Слива С.В._МЕНбз_1101. Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ип редина И. А.)
 Скачать 1.09 Mb.
|
|
Для определения потребности в топливе, необходимо постоянно рассчитывать нормативы по каждому виду топлива с использованием линейных норм топлива по каждой марке подвижного состава. При этом необходимо учитывать ситуации способствующие увеличению норм топлива. Такими условиями являются: Таблица 3.1 - Условия увеличения нормативов топлива Условие Повышение норм топлива Работа в зимнее время: Умеренная зона Холодная зона От месяцев до 10% До 10 месяце – 15% при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта 10% Работа в карьерах До 20% работа в тяжелых дорожных условиях в До 35% на срок не более одного месяца 43 период сезонной распутицы, снежных заносов Нормативы расхода топлива снижаются при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии до 15%. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок, линейная норма расхода топлива устанавливается с учётом суммы или разности этих надбавок. 3.2 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий Дадим экономическую оценку предложенных нами мероприятий. В любой компании самые ощутимые затраты связаны с персоналом. После внедрения системы мониторинга GLONASS System® компания сможет платить только за действительно отработанное время. Таблица 3.2 - Экономия затрат Количество машин и сотрудников, шт. 30 Оклад водителя в месяц, руб. 25000 Один час рабочего времени курьера-водителя при 21-дневном рабочем месяце составит, руб./час 149 Экономия рабочего времени после внедрения системы мониторинга, минут/автомобиль в день 70 Итого на 1-го сотрудника в день экономия составит, руб. 173,6 Месячная экономия, руб. 109368 Годовая экономия, руб. 1312416 На основе статистических данных, уменьшение затрат на ГСМ (топливо) после внедрения в автопарках системы контроля и учёта расхода топлива достигает 10-21%. Обоснуем эти цифры, приведя простой пример. 44 Возьмём парк из 30 автомобилей, работающих в организации, с топливным баком в 300 литров. Предположим, что в день водителю удаётся «сэкономить» и слить 10 литров топлива. Таблица 3.3 - Экономия затрат на топливе В день водитель сливает для собственных нужд, литров. 10 Средняя стоимость 1 литра топлива, руб. 35 Выгода для водителя, соответственно потери компании составят в месяц, руб. 7350 Месячная экономия на 30 ед. техники для компании после внедрения системы контроля и учёта расхода топлива составит, руб. 220500 Годовая экономия, руб. 2646000 Рассмотрим, как снижение расхода топлива зависит от пробега в случаях, если транспортное средство находится под постоянным контролем и не делает «левых» рейсов. Возьмём за основу всё тот же парк из 30 автомобилей со среднесуточным пробегом 500 км.и 20-и дневной рабочей неделей. По статистике компаний, внедривших систему мониторинга объектов GLONASS System®, уменьшение среднего пробега в автопарках (при сохранении загруженности) достигается от 5 до 12%. Для примера возьмём среднюю величину 8%. Получаем: Таблица 3.4 - Экономия пробега автомобиля Фактический пробег в месяц на одно транспортное средство, км 10000 Плановый пробег в месяц на одно транспортное средство после внедрения системы мониторинга, км 9200 Среднее потребление топлива, л/100 км 20 Средняя стоимость 1 литра топлива, руб. 35 Месячная экономия, руб. 171360,00 Годовая экономия, руб. 2056320,00 Снижение пробега автотранспорта позволяет, в свою очередь, сократить расходы на его плановое техническое обслуживание, которое придётся делать значительно реже. Из предыдущего примера, 800 км.в месяц сэкономленного пробега при парке в 30 машин в итоге дадут следующие экономические показатели: 45 Таблица 3.5 - Экономия за планово-техническое обслуживание Ежемесячный сэкономленный пробег по парку из 30 машин, км. 24000 При норме проведения ТО раз в 10 тыс.км.