Курсовая. Курсовая- Соминов Рома. Совершенствование работ поста диагностики стоа с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ваз2190

• Название: Совершенствование работ поста диагностики стоа с разработкой технологии обслуживания систем впрыска автомобиля ваз2190
• Анкор: Курсовая
• Дата: 06.06.2022
• Размер: 115.59 Kb.
• Имя файла: Курсовая- Соминов Рома.docx
• Тип: Курсовой проект; #573388
• страница: 4 из 4

ГЛАВА 3 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА НА СТО
В организационной части предполагается решение следующих задач:

- выбор метода организации производства ТО и ТР на СТО;

- выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;

- схема технологического процесса на объекте проектирования;

- разработка технологической карты;

- расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов, диагностики (согласно заданию);

- подбор технологического оборудования;

- расчет производственной площади объекта проектирования;

- разработка мероприятий по охране труда.

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР

Специализация бригад по видам воздействий способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций.

При таком методе организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка, (зоны) создаются предпосылки к эффективному, оперативному управлению производством, за счет маневра людьми, запчастями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощается учет и контроль над выполнением тех или иных видов технического воздействия.

Однако отрицательной стороной данного метода является недостаточная персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. Эффективность данного метода повышается при централизованном управлении производством и применении специальных систем управления качеством ремонта.

Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т. е. закрепления за бригадой определенной группы автомобилей по которым бригада проводит работы.

Организационные признаки комплексных бригад:

1. Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством.

2. Организация производства основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений. При этом каждый вид технического воздействия выполняется специализированной бригадой или участком.

3. Производственные подразделения (бригады, участки), выполняющие технологически однородные работы, в целях удобства управления ими объединяются в производственные комплексы.

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

С учетом сменной программы и числа постов выбираем метод универсальных постов.

Сущность такого метода состоит в том, что все работы предусмотренные для данного вида выполняются в полном объеме на одном участке, группы исполнителей состоящих из рабочих универсалов.

Одна из форм метода универсальных постов обслуживание специализированных бригад. На каждую бригаду в зависимости от объема работ планируется определенное число рабочих и фонд заработной платы.

При организации производства методом специализированных бригад. Эти бригады состоят из различных квалификаций, которые имеют рабочих необходимых для выполнения установленного комплекса работ, по данному виду воздействия всеми автомобилями.

Специализация бригад по всем видам воздействия способствует повышению производительности труда рабочих.
3.3 Схема содержания технологического процесса на объекте проектирования







3.4 Разработка технологической карты

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1

Операционно-технологическая карта ТР автомобиля ВАЗ-2190

(вид обслуживания) (модель, марка)

Общая трудоемкость 18,3 ТР 0,3 (чел.ч)_______________

(вид обслуживания)

Технологическая карта №1

Ремонт бескамерной покрышки с помощью_жгута______________

(наименование агрегата, системы или вида работ)

Трудоемкость (чел.мин)

№ операции	Наименование и содержание работ (операций)	Место выполнения операции	Кол-во мест (точек обслуж.)	Трудоемкость (чел.ч)	Приборы, инструмент, приспособл. (модель, тип, код)	Технические требования и указания
1	Поднять домкратом автомобиль	Улица	1	0,8	Домкрат подкатной гидравлический (Gigant 2T HTJ-2C)	-
2	Открутить болты	Улица	1	0,9	Головка сменная «на 19» ГОСТ 25604-83 Пневматический гайковёрт(Jonnesway JAI-1054)	-
3	Снять колесо	Улица	1	0,3	-	-
4	Мойка колеса	MK-2	2	1,8	Моечная установка (МК-2)	-
5	Осмотр шины	Стеллаж	2	1,1	-	-
6	Удаление инородного предмета	Стеллаж	1	0,5	Плоскогубцы ГОСТ 7236-93	-
7	Обработка отверстия	Стеллаж	1	0,7	Рашпиль	-
8	Снятие плёнки	Стеллаж	1	0,2	Набор для бескамерных шин (ARNEZI)	-
9	Подготовка жгута	Стеллаж	1	0,4	Жгут	-
10	Установка жгута в иглу	Стеллаж	1	0,3	Жгут игла	-
11	Нанесения клея	Стеллаж	1	0,4	Клей	-
12	Установка жгута	Стеллаж	1	0,8	Игла с рукояткой	-
13	Извлечение иглы	Стеллаж	1	0,2	Игла с рукояткой	-
14	Обрезка жгута	Стеллаж	1	0,3	Ножницы	-
15	Необходимо подождать некоторое время для полимеризации клея	Стеллаж	1	5.2	-	-
16	Подготовка колеса	Компрессор	1	2.4	Компрессор (FIAL LLD 100-3 C)	При накачивание колеса не надо перекачать его
17	Установка колеса	Улица	2	3.2	Головка сменная «на 19» ГОСТ 25604-83 Пневматический гайковёрт(Jonnesway JAI-1054)	Не сорвать болты

3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Общее количество рабочих, полученное ранее в расчетах раздела 2 по проектируемому участку, необходимо распределить по специальностям (видам работ) и квалификации.

