Смазочные масла курсовая работа. майлау майлары. Содержание введение i. Технологическая часть
 Скачать 0.68 Mb.
|
|
4.1. Хранение смазочных материалов и основные требования техники безопасности Правильное хранение смазочных материалов имеет большое значение для экономного их использования, поэтому в процессе перекачки и во время хранения должны быть созданы условия, исключающие возможность порчи масел (попадание механических примесей, воды, смешивания масел разных сортов и т. п.). Смазочные масла, поступающие на склад в цистернах, сливают, как правило, самотеком по закрытым лоткам в резервуары (маслохранилища), откуда насосом перекачивают н раздаточные баки. В случае необходимости смазочные масла при сливе разогревают при помощи змеевиков, через которые пропускают пар. Обязательным условием является хранение масла каждого сорта в отдельном, предназначенном для него резервуаре или в отдельной таре. Резервуары и другую тару перед наливом масел тщательно осматривают и очищают от остатков нефтепродуктов грязи и воды. Маслохранилища снабжаются плотнозакрывающимися крышками и двумя кранами, один из которых предназначен для периодического спуска грязи и отстоя воды, а другой — для выдачи масла. Помещение для хранения смазок в тарной посуде оборудуется отопительными приборами, так как при низкой температуре наружного воздуха масло густеет и становится малоподвижным. Большое значение имеет правильный отпуск смазочных масел, при этом должны быть приняты все меры к тому, чтобы не засорить масло посторонними примесями.. Перед выдачей масло фильтруют и выдают только в чистую и исправную посуду. Качество применяемых смазочных материалов, как известно, имеет большое значение для нормальной работы механизмов, поэтому все минеральные масла и пластичные смазки, изготовляемые на нефтеперерабатывающих заводах, отгружаются на склады с приложением паспорта, в котором указаны данные лабораторного анализа, произведенного заводом изготовителем. Помимо этого от каждого сорта смазочных масел, поступающих на склад, отбирают пробу и производят ее лабораторный анализ в деповской или дорожной химико-технической лаборатории. Результаты всех анализов вносят в специальный журнал. Химико-технические лаборатории депо не должны допускать применения нефтепродуктов, не отвечающих требованиям ГОСТа. Для проверки качества смазочных масел работники лаборатории вместе с начальником топливного склада отбирают для анализа пробы масла из раздаточных баков и резервуаров, в которых оно хранится. Масла, находящиеся на длительном хранении, периодически освежаются поступающими маслами после их лабораторного анализа. При хранении и приёмке нефтепродуктов следует руководствоваться указаниями ГОСТ 1510—76 (упаковка и маркировка, хранение и транспортировка нефтепродуктов) и ГОСТ 2517—69 (методы отбора проб нефтепродуктов). Экономия и рациональное использование смазочных материалов должны начинаться с момента их поступления на склад. Известно, что загрязненный смазочный материал при использовании его в механизмах вызывает повышенный износ деталей узлов трения, их нагрев и повышенный расход смазки. Поэтому тару, в которой намечено хранить смазочные материалы, перед заполнением очищают, промывают и для некоторых масел даже протирают. Процессы производства нефтяных масел осуществляются с применением токсичных, пожароопасных и взрывоопасных веществ, легко воспламеняющихся растворителей и реагентов. Поэтому обслуживающий персонал должен строго соблюдать как общие, так и специфичные для масляных производств правила техники безопасности, правила эксплуатации аппаратуры и оборудования, изложенные в заводских инструкциях, а также технологический режим в соответствии с технологической картой производства. Применение на установках производства масел газов — пропана, этана, водородсодержащего газа обусловливает высокое давление в аппаратуре, предъявляет особенно жесткие требования к герметичности сосудов и трубопроводов. Пары ацетона, бензола, фенола, толуола, пропана и других реагентов, применяемых на маслоблоках, могут образовывать с воздухом взрывопожароопасные смеси. Пары растворителей и реагентов при превышении их предельно допустимых концентраций могут вызвать как острые, так и хронические отравления персонала установок. Все эти опасности требуют от обслуживающего персонала особого внимания, дисциплинированности при проведении производственных операций, контроле и регулировании технологического режима. Некоторые данные о вредных и пожароопасных свойствах растворителей, реагентов и