сэкономлены, в количественном выражении 2.40 При средней стоимости ТО на грузовой автомобиль в 50 тыс. руб, в месяц экономия составит, руб. 120000.00 Годовая экономия, руб. 1440000.00 При помощи системы мониторинга GLONASS System®, диспетчеры всегда будут точно знать текущее местоположение и состояние транспортных средств компании. В свою очередь это позволит сократить трудозатраты (повысить эффективность использования рабочего времени диспетчеров и водителей), а так же более чем на 50% снизить количество звонков и соответственно расходы на мобильную связь. Простой пример, опять же исходя из штата в 30 водителей: Таблица 3.6 - Экономия на мобильной связи Ежемесячные расходы на мобильную связь с 1 водителем, руб. 500 Месячная экономия, руб. 15000.00 Годовая экономия, руб. 180000.00 Исходя из выше изложенного, и полученных экономических показателей, посчитаем потери компании. В денежном выражении это будет выглядеть следующим образом: Таблица 3.7 - Расчет потерь компании Месячная экономия, руб. Годовая экономия , руб. Переплата заработной платы сотрудникам, руб. 109368.00 1312416.00 Экономия топлива, руб. 220500.00 2646000.00 Экономия ГСМ при уменьшении пробега ТС, руб. 171360.00 2056320.00 Экономия на сервисном обслуживании, руб. 120000.00 1440000.00 Экономия на мобильной связи, руб. 15000.00 180000.00 Итого: 636228.00 7634736.00 46 Таблица 3.8 - Стоимость внедрения системы мониторинга Приобретение и установка 30-ти комплектов оборудования (средняя стоимость 12 000 рублей за комплект), руб. 360000.00 Абонентская плата (средняя величина 600 руб./месяц) на 30 автомобилей, руб. 216000.00 Программное обеспечение, руб. Итого затраты на установку и обеспечение работы, руб. 576000.00 Как видно, из проделанных расчётов, месячная экономия вполне покроет внедрение данной системы. Предполагается, что за счет внедрения данной навигационной программы себестоимость автомобильных перевозок может снизиться на 10% Для того чтобы подсчитать какую прибыль получит предприятие от сдачи в аренду неиспользуемых им автомобилей, прибегнем к простому расчёту. Доход от сдачи автомобилей в аренду за год: Доход= 27 000р./месяц * 12= 324 000 р/год Таким образом, нетрудно подсчитать, что годовой доход предприятия составит 324 000 рублей для одного автомобиля и, соответственно 3,89 млн. р. для 12 автомобилей простаивающих в парке. Благодаря данному мероприятию, у предприятия появится возможность более рационального использования автопарка, и тем самым возможно улучшение неблагоприятной ситуации сложившейся на нём. Посмотрим, как реализация данных мероприятий отразиться на главном показатели деятельности автотранспортного предприятия – рентабельности. Таблица 3.9 - Планируемый показатель изменения рентабельности До мероприятий После мероприятий Отклонение Выручка, млн. р. 254,8 258,7 3,9 Себестоимость, млн. р. 124,7 117,1 -7,6 Прибыль, млн. р 130,1 141,6 11,5 Рентабельность,% 0,5 0,54 0,4 47 Таким образом, можно сделать вывод, что в результате реализации предложенных мероприятий рост выручки составит 3,9 млн. руб. Себестоимость снизиться на 7,6 млн. руб. Это соответственно приведет к росту балансовой прибыли и росту рентабельности предприятия. 48 Заключение В современном мире, требования, предъявляемые к качеству транспортного процесса, неуклонно растут. Вследствие чего, основным критерием деятельности предприятия является создание для обслуживаемых предприятий такой системы транспортного обеспечения, которая будет полностью удовлетворять необходимые потребности в перевозках и гарантировать их качество. Для того чтобы, увеличить объём перевозок и повысить их качество, на автотранспортном предприятии ИП Редина И.А. предлагается провести ряд мероприятий, направленных на совершенствование транспортного процесса, сокращение простоев подвижного состава, рационального использования пробега. Одним из важнейших показателей эффективности автотранспортного предприятия является производительность автомобильного транспорта. На величину данного показателя оказывает влияние такие факторы как расстояние перевозки, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега, время на погрузку-разгрузку и техническая скорость. Другим показателем эффективности деятельности автотранспортного предприятия является размер себестоимости. Величина себестоимости напрямую зависит от технической скорости, расстоянии перевозки груза, коэффициент использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега. Эффективность работы автотранспортного предприятия выражается также через показатель рентабельности. В дипломном проекте был предложен ряд мероприятий по улучшению функционирования автотранспортного предприятия в современных