В проектах по зонам текущего ремонта количество исполнителей для отдельных видов работ выполняется с учетом распределения постовых работ зон. Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом возможного их совмещения целесообразного представить в виде таблицы (см. форму ниже).

Таблица 3.1 - Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям

Виды работ	Распределение трудоёмкости (в %)	Количество исполнителей
		расчётное	принятое
1	2	3	4
1. Диагностические 2. Регулировочные 3. Разборочно-сборочные 4. Сварочно-жестяницкие
Итого:	100

Для специализированных постов в зоне ТР распределение исполнителей по постам необходимо провести с учетом решения, принятого ранее в п. 3.5.

В проектах по ремонтным цехам, где общее количество исполнителей составляет несколько человек, целесообразна специализация исполнителей по отдельным видам работ или по ремонту отдельных агрегатов, узлов или приборов.

3.6 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП (СТО), руководства по диагностике технического состояния подвижного состава и табеля гаражного технологического оборудования.

Перечень оборудования и оснастка целесообразно представить в таблицах, формы которых показаны ниже.

Таблица 3.3 - Перечень оборудования объекта проектирования

Наименование (тип, модель, ГОСТ)	Кол-во единиц.		Габаритные размеры (мм)	Площадьf1 ( м2 )		Стоимость, руб.
Технологическое оборудование
1. Шиномонтажный станок (С-601)	1		970×1650×950	1,6		61100
2. Балансировочный станок (Geodyna 990)	1		1650×1310×17150	2,1		250580
3. Моечная установка (МК-2)	1		1660×1380×1910	2,1		500000
4. Стенд для правки дисков колёс (Фаворит -1)	1		885х610х1190	0,5		88400
5.Ванна для проверки камер(СВ-01)	1		900x420x820	0,37		9900
6.Пневматический борторасширитель(TROMMELBERG TS-S202)	1		520x500x880	0,26		34045
7. Компрессор(FIAL LLD 100-3 C)	1		1100x400x830	0,44		42000
8.Электровулканизатор для камер и покрышек(КС-107)	1		350x270x460	0,09		16000
9.Шероховатый станок(Ш-31с)	1		800x600x1800	0,48		345400
Технологическая оснастка и инструмент
1. Пневматический гайковёрт(Jonnesway JAI-1054)	2	180x70x185		0,01		16000
2. Пистолет для подкачки колес( FUBAG IGM140/10 110113)	2	150x40x340		0,006		2080
3. Набор инструментов (Gigant 94 предмета GAS 94)	2	390×295×80		0,11		9800
4. Балансировочные свинцовые грузики(NORM)	2	130x110x50		0,01		4940
5.Набор для бескамерных шин (ARNEZI)	5	244x130x33		0,03		1250
6. Заплаты для ремонта шин и камер(ROSSVIK U max 65)	5	265x155x16		0,03		1866
7.Шланг компрессорный(FUBAG-170304)	2	320x100x100		0,03		1820
8.Домкрат подкатной гидравлический (Gigant 2T HTJ-2C)	2	905x270x470		0,24		5800
Всего:					1390981

Таблица 3.4 - Организационная оснастка

Наименование (тип, модель, ГОСТ)	Кол-во единиц.	Габаритные размеры (мм)	Площадьf2 ( м2 )	Стоимость, руб.
Организационная оснастка
1. Ящик с песком (Box sand)	1	1000×500×700	0,5	4250
2. Ларь для отработавших деталей и отходов (ЛБ-2)	1	1000×500×650	0,5	9750
3. Стеллаж для покрышек	1	2150x750x2300	1,57	17050
4. Шкаф для инструмента (ОРГ-1203)	2	1600×850×1800	1,36	18700
5. Вешалка для камер(05.T.042)	1	1100×1100×2030	1,21	19900
6. Верстак слесарный (ВСТ-Н18, двухтумбовый)	2	1800×700×805	1,32	30400
Всего:				100.050

В итоге общая площадь, занятая технологическим оборудованием будет составлять:

f_об = 12,472 + 9,14=21,61м²

3.7 Расчет производственной площади объект проектирования

Расчёт площади ремонтных участков

В проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

F_цех = 4 · 21,61=86,44

где f_об - общая площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования и организационной оснастки на данном участке (цехе), м²;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования (см. табл.3.5).
Таблица 3.5. - Плотность расположения постов и оборудования