веществ, применяемых или образующихся в производстве масел, приведены в табл. 2. Признаки отравления пропаном — головная боль, возбуждение, тошнота, сужение зрачков, замедление пульса, слюноотделение, снижение кровяного давления. При длительном пребывании человека в производственных помещениях, содержащих 7—50 мг/м3 паров фурфурола, возникают слезотечение, раздражение слизистых оболочек, головная боль. Десятиминутное вдыхание паров фурфурола при их концентрации 500 мг/м3 вызывает раздражение слизистой оболочки носа, слюноотделение, тошноту. Фурфурол оказывает воздействие на нервную систему, способен вызывать судороги и паралич. Основные симптомы отравления фурфуролом — нарушенная координация движений, головная боль, тошнота. При вдыхании паров фенола наблюдаются: раздражение дыхательных путей, расстройство пищеварения, тошнота, мышечная слабость, потливость, раздражительность, бессонница. При вдыхании паров крезолов ощущается головная боль, возникает рвота, повышается Таблица 4.2. Характеристики некоторых веществ, участвующих в производстве масел
кровяное давление. При попадании на кожу фенол и крезолы вызывают ожоги, покраснение, зуд, экземы, образование пузырей. Жидкий бензол раздражает кожу, вызывает ее сухость, трещины, зуд, красноту и отечность. Пары бензола воздействуют на нервную систему, оказывая наркотическое действие и вызывая судороги. Признаки отравления бензолом — возбуждение, подобное алкогольному, затем сонливость, общая слабость, головокружение, тошнота, рвота, головная боль, расширение зрачков, учащение дыхания, резкое снижение температуры тела. Кожа и слизистые оболочки бледнеют, кровяное давление понижается. Вслед за этим возможно кровотечение из слизистой оболочки рта, особенно десен, и носа. При повышенных концентрациях бензола слизистые оболочки краснеют, цвет лица становится бледно-розовым или землисто-синюшным, возможна потеря сознания. Ацетон и метилэтилкетон действуют как наркотики, последовательно поражая органы центральной нервной системы. Признаки отравления — раздражение слизистых оболочек глаз, носа, горла, потеря аппетита, при повышении концентрации и длительности действия возможно обморочное состояние. Обслуживающий персонал должен хорошо знать и уметь пользоваться рекомендациями инструкций по оказанию первой помощи пострадавшим. При легких отравлениях, при возбуждении применяют препараты брома, валериановые капли. При тяжелых отравлениях пострадавшего необходимо вынести из загазованного помещения на свежий воздух, при ненастье — в теплое помещение с чистым воздухом, расстегнуть одежду, затрудняющую дыхание. При слабом, неровном дыхании, слабом пульсе делают искусственное дыхание. При обморочном состоянии пострадавшего применяют нашатырный спирт, затем дают крепкий сладкий чай или кофе. При попадании растворителя на спецодежду ее следует немедленно сменить, так же как по окончании работы. Первая помощь при попадании фенола или крезола на тело — обработка обожженного места спиртом. При раздражении слизистых оболочек глаз их промывают 2%-ным раствором питьевой соды. При всех симптомах отравления, при попадании на тело растворителей или реагентов в необходимо немедленно обращаться за медицинской помощью. При работе с маслами необходимо применять индивидуальные средства защиты согласно типовым отраслевым нормам. Многие масла (индустриальные, моторные) вредно действуют на кожу тела, поэтому при работе с ними необходимо пользоваться рукавицами с защитным покрытием или применять защитные мази, пасты. При разливе масел необходимо собрать их в отдельную тару, место разлива промыть керосином и протереть сухой тряпкой. При разливе на открытой площадке место разлива следует засыпать песком. При вскрытии тары с маслами не допускается использование инструментов, дающих при ударе искру. При загорании масел применяют различные средства пожаротушения — распыленную воду, пену, углекислый газ и др., однако для тушения индустриальных масел воду применять нельзя. Строгое соблюдение правил техники безопасности, охраны труда I! противопожарной профилактики обеспечивает безаварийную работу установок масляного производства. 