заданного узла электровоза: осмотр, разборка, контроль технического состояния, неразрушающий контроль, ремонт деталей, сборка, проверка, приемка заданного узла из ремонта. 15 1.8 Расчет потребного количества материалов, запчастей и сырья. 18 1.9 Определение (выбор) и обоснование основных размеров проектируемого участка. 20 1.10 Определение потребности в основной производственной и вспомогательной рабочей силе. 21 1.11 Схема управлением участком и определение потребности ИТР. Права и обязанности мастера (бригадира) участка. 23 2 Экономическая часть (расчет экономических показателей). 25 2.1 Определение себестоимости ремонта. 25 2.1.1 Расчет основных прямых расходов (фонд заработанной платы, сырье, запасные части). 25 2.1.2 Расчет расходов, общих для всех отраслей хозяйства (стоимость здания, оборудования, инструмента, инвентаря, амортизационные отчисления, стоимость топлива, электроэнергии, сжатого воздуха, воды) 28 2.1.3 Расчет общехозяйственных расходов (подготовка кадров, охрана труда, спецодежда, спецпитание, рационализация и изобретательство). 31 2.1.4 Мероприятия по экономии материалов, сырья, запчастей, электроэнергии, топлива, также по укреплению трудовой и технологической дисциплины. 39 2.1.5 Калькуляция себестоимости ремонта. 41 2.2 Расчет производительности труда. Мероприятия по обеспечению роста производительности труда. 42 2.3 Технико-экономические показатели проекта. 43 3.1 Охрана труда, техника безопасности на участке. 45 3.2 Выбор системы энергоснабжения, вентиляции, отопления, освещения и канализации на участке. 46 3.3 Мероприятия по охране окружающей среды. 47 3.4 Нормы расхода на спецпитание и спецодежду. 49 3.5 Противопожарные мероприятия. 49 Заключение 55 Список использованных источников 56 ВведениеЖелезнодорожный транспорт является основой транспортной системы России и должен обеспечивать своевременно и качественно потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальной безопасности государства. Он играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта. Железнодорожный транспорт должен в полной мере и своевременно удовлетворять потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках. Поэтому важна его организационность, ритмичность работы, и менее резервов перевозочных ресурсов. Также, он играет важную роль в развитии хозяйственных связей, кооперации и специализации производства, освоении природных богатств. Железная дорога законом "О федеральном железнодорожном транспорте" признана основным государственным предприятием железнодорожного транспорта. Железнодорожные перевозки относятся к естественной монополии государства, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта. Локомотивное хозяйство обеспечивает постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение расписания и графика движения поездов. Участок ремонта электродвигателей играет важную роль в локомотивном хозяйстве. |