условиях. К ним относятся: 49 - внедрение в предприятие программного продукта компании ГЛОНАСС, который позволяет отслеживать нахождение транспортного средства в пути. За счёт внедрения данного продукта организация имеет возможность отследить, где именно находится транспортное средство, не совершает ли оно не запланированные движения. Предполагается, что за счет внедрения данной навигационной программы себестоимость автомобильных перевозок может снизиться на 10%; - управление составом автопарка, сдача в аренду машин, находящихся в простое автопарка, позволит предприятию снизить затрат на его содержание и получить дополнительный доход; - повышение производительности подвижного состава, который достигается путём увеличения таких показателей как: техническая скорость движения, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время работы автомобиля на линии в сутки, коэффициент выпуска автомобилей на линию.Уровень производительности подвижного состава, себестоимости перевозок, можно достичь путём увеличения величин технико- эксплуатационных показателей. Следующее мероприятие направлено на организацию строгого контроля по соблюдению режима экономии по расходованию материальных и денежных средств. Решить данную задачу можно путём применения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов. Величина технико-эксплуатационных показателей определяет уровень производительности подвижного состава, себестоимость перевозок запасных частей, автомобильных шин. При этом необходимы мероприятия по ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей. На следующем этапе необходимо улучшать организацию материально- технического снабжения, нормирования и планирования. Чтобы реализовать данные меры необходимо ликвидировать практику представления транспортным предприятием завышенных заявок на материалы, запасные 50 части и топливо (завоза их в явно завышенном количествах). В результате произойдёт замораживание излишних и ненужных материальных ценностей. В процессе технико-экономического планирования, необходимо определить и в дальнейшем реализовать, сверхнормативные и избыточные запасы материальных ценностей. Это достигается путём организации верного учёта материалов и эффективной организации складского хозяйства. Нельзя забывать и мероприятия направленные на своевременное заключение договоров на организацию автомобильных перевозок и доставку материальных фондов. При этом необходимо контролировать все возникающие расчёты по автомобильным перевозкам и поставкам материальных ценностей. Эффективность работы автотранспортного предприятия ИП Редина И.А. напрямую зависит от скорости оформления документации по расчётам за оказанные услуги по грузоперевозкам. Эффективность работы предприятия также будет достигаться путём организации усиленного контроля по срокам поступления платежей за оказанные услуги, а также своевременное предъявление претензий клиентуре и поставщикам за нарушение договорных условий по перевозкам и поставкам. Для того, чтобы сократить время незавершённого производства, в первую очередь необходимо сократить период простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах. Одной из важнейших задач сотрудников технико-экономического планирования является проведение мероприятий направленных на организацию режима экономии материальных и денежных средств. Добиться этого можно путём экономии топлива. Экономия топлива достигается путём реализации следующих мероприятий: - уменьшение сопротивлению качения. Для этого, необходимо отрегулировать тормозные системы, поддерживать нормы давления воздуха в шинах, регулярно проверять и регулировать схождение передних колёс автомобилей и углы их установки, своевременно и регулярно смазывать и 51 регулировать подшипники ступиц колёс, применять смазочные материалы, тогда автомобиль будет двигаться по инерции и иметь хороший выбег; - применять то топливо, которое установлено согласно конструкции двигателя и времени года; - контролировать систему охлаждения двигателя, не допускать перегревов и переохлаждений; -применять пригнанные чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля для утепления двигателя; - периодически проверять техническое состояние прерывателя- распределителя, свечей и катушки зажигания на диагностических