Наименование подразделения	Коэффициент плотности
1. Зоны ТО и ремонта	4,5
2. Кузнечно-рессорный цех	5
3. Сварочный цех	5
4. Моторный, агрегатный, шинно-монтажный, вулканизационный цеха	4
5. Слесарно-механический, аккумуляторный, карбюраторный, электротехнический цеха	4

3.9 Мероприятия охраны труда и окружающей среды

Необходимо подробно рассмотреть следующие вопросы и отразить:

1.- требования по технике безопасности при выполнении основных работ;

2.-требования техники безопасности к помещению;

3.- требования пожарной безопасности;

4.- мероприятия по уменьшению вредных воздействий проектируемого участка на окружающую среду.

Техническое состояние автомобиля и его агрегатов следует проверять в основном при неработающем двигателе и заторможенных колесах, за исключением опробования тормозов, проверки работы систем питания и зажигания.

При осмотре допускается пользоваться переносной лампой с предохранительной сеткой на напряжение не выше 42 В. Если работа производится в осмотровой канаве, то переносная лампа должна быть напряжением не выше 12 В.

Пуск двигателя осуществляется, как правило, с помощью электростартера. Перед пуском вручную проверяют прочность крепления штифта пусковой рукоятки. Во избежание повреждения кисти руки от обратного удара рукоятку берут так, чтобы все пальцы правой руки располагались с одной стороны ручки. Поворачивают коленчатый вал двигателя только снизу вверх. Поворачивание вниз и «вкруговую» не допускается.

На постах диагностирования оборудование и приборы устанавливают так, чтобы оператор мог легко наблюдать со своего рабочего места за всеми автомобилями, находящимися на постах. Рабочее место оператора должно быть оборудовано вращающимся регулируемым по высоте стулом.

Диагностические и другие посты, где автомобиль устанавливается с работающим двигателем, должны быть оборудованы эффективными местными отсосами для удаления отработавших газов. Технологический процесс по проверке автомобильных двигателей на токсичность и дымность должен отвечать общим требованиям безопасности труда в соответствии с действующими нормативными документами.

При работе с газоанализаторами и дымомерами инспекторы руководствуются специальными правилами техники безопасности, которые предусмотрены инструкциями по эксплуатации этих приборов. Запрещается производить техническое обслуживание прибора без отключения его от сети.

Все проверки проводятся только на неподвижно стоящем транспортном средстве. Для этого необходимо провести подготовительные операции, исключающие самопроизвольное движение транспорта: установить автомобиль, поставить рычаг переключения передач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить упоры (башмаки) под колеса ведущих мостов.

1) К работе по ТО автомобилей допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и получившие допуск к выполнению работ.

Все работники, должны получить инструктаж по технике безопасности применительно к характеру выполняемой ими работы.

Отвечают за соблюдение правил ТБ и безопасных методов труда при ТО на станциях руководители производственных участков.

Работать разрешается в приведенной в порядок и подогнанной по росту спецодежде, рукава должны быть застегнуты, волосы убраны под головной убор.

Содержать рабочее место в чистоте и порядке, не допускать захламленности, проходы должны быть свободными.

Установка и перемещение автомобиля по линии диагностики разрешается только по указанию мастера - диагноста.

Прежде чем начать проверочно - диагностические операции и запуск двигателя, убедитесь; что рычаг управления КП в нейтральном положении.

Содержите в исправном состоянии защитные ограждения в местах расположения вращающихся барабанов (роликов), стендов проверки тормозной системы и ходовой части автомобиля.

Рабочим, по специфике работы приходиться пользоваться грузоподъемными механизмами, обязаны пройти инструктаж по ТБ при работе с грузоподъемными машинами.

Не оставляйте груз на весу во время перерывов в работе.

При подъеме машины гидравлическими подъемниками в смотровой канаве на линии диагностики для обеспечения устойчивости поднимаемого автомобиля устанавливайте на щиток подъема соответствующие подушки.
2) Электротехнический цех должен быть оборудован общеобменной, местной и принудительной системой вентиляции. Общеобменную вентиляцию в помещениях следует предусматривать по следующей схеме: вытяжку воздуха из верхней зоны над тупиковыми постами; приток воздуха в рабочую зону и в рабочие осмотровые канавы.

Расчётные температуры воздуха для помещений хранения, ремонта и обслуживания автомобиля принимают согласно санитарным нормам, обеспечивающим рациональные метеорологические условия. Отопление помещений должно быть воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

На рабочих местах и помещениях, где полы имеют цементное, бетонное, клинкерное или каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы, что предохранит работающих от переохлаждения ног.

