Слива С.В._МЕНбз_1101. Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ип редина И. А.)
 Скачать 1.09 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тольяттинский государственный университет» Институт финансов, экономики и управления (институт, факультет) Менеджмент организации (кафедра) 38.03.02 «Менеджмент» (код и наименование направления подготовки) «Логистика» (наименование профиля) БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА на тему: «Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.)» Студент(ка) С.В. Слива (И.О. Фамилия) (личная подпись) Руководитель, д.э.н., доцент М.О. Искосков (И.О. Фамилия) (личная подпись) Допустить к защите И.о. заведующего кафедрой к.э.н., доцент С.Е. Васильева _________ (ученая степень, звание, И.О. Фамилия ) (личная подпись) «___» _________ 2016 г. Тольятти 2016 1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тольяттинский государственный университет» Институт финансов, экономики управления (институт, факультет) Менеджмент организации (кафедра) УТВЕРЖДАЮ И.О.зав.кафедрой «Менеджмент организации» _____________ С.Е. Васильева (подпись) (И.О. Фамилия) «_____»______________2016 г. ЗАДАНИЕ на выполнение бакалаврской работы Студент Слива СтаниславаВладимировича 1. Тема «Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.)» 2.Срок сдачи студентом законченной выпускной квалификационной работы 20 мая 2016 года. 3. Исходные данные к бакалаврской работе 3.1. Данные и материалы производственной практики. 3.2. Материалы учебников по менеджменту, научных статей, стандартов, документов, по финансово-хозяйственной деятельности ИП Редина И.А. 4. Содержание бакалаврской работы: Введение Теоретические основы транспортной системы, принципы и функции. 1.1 Понятие единой транспортной системы и логистический подход к её организации. 1.2 Основные элементы и механизмы функционирования транспортной системы предприятия. 2 Анализ транспортно-логистической деятельности индивидуального предпринимателя Редина И.А. 2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия 2.2 Анализ транспортной системы предприятия 3 Совершенствование транспортной системы на основе логистики у ИП Редина И.А. 3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы на основе логистики у ИП Редина И.А. 3.2 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий Заключение 2 Библиографический список 5. Ориентировочный перечень графического и иллюстративного материала: 1. Титульный лист; 2. Актуальность, цель и задачи исследования; 3. Основные экономические показатели деятельности организации; 4. Табличные данные по результатам анализа транспортной системы предприятия; 5. Графические данные по результатам анализа транспортной системы предприятия; 6. Предложения по совершенствованию транспортной системы предприятия; 7. Результаты предполагаемого экономического эффекта от разработанных мероприятий. 6. Консультанты по разделам - 7. Дата выдачи задания 12 января 2016 года. Руководитель выпускной квалификационной работы (подпись) М.О. Искосков (И.О. Фамилия) Задание принял к исполнению (подпись) С.В. Слива (И.О. Фамилия) 3 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тольяттинский государственный университет» Институт финансов, экономики управления (институт, факультет) Менеджмент организации (кафедра) УТВЕРЖДАЮ И.озав.кафедрой «Менеджмент организации» _____________ С.Е. Васильева (подпись) (И.О. Фамилия) «_____»______________2016 г. КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН выполнения бакалаврской работы Студента Слива СтаниславаВладимировича по теме «Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.)» Наименование раздела работы Плановый срок выполнения раздела Фактический срок выполнения раздела Отметка о выполнении Подпись руководителя Разработка 1 раздела БР 03.03.2016 выполнено Разработка 2 раздела БР 10.05.2016 выполнено Разработка 3 раздела БР 16.05.2016 выполнено Разработка введения, заключения и уточнение литературных источников и приложений 20.05.2016 выполнено Предварительная защита БР 23.05.2016 выполнено Окончательное оформления БР, подготовка доклада, иллюстративного материала, презентации 27.05.2016 выполнено Допуск к защите заведующего кафедрой 31.05.2016 выполнено Сдача законченной БР на кафедру 07.06.2016 выполнено Руководитель бакалаврской работы (подпись) М.О. Искосков (И.О. Фамилия) Задание принял к исполнению (подпись) С.В. Слива (И.О. Фамилия) 4 Аннотация Бакалаврскую работу выполнил: Слива С.В. Тема работы: «Совершенствование транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.)» Научный руководитель: д.э.н., доцент М.О. Искосков Целью данной работы является разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.) Объектом исследования является ИП Редина И.