Курсовая. Курсовая- Соминов Рома. Совершенствование работ поста диагностики стоа с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ваз2190
 Скачать 115.59 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Чувашской Республики «Чебоксарский техникум транспортных и строительных технологий» (ГАПОУ «Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии) КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по МДК 01.03. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей, специальность: 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей на тему: Совершенствование работ поста диагностики СТОА с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ВАЗ-2190 Студент: Соминов Роман Вадимович группа 4ТОРД 01-18 (фамилия, имя, отчество студента) Работа выполнена _______ «___»__________2021 г. (подпись студента) Руководитель работы «___»__________2021 г. (подпись, ФИО) Чебоксары – 2021 Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Чувашской Республики "Чебоксарский техникум транспортных и строительных технологий" Министерства образования и молодежной политики Чувашской Республики (ГАПОУ «Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии) УТВЕРЖДАЮ Председатель цикловой комиссии _________________________ _________________________ ЗАДАНИЕ на разработку курсового проекта по МДК 01.03. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей студенту Соминов Роман Вадимович _______________________ 1. Тема: Совершенствование работ поста диагностики СТОА с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ВАЗ-2190 2. Срок сдачи законченной работы __20 декабря__ 2021 г. 3. Задание по проектированию: 3.1. Привести технические характеристики и анализ работы узла (системы) автомобиля. 3.2. Выполнить технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей. 3.3. Разработать мероприятия по организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей 4. Исходные данные. Согласно порядковому номеру: __Вариант №21___ Годовое количество обслуживаемых автомобилей  , шт.: особо малого класса - __57___; малого класса - _640___; среднего класса - __130___; Среднегодовой пробег одного автомобиля  - _16900___ км; Режим работы СТО:  - _357__ дней;  - _8___ час; С - _1,5__.Руководитель ______________ _______________________ подпись ФИО Задание принял к исполнению ______________ ___________________ подпись ФИО  СОДЕРЖАНИЕВведение 1.Технические характеристики и анализ работы узла (системы) автомобиля 1.1. Техническая характеристика автомобиля 1.2. Анализ работы узла (системы) автомобиля 2. Технологический расчет СТОА 2.1. Расчёт годовой программы 2.2. Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения 2.3. Расчёт численности рабочих 2.4. Расчет числа постов 2.5. Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения 2.6. Определение общего количества постов и автомобиле-мест 2.7. Определение состава и площадей помещений 2.8. Расчёт площади территории 3. Организация технического обслуживания и текущего ремонта на СТО 3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР 3.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования 3.3. Схема содержания технологического процесса на объекте проектирования 3.4. Разработка технологической карты 3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 3.6. Подбор технологического оборудования 3.7. Расчет производственной площади объект проектирования 3.8. Мероприятия охраны труда и окружающей среды Заключение Список литературы  ВВЕДЕНИЕСистемы впрыска топлива бензиновых двигателей– это системы для дозированной подачи бензина в ДВС. Тип устройства, характеристика системы влияет на ряд важных показателей. Это экологический класс двигателя, его мощность, топливная эффективность. Устройство системы впрыска бензинового двигателя может иметь различные конструктивные решения и модификации. О них мы расскажем, останавливаясь на конкретных видах систем впрыска. Варианты топливных систем бензиновых двигателей Впрыск топлива в воздушный поток может происходить как за счёт разрежения, так и за счёт избыточного давления. Например, в карбюраторе впрыскивание происходит за счёт разрежения, а в большинстве современных систем - за счёт избыточного давления. По расположению распылителя впрыск может быть: центральным (например, наддроссельный впрыск), распределённый или коллекторный (осуществляется отдельной форсункой в предкамеру, расположенную перед впускным клапаном каждого цилиндра двигателя), непосредственный (осуществляется напрямую в камеры сгорания, отдельными форсунками), встречается в разных вариациях, характерен для современных автомобилей. Конструктивное решение с карбюраторами Дольше всего человечество знакомо с подачей топлива посредством карбюратора. И не потому, что такие решения лучшие, а потому что они – первые. И через множество лет это были единственно доступные системы. Карбюратор был неотъемлемой частью топливной системы на протяжении сотни лет. Нельзя сказать, что сейчас карбюраторы полностью исчезли из жизни, но на легковой и коммерческий транспорт карбюраторы ставить перестали. Их можно увидеть только на средствах малой механизации, которые применяются для садовых, строительных работ. Автопром же перестал выпускать машины с карбюраторной системой еще в 90-е годы прошлого века. Принцип их действия основан на всасывании топлива в поток воздуха, проходящего через сужение карбюратора. увеличение скорости движения воздуха в месте сужения воздушного канала формирует разрежение воздуха. Объём воздуха, который проходит через сужение воздушного канала, пропорционален объёму топлива, поступающего через распылитель карбюратора. Благодаря этому несложно в автоматическом режиме поддерживать требуемое отношение топлива к воздуху. Как работает устройство? Топливо из бака выбирает насос (управляемый механически или электрически – в зависимости от модели). ДВС запускается, и поток воздуха, проходящий через сужение воздушного канала карбюратора, создает разрежение. В смесительную камеру карбюратора поступает топливо. Жиклер (калиброванное отверстие) дозирует топливо. Глава 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИАНАЛИЗ РАБОТЫ УЗЛА (СИСТЕМЫ) АВТОМОБИЛЯ 1.1 Техническая характеристика автомобиля Технические характеристики группируются и по основным частям и агрегатам автомобиля и сводятся в таблицу
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
1.2 Анализ работы узла (системы) автомобиля На автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск топлива называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190. В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в подразделах «Система питания - Особенности конструкции системы питания двигателя»; «Система управления двигателем - Особенности конструкции системы управления двигателем». В системе впрыска топлива с обратной связью перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов устанавливают датчик концентрации кислорода в отработавших газах, который и обеспечивает обратную связь. Датчик концентрации кислорода отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а ЭБУ (электронный блок управления) по его сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором каталитический нейтрализатор работает наиболее эффективно. Проверку системы впрыска топлива проводите в следующем порядке. 1. Проверьте соединение двигателя и аккумуляторной батареи с «массой». 2. Проверьте электробензонасос и топливный фильтр. 3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска 4. Проверьте надежность контактов в разъемах с проводами элементов системы впрыска топлива. 5. Проверьте датчики системы впрыска. Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:83 (112,8)