Работа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей необходимо выполнять на отдельных изолированных или огороженных участках.

Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, а ворота для въезда на территорию АТП и выезда из неё - внутрь или должны быть раздвижными.

В производственных помещениях не разрешается применять открытый огонь.

Помещение электротехнического цеха должно иметь хорошее центральное освещение, а также дополнительные подсветки над рабочими местами и станками.

Оборудование, инструменты, части агрегатов должны располагаться по специально отведённым местам.

На рабочих местах должна производиться уборка после работы на них.
3) Территория АТП должна быть ограждена сплошным забором, в котором устраивают специальные пожарные въезды (ворота).

План эвакуации автомобилей на случай пожара разрабатывают для каждой стоянки. В этом плане даются описания порядка и очерёдности эвакуации, дежурства водителя в межсменное время и выходные дня, порядок хранения ключей зажигания.

Помещение для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.

Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели.

Хранение баллонов с газами допускается только в отдельно стоящих складах при условии защиты баллона от источника тепловой энергии.

Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев с которых при работе превышает температуру окружающего воздуха более чем на 40 градусов (если к ним не предъявляются другие требования); электронагревательные приборы без огнестойких подставок, а т.ж. оставлять их длительное время включенными в сеть без присмотра; применять для отопления помещений нестандартные (самодельные) нагревательные приборы электропечи или электролампы накаливания; оставлять под напряжением электрические проводов или кабели с неизолированными концами; пользоваться повреждёнными розетками, осветительными приборами соединительными коробками, рубильниками и др. электроустановочными изделиями.

Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, устанавливаемые в пожароопасных помещениях, в зависимости от зоны класса помещений должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или маслонаполненными, а светильники закрытыми. Допускается установка открытых аппаратов, если их устанавливают в закрытых шкафах. Щитки и выключатели во всех случаях следует располагать вне пожароопасных помещениях.

На электротехническом участке должны находиться порошковые огнетушители. Контакты всех электроприборов должны быть надёжно закреплены и заизолированы во избежания искрения при работе прибора.

4) Высокая экологическая опасность изношенных шин обусловлена, с одной стороны, токсическими свойствами материалов, из которых они изготовлены, с другой — свойствами более ста химических веществ, выделяемых в окружающую среду во время эксплуатации, обслуживания, ремонта и хранения шин. В наибольших количествах выделяются продукты разложения каучуков (мономеры), реакционные и токсичные химические соединения (ароматические углеводороды — бензол, ксилол, стирол, толуол), предшественники канцерогенов (алифатические амины), канцерогены (сероуглерод, формальдегид, фенолы). В воздух также поступают соединения хлора,серы и азота, оксиды металлов.

Заключение

По результатам курсового проектирования был определен суммарный годовой объема работ на СТО по выполнению основных технических воздействий в объеме 42166 чел.-час. Величина годовой трудоемкости работ по проектируемой зоне (участку) составляет 20091,96 чел.-час.

Также в технологической части для выполнения установленного объема работ была рассчитана потребная численность рабочих как для всего СТО, так и для объекта проектирования. Количество рабочих на объекте проектирования составляет 26 чел.

В организационной части проекта выбран метод организации ТО и ТР на СТО, а также на объекте проектирования. Приведена схема технологического процесса в зоне (участке) текущего ремонта. Разработана операционно-технологическая карта выполнения работ на объекте проектирования. Установлено количество постов и выполнено распределение исполнителей на проектируемом объекте. Выполнен подбор технологического оборудования для зоны (участка) текущего ремонта и подсчитана производственная площадь объекта проектирования.

Список использованной литературы

1. Афанасьев, Л.Л., Маслов, А.А., Колясинский, Т.С. Гаражи и станции

технического обслуживания автомобилей.: альбом чертежей. - М.: Транспорт, 2014.

2. Верещак, В.П., Абелевич, Л.А. Проектирование автотранспортных

предприятий: справочник инженера. - М.: Транспорт, 2015.

3. Долгушин А. А, Методические указания для практических заданий, курсового и дипломного проектирования, © Новосибирский государственный аграрный университет, 2011.

4. Кузнецов, А.С. эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. [Текст]:

иллюстрированное руководство. - М.: ООО Книжное издательство "За рулём", 2015.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: Минавтотранс. - М.: Транспорт, 2014.

6. Роговцев, В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник водителя / Роговцев В.А., Пузанков А.Г., Олдфилд В.Д. - М.: Транспорт, 2016.

7. Суханов, Б.Н., Борзых, И.О., Бедарев, Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 2014.

8. Специализированное технологическое оборудование: каталог М.: ЦБНТИ РФ, 2013.

9. http://5fan.ru/wievjob. php? id=1023

10. http://www.bus2.ru/catalog/360/