А. Предметом является транспортная система предприятия. Методы исследования - анализ, синтез, прогнозирование, статистическая обработка результатов, индукция, дедукция. Границами исследования являются 2012-2014 гг. Краткие выводы: Транспортная инфраструктура - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг любого региона. Регулирование рынка транспортных услуг предполагает сочетание экономических и административных методов воздействия на работу транспорта, осуществления регулирования, как в долгосрочной перспективе, так и в режиме оперативных воздействий. Практическая значимость работы заключается в том, что отдельные её положения в виде материала подразделов 2.2, 3.1, 3.2. могут быть использованы ИП Редина И.А. Структура и объем работы. Работа состоит из введения, 3-х разделов, заключения, списка литературы из 40 источников. Общий объём работы 75 страницы машинописного текста. 5 Содержание Введение ....................................................................................................................... 6 1 Теоретические основы транспортной системы, принципы и функции .............. 9 1.1 Понятие единой транспортной системы и логистический подход к её организации. ................................................................................................................ 9 1.2 Основные элементы и механизмы функционирования транспортной системы предприятия ................................................................................................ 21 2 Анализ логистической деятельности индивидуального предпринимателя Редина И.А. ................................................................................................................ 23 2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия ..................... 23 2.2 Анализ транспортной системы предприятия ................................................... 27 3 Совершенствование транспортной системы на основе логистики у ИП Редина И.А. ............................................................................................................................. 36 3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы на основе логистики у ИП Редина И.А. ....................................................................... 36 3.2 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий ....................................... 43 Заключение ................................................................................................................ 48 Библиографический список ..................................................................................... 53 Приложения ............................................................................................................... 57 6 Введение Транспортная инфраструктура - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг любого региона. Регулирование рынка транспортных услуг предполагает сочетание экономических и административных методов воздействия на работу транспорта, осуществления регулирования, как в долгосрочной перспективе, так и в режиме оперативных воздействий. Актуальность исследуемой темы выражается в том, что устойчивое и эффективное функционирование, динамичное развитие и сбалансированность логистической транспортной инфраструктуры, являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения. На сегодняшний день качество услуг автотранспортного рынка неуклонно снижается. Идёт спад объёма перевозок за счёт того, что на автотранспортные предприятия (АТП) усиливается давление от частных лиц, занимающихся извозом. Предприятия, предоставляющие автотранспортные услуги, не в силах быстро реагировать на изменения в рыночной среде, так, как это делают частные извозчики, что даёт последним весомое преимущество. Плюс ко всему, здесь же добавляются издержки производства, что создают дополнительные трудности для автотранспортных предприятий по сравнению с частными. На данный момент, управление автотранспортным предприятием должно включать в себя такие необходимые элементы как механизмы, которые прогнозируют любые изменения результативности АТП, в зависимости от особенности структуры парка транспортных средств, их показателей, и характера тех условий рыночных мест, которые занимает предприятие. Колебание рынка создаёт необходимость анализа взаимозаменяемости 7 факторов производства и их использования в процессе производства авто транспортных услуг. Вопросы решения связанных с определением того, насколько объём оказываемых услуг связан с тем или иным фактором производства и будет ли он как-нибудь изменяться в будущем, будет предполагать неизбежность их решения. Из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что социальное и экономическое развитие автотранспортного предприятия невозможно без улучшения эффективности деятельности производства, что способствует деталями планирования факторов производства. Целью написания данной бакалаврской работы является разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы на основе логистики (на примере ИП Редина И.