Диплом асинхронный двигатель 548а. Диплом Лунегов А.К,. Содержание Введение 5 1 Основная часть. 6
 Скачать 167.09 Kb.
|
3.2 Выбор системы энергоснабжения, вентиляции, отопления, освещения и канализации на участке.На участках и отделения локомотивных депо применяется как обще-обменная вентиляция, так и местные отсосы от источников газа и тепловыделений. На участке применяется естественная вентиляция, побудителем перемещения воздуха является одновременное ветровое и тепловое движение через открытые оконные и дверные проемы. При отсутствии централизованного отопления депо обеспечивается теплом, горячей водой и паром от собственной котельной. В зависимости от расхода тепла в котельной устанавливают не менее двух (один резервный) котлов с необходимой аварийной защитой. Пар и горячая вода в депо используются не только для отопления, но и для производственных и санитарно-гигиенических целей. Применяется в сушильных шкафах, моечных машинах, калориферах и т.д. Горячая вода, подогретая в бойлерах центробежными насосами, подаётся к моечным машинам, душевым, умывальникам и т.д. Холодная вода подаётся обычно по двум ввода. Для пожарного водопровода сооружается самостоятельная линия. Подключать к ней потребителей запрещается. Сжатый воздух применяется для продувки электрических машин и аппаратуры, пневматического инструмента и приспособлений. Сжатый воздух вырабатывается компрессами. Их количество выбирается с учетом расхода сжатого воздуха, производительности компрессоров и резерва. Отвод загрязненной воды с площадок, смотровых канав, моечных машин, а также с различных ванн отделений депо осуществляется в техническую канализацию, а из душевых, санузлов, умывальных, столовых, буфетов и прачечных - в фекальную канализацию. В связи с тем, что сточные воды из лаборатории, аккумуляторного, хромировочного отделений, отделений топливной аппаратуры и других имеют вредные примеси, сброс их в канализацию производится через специальные нейтрализационные колодцы. Так как сточные воды локомотивных депо имеют в своем составе нефтепродукты и различные взвешенные примеси, то на выходе технической канализации из депо устанавливают очистные сооружения или флотаторы. На выходе из очистных сооружений вода должна удовлетворять требованиям государственных стандартов. Фекальную канализацию включают в общую городскую сеть или отводят стоки на поля фильтрации или орошения. 3.3 Мероприятия по охране окружающей среды.Охрана окружающей среды - система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей. К факторам неблагоприятного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду относят выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы железнодорожных объектов, загрязнение почвы и водоемов. Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха, вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования. Этому служат механизация и автоматизация производственных процессов, уплотнение, герметизация и вакуумизация оборудования, создание поточных и непрерывных технологических линий, замена вредных летучих веществ менее вредными и летучими, а твердого топлива - газообразным и т.д. Решению проблемы снижения загрязнения атмосферного воздуха способствуют современные установки. Очистка промышленных выбросов в атмосферу на современных предприятиях является составной частью технологического процесса. Цель ее - предотвращение загрязнения атмосферного воздуха, удаление вредных веществ и технологических выбросов, уменьшение механического износа оборудования, извлечение из отходов ценных продуктов и использование их как вторичного сырья. Обезвреживание сточных вод важная санитарно-техническая проблема, от решения которой зависят безопасное водопользование населения и развитие живого мира. Поэтому при осуществлении санитарного контроля исследуют сточные воды на содержание многочисленных химических веществ, прозрачность, кислотность или щелочность. Ограничению загрязнения почвы вредными веществами способствует обязательное соблюдение предельно допустимых концентраций химических веществ в почве. Организация и руководство работой по вопросам охраны природы и рационального использования природных ресурсов возложена на специальный отдел. 3.4 Нормы расхода на спецпитание и спецодежду.