4.2. Экологические аспекты использования смазочных масел 4.2.1. Регенерация отработанных масел Так как применение смазочных масел составляет всего примерно 1% от общего использования нефтепродуктов, казалось бы, вопрос их переработки с точки зрения экологии не заслуживает большого внимания. Однако, в связи с тем, что значительная часть отработанных масел попадает в окружающую среду, именно экологические интересы в регенерации и переработке отработанных масел предусматриваются в первую очередь. Как известно, нефтепродукты поддаются медленному биораспаду, а отработанные масла особенно стойкие к этому. Продукты отработанных масел в нормальных условиях испаряются очень медленно, а высокие адгезийные свойства способствуют задержке их в почве. В водоемах отработанные масла разливаются по поверхности воды и мешают ее контакту с воздухом, а значительная их часть оседает на дно, формируя осадки, что убивают флору и фауну водоемов. Исследователями установлено, что отработанные масла составляют не менее 50% общих загрязнений нефтепродуктами. Квалифицированная замена масла уменьшает попадание ее в окружающую среду, однако часть неквалифицированного обслуживания составляет 10-15%. Много потребителей не сдают отработанное масло на утилизацию, а выкидают его на городские свалки или сливают в канализацию. В отработанных маслах идентифицировано более 140 видов концентрированных полициклических углеродов, количество которых увеличивается по мере эксплуатации масел. Эти канцерогенные соединения образуются в результате сгорания масла и попадания их в масло из топлива. Согласно расчетам западных экспертов попадание в водоемы 1 литра масел вызывает отравление до 1 млн л воды, загрязнение носит долговременный характер. Одним из наиболее перспективных путей поведения с отработанными маслами есть их регенерация и повторное использование. Регенерация масел – экономично оправданная технология, которая позволяет уменьшить экологические нагрузки для окружающей среды в результате уменьшения количества масел, которое надо утилизировать. В зависимости от процесса регенерации получают 2-3 фракции базовых масел, из которых компаундированием и введением присадок могут быть приготовлены товарные масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические, пластичные смазки). Одной из проблем, резко снижающей экономическую эффективность утилизации отработанных моторных масел, являются большие расходы, связанные с их сбором, хранением и транспортировкой к месту переработки. Для восстановления отработанных масел применяются разнообразные технологические операции, основанные на физических, физико-химических и химических процессах и заключаются в обработке масла с целью удаления из него продуктов старения и загрязнения. В качестве технологических процессов обычно соблюдается следующая последовательность методов: механический, для удаления из масла свободной воды и твердых загрязнений; теплофизический (выпаривание, вакуумная перегонка); физико-химический (коагуляция, адсорбция). Если их недостаточно, используются химические способы регенерации масел, связанные с применением более сложного оборудования и большими затратами. 4.2.2. Необходимость разработки экологически безопасных смазочных масел На современном этапе глобализации экономики и загрязнения окружающей среды речь идет не про отдельные усовершенствования, а про выбор и реализацию экологически благоприятного пути развития энергетики. Одним из таких приоритетных направлений решения проблемы энерго и ресурсосбережения является поиск и использование заменителей ископаемого сырья альтернативными моторными топливами и маслами с экологически чистого сырья растительного происхождения. Справедливость такого выбора подтверждается высокой динамикой мирового рынка и значительным увеличением технического использования растительных масел. Наиболее ярко это проявляется на примере США и Западной Европы, где растительные масла широко используются в химической промышленности для производства экологически чистых поверхностно-активных веществ, высококачественных комбикормов, биодизельного топлива, базовой основы моторных, гидравлических, пластических масел, разнообразных присадок к смазочным материалам. К наиболее известным на мировом рынке масличным культурам, мировое производство которых в 2005 г. составило 115 млн т, относятся пальмовое масло (31%), соевое (29%), рипаковое (14%) и подсолнечное (9%). Практическое использование растительных масел за последние года заметно возросло на объектах экосистем: сельское хозяйство, строительная промышленности, спортивное и медицинское оборудование. Уже сегодня они широко используются для смазки бензопил, моторных лодок, мотоциклов, снегоходов, воздушных компрессоров, наполнения и откачки жидких удобрений с перемещающихся цистерн. У всех этих приборах при работе оборудования не образуется туман со смазочных материалов, который загрязняет атмосферу, а при конденсации – почву и воду. С соображений экономии энергии и с позиций защиты окружающей природной среды бесспорным и неотложным является переход промышленности на производство смазочных материалов c природных экобезопасных масел, что будет влиять как на уменьшение выбросов в атмосферу СО2 и оздоровление атмосферы, так и на сбережение почвенных та водных ресурсов. Таким образом, необходимо: 1. Организовать на базе растительных масел производство экологически чистых гидравлических, трансмиссионных, холодильных и моторных масел. 