А.). Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - Рассмотреть теоретические основы транспортной логистики, принципы и функции; - Провести анализ логистической деятельности индивидуального предпринимателя Редина И.А.; - Разработать мероприятия по совершенствованию транспортной системы ИП Редина И.А.; - Дать оценку экономической эффективности реализации предложенных мероприятий. Объектом исследования в данной бакалаврской работе является ИП Редина И.А. Предметом исследования выступает транспортная система индивидуального предпринимателя Редина И.А. При написании данной бакалаврской работы использовались труды многих отечественных и зарубежных авторов. 8 Дипломная работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка использованной литературы. Во введении обосновывается актуальность данной темы исследования, определяется цель и задачи, а также объект и предмет исследования. В первой главе рассматриваются теоретические аспекты по данной теме исследования, а именно раскрывается понятие транспортной логистики и её основные элементы, исследуется зарубежный опыт применения транспортной логистики, а также исследуются показатели эффективности применения транспортной логистики. Во второй главе проводится анализ транспортной логистики на примере ИП Редина И.А. В данной главе исследуется краткая характеристика логистической деятельности ИП Редина И.А., проводится исследование практики контроля транспортной логистики ИП Редина И.А., проводится анализ показателей транспортной системы логистики индивидуальным предпринимателем Редина И.А. В третьей главе разрабатываются мероприятия по совершенствованию транспортной системы логистики ИП Редина И.А. В заключении отражены основные выводы по данной теме исследования. Данная структура в полном объёме позволяет раскрыть данную тему исследования. 9 1 Теоретические основы транспортной системы, принципы и функции 1.1 Понятие единой транспортной системы и логистический подход к её организации. Логистика, с экономической точки зрения, представляет собой деятельность по организации, управлению и оптимизации движения разного рода потоков от их источника до непосредственного потребителя. Эта наука подразделяется на несколько видов. Одним из них является транспортная логистика. Транспортная логистика - это своеобразная система, которая отвечает за организацию доставки. Иными словами, транспортная логистика занимается перемещением тех или иных материальных потоков из пункта А в пункт Б. При этом выбирается оптимальный маршрут движения. Активное применение данной области знаний происходит в шестидесятые года ХХ века. Именно на этот период приходится интенсивное развитие производств. Стало ясно, что знание обо всех пунктах движения сырья позволяет выявить потери. Таким образом, грамотная транспортная логистика снижает себестоимость товара[2]. Существенную роль в развитии науки сыграли достижения научно- технического прогресса, благодаря которому стала возможна связь на огромных расстояниях. Принято различать оперативные и координационные функции логистики. Первые связаны с менеджментом движения ценностей в сфере непосредственного производства и распределения. Вторые связаны с координированием уровня спроса и предложения. Сюда относят анализ и выявление потребностей (преимущественно материальных) производственного процесса, планирование и прогнозирование развития рынков, обработку информации о потребностях клиентов и многое другое [10]. Иными словами, основываясь на получаемых данных, логистика связывает потребности клиентов с возможностями предприятия. Теперь о 10 задачах. Их можно разделить на две большие группы: общие (глобальные) и частные. К первым следует отнести достижение максимально возможного результата при минимальных издержках. Ко второй группе задач относят создание минимального уровня запасов, сокращение временного периода, необходимого для осуществления перевозок, и многие другие. Если говорить о функциях, характерных для такого вида рассматриваемой науки как транспортная логистика, то здесь важное место уделяется персоналу, без которого невозможно достижение цели. Сюда же относят необходимость проведения классификации транспортных средств, а также организацию ценовой политики. Транспортно - логистическая система – это понятие характеризует всю совокупность