В целях охраны здоровья рабочих и служащих на предприятиях ж/д транспорта, защиты организма от воздействия низких температур, теплого излучения и других вредных факторов установлен порядок обеспечения работников спецодеждой, спец обувью и предохранительных приспособлений. Спецодежда, спец. обувь и предохранительные приспособления должны отвечать требованиям ГОСТ и ТУ, быть удобными для использования и соответствующих размеров. Сроки ношения исчисляются со дня фактической выдачи рабочим, дата и наименование выданного инвентаря записываются в личные карточки особой формы. Во время работы рабочие обязаны использовать спец. одежду и не допускается до работы без нее, по окончании смены одежда оставляется в специально отведенных для этого помещениях. Применение средств индивидуальной защиты позволяет предотвратить или изменить воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов, когда безопасность работы не может быть обеспеченно, организацией производственных процессов, средствами коллективной защиты. Нормы расхода на спецодежду для слесаря учитываются при расчете себестоимости. 3.5 Противопожарные мероприятия.Система мер, направленных на предотвращение возникновения пожаров и ограничение их распространения. Противопожарные мероприятия проводятся при проектировании, строительстве и эксплуатации зданий, сооружений, промышленных предприятий, технологических установок и т. п. Пожарная безопасность регламентируется ГОСТ 12.1.004-91 «ССБТ» В зависимости от категории производства для зданий промышленных предприятий устанавливается наибольшая допустимая этажность, требуемая степень их огнестойкости и наибольшая допустимая площадь этажа между противопожарными стенами. Для жилых зданий определяется наибольшая допустимая площадь застройки в зависимости от степени огнестойкости и этажности зданий. Как правило, число эвакуационных выходов из зданий и помещений должно быть не менее двух. В производственных зданиях расстояние от наиболее удаленного рабочего места до выхода наружу или в лестничную клетку устанавливается в зависимости от категории пожарной опасности производства, степени огнестойкости здания и числа этажей - в пределах от 25 до 100 м (за исключением производственных категорий Г и Д, в которых при 1-й и 2-й степенях огнестойкости зданий это расстояние не ограничивается). Противопожарный водопровод обычно объединяется с хозяйственным питьевым или производственным. Он должен иметь необходимые неприкосновенные противопожарные запасы воды и обеспечивать расходы воды и напоры, достаточные для тушения пожаров в течение 3-часового периода наибольшего водопотребления. Расчетный расход воды на наружное пожаротушение в населенных пунктах определяется в зависимости от числа жителей и этажности застройки, а для промышленных предприятий - от степени огнестойкости зданий, категории производства по пожарной опасности и объемов зданий. Противопожарные мероприятия при эксплуатации зданий, сооружений и т.д. сводятся к своевременному обнаружению и исключению возможных причин возникновения пожаров, и содержанию зданий в пожаробезопасном состоянии. Они устанавливаются ведомственными, отраслевыми или объектными противопожарными нормами, техническими условиями, правилами и инструкциями по противопожарному режиму. Большую роль в обеспечении пожаробезопасного состояния играет автоматизация технологических процессов, исключающая возможность значит, отклонения их от безопасных режимов. Организация контроля за безопасным в пожарном отношении состоянием объектов; инструктаж и обучение рабочих и служащих строгому соблюдению противопожарного режима, установленного на объекте, и применению первичных средств пожаротушения; организациями службы и взаимодействия пожарных частей-команд. Перечень и требования к эффективности элементов конкретных систем пожарной безопасности должны устанавливаться нормативными и нормативно-техническими документами на соответствующие виды объектов. При обнаружении нарушений требований охраны труда, пожарной безопасности, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, средств защиты, освещения, отопления, вентиляции, создающих опасность для жизни работников или являющихся предпосылкой к аварии, пожару, несчастному случаю, ухудшению состояния здоровья, слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие вышестоящему руководителю. Работник должен выполнять следующие требования пожарной безопасности: курить только в специально отведённых и приспособленных для этого местах, окурки бросать в урны; не подходить с открытым огнём к легковоспламеняющимся жидкостям и материалам; переносить легковоспламеняющиеся жидкости только в закрытой таре; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения; при возникновении очага возгорания принимать меры к его ликвидации, имеющимися средствами пожаротушения с соблюдением мер безопасности, а в случае невозможности потушить, вызвать пожарную команду по телефону (о происшедшем работник должен доложить своему руководителю). 