стендах; - не допускать работы двигателя с превышением норм на токсичность и дымность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода; - элементы воздушных и топливных фильтров необходимо постоянно заменять и промывать; - не допускать подтекания топлива из топливопроводов и его испарение через неплотно закрытые горловины топливных баков. Чтобы уменьшить расход топлива, необходимо постоянно проверять техническое состояние автомобилей с использованием диагностических стендов, поддерживать все агрегаты автомобиля в технически исправном состоянии, выполнять все операции по техническому обслуживанию автомобиля, снижать потери от разливания топлива при заправке. Каждый водитель работающий у ИП Редина И.А., должен обладать всеми знаниями экономичного вождения, снижать время работы двигателя на холостом ходу, в том числе и для его прогрева перед началом движения, знать и придерживаться норм расхода топлива, а в случае его перерасхода своевременно сообщать об этом сотрудникам технико-экономического планирования. При выявлении автомобилей, которые используют топливо сверх нормативов, принимать необходимы меры для предотвращения подобных инцидентов. 52 Реализация подобных мероприятий будет способствовать повышению эффективности работы автотранспортного предприятия ИП Редина И.А. Для разработки трансфинплана необходимо составлять планы по перевозкам грузов и рассчитывать среднюю скорость перевозок. Трансфинплан содержит определённый перечень грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования. Одним из главных направлений по повышению эффективности деятельности ТЭП, является организация эффективного обслуживания и ремонта подвижного состава. Материальной основой условий труда и обеспечение его безопасности, является организация механизации работ при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. При организации своевременного и высококачественного выполнения технического обслуживания, достигается уменьшение изнашиваемости деталей и механизмов, при этом предотвращается отказ агрегатов или узлов машин. Таким образом, все автомобили находятся в технически исправном состоянии. Целью разработки плана материально-технического обслуживания, является выявление потребностей количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. С помощью плана выявляется потребность автотранспортного предприятия в топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава. В этом направлении планово-экономический отдел, ведёт постоянную работу по снижению расхода эксплуатационных и ремонтных материалов. Таким образом, становится, очевидно, что, реализация данных мероприятий будет способствовать повышению эффективности работы автотранспортного предприятия ИП Редина И.А. 53 Библиографический список 1 Гражданский кодекс РФ (часть 1) от 30 ноября 1994 года N 51-ФЗ // Основные кодексы и законы РФ. – 2012. 2 Гражданский кодекс РФ (часть 2) от 10 января 2007 года №15-ФЗ // Основные кодексы и законы РФ. – 2012. 3 Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 №117-ФЗ // Консультант Плюс: Высшая школа, М., 2012. (http://www. consultant.ru). 4 Федеральный закон «О бухгалтерском учете» №402-ФЗ от 06.12.2011. // Консультант Плюс: Высшая школа, М., 2013. (http://www. consultant.ru). 5 Приказ Росстата от 29.12.2012 N 670 «Об утверждении Порядка представления обязательного экземпляра бухгалтерской (финансовой) отчетности» (Зарегистрировано в Минюсте России 14.02.2013 N 27084). 6 Арсенова Е.В., Корнеева И.В. Экономика организации (предприятия): Учебник / Под ред. Н.А. Сафронова. — 3-e изд., перераб. и доп. — М.: Магистр, 2011. — 687 с. 7 Афанасьева Л.П., Болкина Г.И., Быстров О.Ф. Экономика предприятия (фирмы).: Практикум / Российская экономическая академия им. Г.В. Плеханова; Под ред. В.Я. Позднякова, В.М. Прудникова. — 2-e изд. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 319 с. 8 Бережная Е.В., Бережная О.В., Косьмина О.И. Диагностика финансово-экономического состояния организации: Учебное пособие. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 304 с. 9 Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2014. — 384 с. 10 Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия: Учебное пособие. — 2-e изд. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 264 с. |