клиентов и производителей товаров, услуг, а также используемые для их взаимосвязи пути сообщения, транспорт, здания и сооружения, системы управления и иные ресурсы [7]. Транспортная логистика не может существовать без соответствующей инфраструктуры. Транспортная логистика это – перемещение объектов, их хранение, складирование и сопровождение всех процессов финансовыми и информационными потоками невозможно, если отсутствуют необходимые для этого технические средства. Инфраструктура обеспечивает бесперебойное и точное выполнение всех функций. От качества осуществляемых перевозок во многом зависят итоговые объёмы затрат. Поэтому, транспортная логистика на предприятии должна учитывать также следующие аспекты: эффективность функционирования каждого вида транспорта в отдельности, эффективность организации перевозок от производителя к потребителю, а также учёт хранения и обработки грузов, что особенно важно для клиента. Транспортная логистика, представляет собой ключевое звено для каждого предприятия, которое стремится преуспеть и достичь небывалых экономических высот. Эффективное управление транспортной системой, позволяет манипулировать всеми потоками материальных ресурсов, 11 осуществлять качественные перевозки и контролировать сам процесс транспортировки [13]. Для эффективной планировки сквозного процесса перевозки необходимо привлечение одного оператора, который будет руководить этим процессом и его продвижением. Принципы организации смешанной транспортировки. Когда организовывается смешанная перевозка, главные предположения логистической системы такие: - задействование более двух транспортных видов; - привлечение единственного оператора; - пользование единственным транспортным документом и тарифом; - последовательно-центральное взаимодействие; - ответственность за груз должна быть целостной и значительной. Итог, которого помогает достичь транспортная логистическая система, это обеспечить доставку неповреждённого груза вовремя и в нужное место, при этом затраты должны быть минимальными. Для того чтобы обеспечить сопряжённость в этом виде логистики, необходимо согласовывать финансовые заинтересованности участников и применять целостные системы планирования [20]. Должным уровнем, организованная транспортно-складская логистика – это великолепный инструмент, обеспечивающий стабильное процветание фирмы, выход на новые рынки и неуклонное увеличение числа клиентов. Это обязательный элемент современного стратегического менеджмента, эффективность которого подтверждается опытом успешных международных предприятий. Эффективная транспортная и складская логистика приводят к росту прибыли даже при плохих экономических условиях, и это вызывает к ней неподдельное уважение. Менеджеры, отвечающие за транспортную логистику, рассчитывают наилучший маршрут движения используемого предприятием транспорта, выбирают такой его вид, который оптимально подойдёт для заданного 12 расстояния и конкретного груза, определяют его загрузку. Всё это особенно важно для отечественных условий: наши пробки в крупных мегаполисах и огромные расстояния давно уже не вызывают удивления. Использование расчётов транспортной логистики намного снижает общие издержки и, следовательно, приводит к увеличению дохода [1]. Транспортная логистика включает ряд элементов или, иначе говоря, существенных составных частей. Важнейшие из них следующие: - грузы, образующие соответствующие потоки; -пути; - терминал; -подвижной состав; -тяговые средства; - участники логистических процессов; - тара и упаковка. В современных условиях хозяйствования, спрос на логистические услуги возрастает. Это связано с постоянным ростом экономики и ростом конкуренции среди производителей. Повышение конкурентоспособности достигается путём совершенствования системы складирования, транспортировки и распределения товаров между потребителями. Доставка грузов различными видами транспорта, чаще всего не одним, а несколькими, обеспечивается с помощью транспортной логистики. Поэтому, здесь можно говорить о такой проблеме как неразвитость транспортной инфраструктуры. В связи с постоянно растущим спросом необходимо постоянно применять новые технологии в транспортной логистике. Необходимость внедрения современных технологий в транспортную логистику прежде всего почувствовали отечественные транспортно- экспедиционные компании, принимающие участие в международных перевозках. Совершенствование технологий в логистике достигается путём применения современных интермодальных, мультимодальных и терминальных 13 систем, технологии перевозки «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождения грузовых перевозок и т.