Курсовая. Курсовая- Соминов Рома. Совершенствование работ поста диагностики стоа с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ваз2190
 Скачать 115.59 Kb.
|
|
2.2. Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов, поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ. Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колёс, ремонт камер и тому подобные, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ. На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоёмкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих. Для выбора варианта распределения объёма работ проектируемой СТО предварительно определяют число рабочих постов из следующего выражения:  где  – суммарный годовой объём основных и вспомогательных работ, чел.-ч;  – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ( );  – доля постовых работ в общем объёме ( );  – число рабочих дней в году;  – продолжительность смены;  – число смен;  – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту ( );  – коэффициент использования рабочего времени поста ( ).  Распределение общего годового объёма работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято выполнять согласно рекомендациям ОНТП 01-91 (табл. 13). Используя данные рекомендации производим распределение годового объёма работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения и заполняем таблицу 2. Таблица 2. Распределение годового объёма работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
2.3. Расчёт численности рабочих Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих  и штатное  : (32) (33) где – годовой объём работ, чел.-ч;  и  – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды = 1780 ч и = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей = 2020 ч и = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приёмка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) заносятся в таблицу 3.
Таблица 3. Результаты расчёта общей численности производственных рабочих СТО Результаты расчёта численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения заносятся в табл. 4.Таблица 4. Результаты расчёта численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения
2.4. РАСЧЁТ ЧИСЛА ПОСТОВ Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ). Число рабочих постов:  Результаты расчёта числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 5. Таблица 5. Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ
В результате анализа данных (табл. 3, 4 и 5) установить целесообразность организации отдельных участков по видам работ (в случае необходимости рекомендуется объединить участки). В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объёмов работ ТО и ТР, расчёта численности производственных рабочих и рабочих постов занести в таблица 6. Таблица 6. Принятый вариант распределения объёмов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчёт численности производственных рабочих и рабочих постов
Число рабочих постов для выполнения УМР перед ТО и ТР и коммерческой мойки при наличии механизированной установки  где  – суточное число заездов:   – суточная продолжительность работы участка, ч  – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 постов – 1,3÷1,5; от11 до30 постов – 1,2÷1,3); – производительность моечной установки,  ; – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 ... 0,90).Результаты расчёта числа рабочих постов приводятся по форме табл. 7.
Таблица 7. Распределение рабочих постов по видам воздействийВспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащённые или неоснащённые оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приёмки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.). • Число постов приёмки и выдачи. Если количество постов менее 0,7 приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах. • Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлёвки и т.п.) принимается из расчёта 2 ... 4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25 ... 0,50. 2.5. Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и храненияВ зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определённых видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания. Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчёта 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [2]. Предусмотреть, что 40% автомобиле-мест размещаются в помещении рабочих постов и 60% на открытой стоянке. Автомобиле-места хранения предусматриваются для: • готовых к выдаче автомобилей; • продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей. Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:  где  – суточное число заездов   – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (≈ 4 ч.);  – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч. Автомобиле-места могут размещаться как в помещении станции, так на открытой стоянке. Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина Количество автомобиле-местонахождения на посты ТО и ТР составит: Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина составит:   где  – число продаваемых автомобилей в год;  – число дней запаса ( =20);  – число рабочих дней магазина в год. На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определяется заданием на проектирование.2.6. Определение общего количества постов и автомобиле-мест Общее количество постов автомобиле-мест (в помещении СТО и на открытой стоянке), в том числе: • рабочие посты – _31_____ • вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - _6________; • автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты (из них располагаются в помещении рабочих постов и на открытой стоянке) __27______; • автомобиле-места хранения: – готовых к выдаче автомобилей (из них располагаются в помещении СТО и на открытой стоянке) - _4____; – продаваемых автомобилей на открытой стоянке - _447,5____; 2.7. Определение состава и площадей помещений Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупнённым удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на: • производственные (зоны постовых работ, производственные участки); • складские; • технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.); • административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.); • помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.; • помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.). Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:  где  – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;  – число постов;  – коэффициент плотности расстановки постов. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2190: длина: 4260мм, ширина 1700мм. Площадь в плане:  Коэффициент представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов = 6 ... 7, при двухсторонней расстановке постов = 4 ... 5. Результаты расчетов приводятся в таблице 8. Таблица 8. Площади рабочих зон и постов
Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [2]. Тогда расчетные площади составят:  (39)где  – площадь на первого работающего, м²;  – то же на каждого последующего работающего, м²; – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену. слесарно-механический участок:  18+12×(2-1)=30электротехнические, система питания, аккумуляторные: 21+15×(1-1)=21ремонт систем и агрегатов, шиномонтажные: 22+14×(2-1)=36кузовной, арматурный: 12+6×(2-1)=18Результаты расчетов приводятся в таблице 9.
Общая площадь производственных участков составит ∑ 30+21+36+18=105м2Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО, площадь технических помещений может быть принята из расчёта 5...10%, а складских – 1…10% от площади производственных помещений. Площадь технологических помещений:  10%×(1365,5+105)=147,1Площадь складских помещений:  10%×(1365,5+105)=147,1Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м², для бытовых – 2...4 м². Площадь административно-бытовых помещений:а) офисные-  где  – численность конторского персонала:  1,1б) бытовые  Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором). Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0 ... 3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30% от площади клиентской Площадь помещений для обслуживания клиентов:  где  – количество постов для клиентов:  2.8. Расчёт площади территории На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчётах потребная площадь территории участка (в га) устанавливается:  где  – коэффициент плотности застройки территории ( ) Площадь производственно-складских помещений: Площадь административно-бытовых помещений:  Площадь открытых площадок:  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
м2
, м2
, м2