диплом. диплом_Бутусов. Содержание введение 5 анализ хозяйственной деятельности предприятия 8 1 Общая характеристика хозяйства 8
 Скачать 0.6 Mb.
|
ВВЕДЕНИЕПод воздействием природно-климатических и антропогенных факторов, а так же человеческого фактора происходит нарушение целостности кузова: повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, коррозии, коробления. Для восстановления машины в первоначальное или близко к первоначальному осуществляется кузовной ремонт. Главной задачей кузовного ремонта является восстановление или замена элементов кузова. Но прежде чем заниматься ремонтом, надо спроектировать участок, на котором этот ремонт будет выполняться. Технологическое проектирование очень трудоемкий процесс, от него целиком и полностью зависит работа этого участка, прибыль предприятия на котором он расположен. Оно систематизирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Их изучение поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен будет решить в своей дальнейшей практической деятельности на СТО или АТП. Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы СТО и АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капиталовложений. Задача по повышению эффективности капитальных вложений и снижению стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высоким качеством проектируемых предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное решение, использование основных фондов и высокую эффективность капиталовложений. Основными необходимыми условиями высококачественного проектирования являются: надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а так же соответствие его прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта; производственная кооперация с другими предприятиями, централизация ТО и ТР; выбор земельного участка с учетом кооперирования внешних инженерных сетей; унификация обьемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборочных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов. Целью настоящей квалификационной работы, выполненной в виде дипломного проекта, является: расширение и закрепление теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей. развитие навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ремонта. Основными задачами дипломного проекта будут: разработка проекта участка по ремонту элементов кузова легковых автомобилей с разработкой соответствующей документации. совершенствование умения выполнять технико-экономический анализ, экономические расчеты и оценку результатов проектирования. приобретение опыта оценки правильности принимаемых решений с точки зрения техники безопасности, охраны труда и окружающей среды. приобретение опыта пользования технической, экономической, нормативно-справочной литературой и использование производственного опыта, анализа и обработки литературы и статистических данных. Выпускная квалификационная работа представлена на 73 страницах, имеет 14 рисунков, 13 таблиц. Библиографический список насчитывает 24 источника. 1. АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ1.1 Общая характеристика хозяйстваООО «Сиб-Трак» (автотранспортное предприятие) расположенное в Новосибирской области по адресу п.Элитный, ш.Советское, д.5, осуществляет грузоперевозки по России тентованными еврофурами и рефрижераторами, а так же на экспедировании и доставке сборных грузов с учетом наиболее выгодных для вас схем транспортировки. Общее количество подвижного состава в парке, включающего в себя автотранспорт для хозяйственных нужд предприятия, составляет порядка 66 единиц. На предприятии согласно положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава выполняются следующие виды работ: ЕО включает уборочно-моечные работы, общий контроль состояния подвижного состава, заправка ГСМ. ЕО осуществляется перед выездом автомобиля на линию и при въезде на нее после завершения работы. ТО-1 включает крепежные, смазочные и контрольно-регулировочные работы, производимые без снятия агрегатов и их разборки. ТО-2 помимо комплекса операций ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большого объема с частичной разборкой агрегатов. ТО-1 для всех грузовых автомобилей осуществляется с периодичностью через каждые 5000 км. ТО-2 соответственно через каждые 18000 км. Годовой, квартальный и месячный план обслуживания автомобилей, составляемые на основании расчетов, являются основными планирующими документами по ТО и ТР автомобилей. Данные периодичности, суточное количество автомобилей, поступающих на обслуживание, число постов и др. используются в качестве исходных данных. Производственно-технический отдел занимается планированием периодичности ТО-1, ТО-2. Существует документ подтверждающий прохождение ТО – это карточка учета, которая предназначена для планирования ТО, учета и анализа выполнения ТО и Р подвижного состава. Основные сведения в карточке учета – суточный пробег, периодичность проведения ТО, режим работы АТП. Группа обработки и анализа информации отдела управления производством занимается составлением лицевой карточки. Листок учета ТО и ТР подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению ТО-2 ,ТР. Информация , содержащаяся в листке учета ,отражает все технические воздействия , выполняемые на автомобиле за период от его поступления в ТО до окончания работ , также дает представление о трудовых затратах , расходе запчастей , материала. Организация производства на АТП осуществляется методом специализированных бригад, при котором все работы каждого вида ТО и ТР производятся бригадами рабочих, выполняющих ограниченный объем работ, по всему подвижному составу.  Рисунок 1- Организационная структура управления предприятием  Рисунок 2 - Схема производственного процесса ТО и ТР Из схемы видно, что автомобили вернувшись с линии поступают в зону хранения, а автомобили нуждающиеся в ТО и ТР поступают в зону ТО и ТР .В Также часть автомобилей направляется в зону хранения или ожидания после КПП, если число автомобилей возвращающихся с линии в единицу времени больше пропускной способности поста УМР. Техническое обслуживание – техническое воздействие направленное на поддержание работоспособности подвижного состава. Оно предназначено для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения и выявления отказов и неисправностей с целью своевременного их устранения, то есть для поддержания исправности подвижного состава. Организация работ в зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 осуществляется на специализированных постах. Рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно, оборудование постов также специализированное по выполняемым операциям. АТП располагает следующим перечнем оборудования: струйно-щеточные моечные установки, осмотровые канавы, эстакады, электромеханические подъемники, оборудование для смазки, наборы инструментов(универсальные и специальные), гайковерты, динамометрические ключи. Перечень работ выполняемых на постах ТО-1, ТО-2: диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, заправочно-очистительные, электротехнические, по обслуживанию систем питания, шинные, кузовные, мелкий ремонт. Применяемое оборудование: набор инструментов, гайковерты, измерительные приборы (компрессометр, газовый расходомер, стетоскоп, прибор для определения технического состояния цилиндропоршневой группы, дымомеры, приборы для проверки герметичности систем питания, газоанализатор, мотор-тестер, линейка для замера схождения колес, денсиметры, манометры, динамометр-люфтомер и др.), балансирный станок, стенды. |