д. Для совершенствования логистических транспортных систем, отечественные транспортные и экспедиционные компании начали активно создавать и внедрять свои терминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистической деятельности [23]. Одним из важнейших факторов эффективного развития экономики является транспорт. Роль транспорта увеличивается в связи с ростом рыночных экономических отношений. Это объясняется тем, что благодаря транспорту формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта – ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей. В нём занято 8% общей численности рабочих и служащих, 13,6% основных производственных фондов. Развитие транспортной логистики связано с рядом проблем: - маршрут поставки продукта от поставщика к конечному потребителю не всегда эффективно используется; - плохо развита инфраструктура транспорта, в частности касаемо автодорог; - слабые технологические возможности грузовых терминалов и их малое количество; - недостаточное количество современного оборудования подточенного под мировые стандарты буквально на всём автотранспорте; подвижный транспорт находится в состоянии износа; - собственный и наёмный состав не всегда эффективно используется; значительные расходы от простоя; - затраты от малоэффективной работы (слабая система мотивации влияющая на производительность автотранспортного цеха, кражи горюче- смазочного материала); 14 Но можно отметить и некоторые положительные аспекты в этом направлении. А именно, что логистика и транспортировка всё же развиваются, а отношения между клиентами и перевозчиками становятся более плодотворными. Растёт число проектов по аудиту систем в логистике. В Соединённых штатах в разработку взята система, где ТС работают без остановки, и используются тягачи с полуприцепами которые больше них в два раза, они же выполняют роль складов временного хранения. Фирмы, специализирующиеся на логистическом рынке в Северной Америке, выполняют пару базовых приёмов: - осуществление логистического процесса происходит исходя из потребностей клиента; - непосредственное предоставление транспортных и складских услуг, для чего им необходимы терминалы, склады, подвижный состав. Опыт в странах Европы и США показывает значительную роль транзитных логистических организаций в формировании бюджета. Доходы логистических центров в разных странах отражены на рисунке 1.1. Рисунок 1.1 - Доходы логистических центров в разных странах Европы 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Голандия Франция Германия Центральная и восточная Европа 15 В странах центрально-азиатского региона наблюдается рост объёмов международной торговли с зарубежными странами. Это даёт возможность наращивать транспортно-логистический потенциал этих стран. В связи с этим, возникают особые требования к модернизации имеющейся инфраструктуры транспортных и складских комплексов. Залогом успеха и высокой рентабельности работы логистических систем в центрально-азиатском регионе является размещение грузов вдоль главных международных маршрутов. Развитие интермодальных перевозок в Норвегии является одной из важнейших задач государственной политики. В Норвегии, основным направлением транспортной логистики является усиление роли железнодорожного транспорта. Поэтому в Норвегии активно строятся вторые пути, возводятся новые терминалы и реконструируются старые, которые в дальнейшем используют для складирования больших партий груза. Перестройка складских комплексов делалась с учётом большого объёма грузов, перевозящегося в контейнерах. Главной задачей транспортной логистики Финляндии, является обеспечение недорогих и надёжных международных маршрутов, обеспечение привлекательности финского логистического комплекса на фоне непрерывного укрепления позиций Эстонии, Латвии, Литвы и Польши. Исследование практики западноевропейских стран отчётливо говорит о том, что за рубежом преобладают две модели управления логистикой, а именно авторитарная – при которой государство указывает даже на «узкоспециальные» вопросы (Финляндия) и «демократическая» - когда чиновники лишь показывают ориентиры развития (Германия). Причина, обуславливающая разницу между странами, лежит в том, насколько транспортная логистика важна для каждой страны. Эффективность работы производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия напрямую зависит от знаний экономических процессов сотрудников данной организации. 