Диплом асинхронный двигатель 548а. Диплом Лунегов А.К,. Содержание Введение 5 1 Основная часть. 6
 Скачать 167.09 Kb.
|
1 Основная часть.1.1 Назначение, состав и характеристика проектируемого участка (отделения) сервисного локомотивного депо. Участок предназначен для выполнения ремонта электродвигателей. При ремонте производят следующие основные работы: разбирают и собирают электродвигатели, деффектируют, ремонтируют механическую часть якоря(ротора) и статора и поврежденные обмотки, снимают и деффектируют подшипники, пропитывают обмотки, протачивают и шлифуют коллекторы, или контактные кольца, подвергают динамической балансировке якоря, ремонтируют щеткодержатели, испытывают машины на стенде и окрашивают. Участок оборудован подъемно-транспортными средствами и подъездными путями с покрытием для подъезда электрокаров. Отделение по ремонту электродвигателей должно обеспечить надёжный, качественный ремонт электродвигателей и в определённые сроки. 1.2 Выбор и обоснование метода организации производственного процесса на участке.Для электродвигателей, лучший метод ремонта будет поточный, так как он удобен в ремонте большого количества однотипных сборочных единиц. Обеспечивает высокую производительность работы ремонтного предприятия, широкую специализацию оборудования и производственных рабочих, механизацию и автоматизацию процесса ремонта машин, благодаря чему продолжительность простоя машин в ремонте и его стоимость сокращаются. Демонтаж электрических машин с локомотива производят слесари по ремонту подвижного состава на ремонтных позициях участка ремонта электрических машин. Демонтаж тяговых электродвигателей осуществляется в присутствии сменного мастера мостовым краном с помощью грузозахватного приспособления. Тяговые двигатели поступают в участок ремонта тяговых двигателей на позицию спрессовки фланца упругой муфты с вала якоря. Спрессованные фланцы транспортируют в моечную машину, далее на участок ремонта и дефектоскопии, где проводят замер торцевого биения фланца на большом диаметре и нагрев фланца до температуры 140-150 ˚С на 10 мин, затем на позицию сборки электрических машин, где проводят посадку фланца на конусную поверхность вала и крышки ТЭД торцевую и нижнюю закрывают. Электрическая машина кран-балкой устанавливается на позицию очистки, осмотра и проведения замеров, где проводят измерение радиальных зазоров в подшипниках и осевой разбег якоря для оценки состояния подшипниковых узлов, производят внутренний осмотр ТЭД и измеряют сопротивление изоляции. Кран-балкой электрическая машина перемещается в кантователь разборки, где проводят разборку двигателя на якорь, подшипниковые щиты, остов, щеткодержатели и кронштейны. Якорь и остов перемещаются мостовым краном в продувочную камеру, продуваются. Якорь перемещают в якорное отделение, остов - на позицию кантования остовов для производства дефектации, внутренней обмывки и определения вида ремонта. Подшипниковые щиты перемещаются на позицию выпрессовки подшипников, где проводят выпрессовку подшипников. Подшипники поступают в моечную машину, на позицию ремонта и формирования, далее на позицию запрессовки и сборки. Крышки коллекторных люков, подшипниковые щиты, крышки подшипниковых щитов перемещают в моечную машину, далее на позицию ремонта, затем на позицию сборки. Ремонт якоря до пропитки (замер сопротивления изоляции якоря, осмотр и замеры коллектора, проверка якоря на межвитковое замыкание, обрыв витков и качество пайки петушков коллектора, проверка механической части якоря, проверка конуса вала якоря). Якорь перемещают в сушильно-пропиточное отделение для производства продувки, пропитки, сушки, окраски. Якорь перемещают на позицию ремонта после пропитки (подтяжка болтов коллектора, проточка коллектора, продорожка коллектора, снятие фасок, шлифовка и продувка коллектора). Якорь перемещают на испытательную станцию (проверка электрической прочности изоляции обмотки якоря, проверка на межвитковое замыкание). Якорь перемещают на позицию сборки. Ремонт остова до пропитки (проверка качества и ремонт соединений в цепи катушек главных и добавочных полюсов, проверка крепления полюсов и посадки катушек на сердечниках, уплотнение ослабленных катушек, осмотр изоляции катушек, проверка междуполюсных расстояний, проверка состояния и ремонт выводных и соединительных проводов). Остов перемещают в сушильно-пропиточное отделение для производства пропитки, сушки, окраски. Остов перемещают на позицию ремонта (проверка резьбовых отверстий, установка кронштейнов щеткодержателей, установка защитных рукавов выводных проводов, подтяжка и заливка болтов крепления полюсов). Остов перемещают на испытательный стенд (снятие замеров, выявление некачественных электрических соединений и испытание высоким напряжением). Остов перемещают на позицию сборки. Собранный тяговый двигатель перемещают на испытательную станцию, где происходит испытание под нагрузкой (метод взаимной нагрузки), определение температурных параметров, диагностика подшипников, испытание изоляции высоким напряжением. При выпуске из ТР-3 минимальная величина сопротивление изоляции должна быть 3 МОм, при величине испытательного напряжения 6 кВТ. 1.3 Установление и обоснование режима работы участка и определение фондов времени работы оборудования (номинального и действительного) и работника (планового и фактического). Понятие режим работы определяет: прерывность или непрерывность производства, число рабочих дней в году и в недели, число праздничных дней в году, продолжительность рабочей недели в часах, число смен работы в сутки, продолжительность смены в часах. При выборе режима роботы для депо следует исходить из 40-часовой прерывной двухсменной пятидневной рабочей недели. |