4 Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности, безопасности движения поездов. Обеспечение безопасности движения - одна из важнейших задач работников железнодорожного транспорта. При постоянно возрастающих темпах перевозок особая роль принадлежит обеспечению безопасности движения поездов. От работников станции, связанных с движением поездов, требуется высокая бдительность, внимательность, четкость в переговорах, безупречное знание технических средств станции, прилегающих перегонов, технических характеристик локомотивов и вагонов, правил технической эксплуатации, инструкции и ТРА станции, так как приходится действовать в сложных нестандартных и аварийных ситуациях и принимать в очень и очень короткое время правильное решение для обеспечения безопасности движения. В целом проблема безопасности является комплексной проблемой. Ее можно разделить на несколько составляющих: – технологическая безопасность - безопасность основных технологических процессов железнодорожного транспорта (сюда можно отнести движение поездов, погрузку вагонов, маневровые работы); – промышленная безопасность объектов железнодорожного транспорта. Здесь речь идет о правильном использовании грузоподъемных механизмов, о транспортировке огнеопасных веществ, сжатых газов и т.п.; – безопасность труда работников железнодорожного транспорта; – экологическая безопасность железнодорожного транспорта, который в процессе своей деятельности оказывает экологическое воздействие на окружающую среду. Одним из решающих условий бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта является добросовестное выполнение всеми работниками служебного долга. Чувство личной ответственности за порученное дело, за строжайшее соблюдение ПТЭ, инструкций, приказов, всех требований безопасности движения, высочайшая дисциплинированность должна быть законом для каждого железнодорожника. Для обеспечения безопасности движения, четкого и неуклонного выполнения каждым работником ПТЭ и других нормативных документов на железнодорожном транспорте создана и действует система мероприятий, направленных на предупреждения нарушений: проведение технической учебы и инструктажа, ревизий и проверок, экзаменов, общественного и ведомственного контроля за обеспечением безопасности движения. Работники железнодорожного транспорта выполняют свои служебные обязанности зачастую в сложных метеорологических и производственных условиях. Они трудятся круглосуточно при любой погоде, в основном на открытом воздухе. У многих рабочих места работы находятся на путях, среди двигающегося подвижного состава. Территория станции должна быть достаточно освещена, что повышает производительность труда и улучшает условия техники безопасности для работающих, предотвращает травматизм и несчастные случаи. В связи с этим выбирают наиболее рациональные способы освещения, экономные источники света, осветительные приборы и организуют их правильную эксплуатацию. На станциях производится инструктаж об особенностях пользования устройствами сигнализации и централизации в зимнее время, о порядке выполнения работ по очистке от снега централизованных стрелок, своевременная очистка станционных путей и уборка снега с территории станций имеет решающее значение для бесперебойной работы в зимних условиях. ЗаключениеДанный дипломный проект выполнен в полном соответствии с данным заданием. В нём разработаны вопросы организационной части, технологически-расчётной части, вопросы охраны труда, техники безопасности и экологии на участке ремонта асинхронного двигателя компрессора условный №548А. Механизация и автоматизация всех работ технологического процесса позволяет облегчить труд персонала участка, значительно повысить качество производимого ремонта, улучшить производственную культуру и безопасность, а также привлекательность труда. Описаны мероприятия по экономии материала, сырья, запчастей, электроэнергии, топлива и рассчитаны основные технико-экономические показатели проекта. Список использованных источников1. Общие требования к текстовым документам ЕСКД ГОСТ 2105 - 95 - М. Издательство стандартов 2017 - 36 с. Приказ Н/20 от 22.02.2016 г. Положение об улучшении технического состояния тягового подвижного состава. 2. Приказ Н/20 от 22.02.2016 г. Положение об улучшении технического состояния тягового подвижного состава. 3. Распоряжение №2995 Об утверждении Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» 29.12.2016 г. 4. Распоряжение ОАО «РЖД» №3P О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» от 17.01.2016 г. 5. Айзинбуд, С. Я. Локомотивное хозяйство. М.: Транспорт 2016, 263 с. 6. Бжицкий, В.Н. Стратегия развития компании. Журнал Локомотив №8 2016, 18 с. 7. Гоголев, А.В. Обеспечение экологической безопасности в ОАО «РЖД». Журнал Железнодорожный транспорт №5 2016, 26 с. 8. Копысов, О.А. О формировании культуры безопасности движения. Журнал Железнодорожный транспорт №12 2016, 165. 9. Хасин, Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М, 2016 - 192с. 10. Чиракадз, Г. И. и Кикнадзе, О. А. Электровоз ВЛ10. Руководство по эксплуатации - М., Транспорт, 2016, 464 с.  |