2. Заменить экологически небезопасные масла на нефтяной основе и отказаться от значительной части импорта дорогих смазочных материалов. 3. Улучшить экологическую ситуацию при 2-4-х разовом уменьшению стоимости биомасел относительно аналогичных импортных масел. Для продвижения разработанных продуктов необходимы не декларированные, а действенные инструменты стимулирования отечественной продукции путем законодательного утверждения норм экологической государственной политики относительно: разработки системы природоохранных мероприятий с соответственными уточнениями к законодательству относительно стимулирования использования биомасел, смазочных и антикоррозийных материалов с растительного сырья; создания экологических и организационно-правовых механизмов стимулирования использования экологически-безопасной продукции. Для организации производства смазочных растительных масел необходимо: объединить усилия научно-исследовательских институтов Академии наук, лабораторий отраслевых институтов; систематически проводить мониторинг мирового и национального рынков с целью организации производства и прогнозирования использования экологически безопасных энергохимических продуктов растительного происхождения. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Тема моего дипломного проекта «Проектирование цеха по производству получение смазочных масел» Нефтяные смазочные масла: дистилляты, получаемые из сырой нефти путем фракционной перегонки, по удалении бензина, керосина и масел, не соответствующих по качеству заданному сорту, рафинады, очищаемые путем фильтрации и обработки кислотами, или же масла из нефтяных остатков, получающихся в результате процесса перегонки. Нефтяные смазочные масла играют господствующую роль в технике, и, несомненно, что это положение сохранится на далекое будущее. Они дешевы, их производство хорошо обеспечено сырьевыми ресурсами и они вполне удовлетворяют большинству предъявляемых им требованиям. Однако во многих случаях нефтяные масла не могут полностью обеспечить необходимых условий смазывания или вообще оказываются непригодными. В связи с этим продолжают интенсивно развиваться работы по улучшению качества нефтяных масел путем разработки для них новых типов более эффективных присадок и совершенствования процессов получения смазочных--масел. Работа смазочного масла в узле трения в значительной степени зависит от условий эксплуатации (температуры, нагрузки, скорости перемещения, состава окружающей среды и т. п.) и характера работы механизма пли машины (постоянных или переменных внешних воздействий, остановок и т. п.). Наибольшее значение имеют: конструктивные особенности узла трения (тип, размер, характер движения трущихся поверхностей и т. о.); система смазки и материалы, с которыми масло контактирует в процессе работы; условия эксплуатации узла трения; сроки смены масла. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Г.П. Лышко «Топливо и смазочные материалы» М.: «Колос», 1979г. – 256 стр. Г.И. Глазов « Производства нефтяных масел» М.: «Химия», 1976г. – 192 стр. Биллит М. «Индустриальные смазочные материалы» Пер. с англ. – М.: «Машиностроение», 1982г. – 134 стр. «Топливо, смазочные материалы и технические жидкости» (Под ред. В.М. Школьников). М.: Техинформ, 1999г. – 201 стр. И.Л. Иоффе «Проектирование процессов и аппаратов химической технологии» М.: «Химия», 1991г. – 347стр. В.М. Андрианов « Экономика химической промышленности» М.: «Химия» 1967г. – 204стр. Н.А. Рогозин, К.К. Папок К.К. «Словарь по топливам, маслам, смазкам, присадкам и специальным жидкостям» М. «Химия» 1975г. – 190 стр. М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий «Качество моторного мала и надежность двигателей» М.: «Издательство стандартов» 1981г. – 232 стр. А.В. Кузнецов, С.П. Рудобашта, А.В. Симоненко «Теплотехника, топливо и смазочные материалы» М.: «Колос», 2001г. – 195 стр. А.М. Обельницкий «Топливо и смазочные материалы» М.: Высшая школа, 1982г. – 208 стр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||