16 От того насколько руководитель автотранспортного предприятия экономически грамотен, в организации решаются следующие задачи: - достигается снижение себестоимости предоставляемых услуг; - достигается эффективное планирование всех оказываемых услуг; - разрабатываются экономически выгодные коммерческие условия для оказания услуг; - достигается оптимальная организация предлагаемых услуг; - осуществляется внедрение прогрессивных способов хозяйствования; - стимулирование роста труда. Поэтому в настоящее время в деятельности автотранспортного предприятия большое значение имеет анализ эффективности деятельности автотранспортного предприятия. Основной целью данного анализа является определение недостатков и своевременное их удаление, а также поиск неиспользованных ресурсов. Как любое коммерческое предприятие, основным принципом хозяйствования автотранспортного предприятия является получение максимальной прибыли, т.е. получение максимального результата. От того насколько эффективно используются ресурсы автотранспортного предприятия зависит эффективность работы предприятия. Экономический эффект хозяйственной деятельности организации можно определить как соотношение затрат и результатов функционирования АТП. Перевозочный процесс и технико-эксплутационные показатели подвижного состава образуют эффективность грузовых перевозок автомобильным транспортом. Эффективность работы АТП также можно определить через объём работы и их качество. Производительность в данном случае определяется по следующей формуле: 𝑃 = 𝑔𝛾𝑣𝛽𝑙 𝑙+𝑡 𝑛−𝑝 ∗𝜗𝛽 (1) где q – грузоподъёмность автомобиля; 17 𝛾– коэффициент использования грузоподъемности; 𝑣– техническая скорость; β – коэффициент использования пробега; l – среднее расстояние перевозки груза; tп-р – время на погрузку и разгрузку. Себестоимость перевозок автомобильным транспортом можно определить по следующей формуле: 𝑠 = 𝑆 об (𝑙+𝑡 пр 𝜗𝛽 𝑇 пр 𝜗𝛽𝑞𝛾𝑙 (2) где S – себестоимость 1 ткм; Sоб – общая сумма затрат; Tн – продолжительность работы подвижного состава на линии. На работу автомобилей в городских условиях(производительность независимо от грузоподъёмности автомобиля) большое влияние оказывают эксплуатационные факторы. Также на производительность автомобильного транспорта оказывают влияние такие факторы как :расстояние перевозки, коэффициент использования грузоподъёмности, коэффициент использования пробега, время на погрузку- разгрузку и техническая скорость. Технико-эксплуатационные показатели, оказывающие влияние на эффективность деятельности автотранспортного предприятия, условно можно разделить на две группы: - коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава; коэффициенты использования грузоподъёмности и пробега, среднее расстояние поездки с грузом и среднее расстояние перевозки; время простоя под погрузкой-разгрузкой, время в наряде, техническая и эксплуатационная скорости; - количество поездок, общее расстояние перевозки и пробег с грузом, объём перевозок и транспортная работа. 18 Производительность подвижного состава можно определить по следующей формуле: 𝑄 = 𝑔 ∗ 𝛾 ∗ 𝑛 В (3) где q – грузоподъёмность автомобиля; y – коэффициент использования грузоподъёмности Для того чтобы определить зависимость производительности подвижного состава от технико-экономических показателей, можно использовать следующую формулу : 𝑄 = 𝑔 ∗ 𝛾 ∗ 𝑛 В = 𝑔𝛾𝑇 н 𝑡 в 𝑇 в = 𝑙 в𝛾 𝛽 в 𝜗 𝑡 + 𝑡 𝑛−𝑝 или 𝑄 = 𝑔𝛾𝑇𝛽 в 𝜗 𝑡 𝐿 в𝑦 +𝛽 в 𝜗 𝑡 ∗𝑡 𝑛−𝑝 Из чего можно сделать вывод, что отдельные стороны работы подвижного состава влияют на уровень производительности его работ. Также следует отметить, что на каждый данный фактор в отдельности влияют ещё дополнительные факторы, которые оказывают общее суммарное воздействие на производительность подвижного состава. Эффективность работы автотранспортного предприятия напрямую зависит от уровня конкурентоспособности. Конкурентоспособность определяется размером себестоимости оказываемых услуг и их качеством. Расходы и объём перевозок влияют на себестоимость транспортной работы. А себестоимость грузоперевозок делится на две группы показателей. К первой группе показателей относят грузоподъёмность, коэффициент использования грузоподъёмности и коэффициент использования пробега. Данные показатели образуют величину переменных и постоянных затрат. Ко второй группе показателей относят: коэффициент выпуска автомобилей на линию, время в наряде и среднюю техническую скорость. Данные показатели составляют эффективность функционирования подвижного состава. Чтобы определить влияние технико - эксплуатационных показателей на изменение себестоимости через изменение общего пробега, путём подстановок выводятся формулы, где составляющие общего изменения себестоимости 19 перевозок вследствие изменения общего пробега автомобилей L-общ. и выработки на 1 км. Пробега Р1,обусловленного влиянием следующих факторов : продолжительности работы автомобиля в наряде Тн; средней технической скорости Vт; среднего пробега с грузом за поездку ler; αв – коэффициента выпуска на линию; tп-р – продолжительности простоев под погрузкой- разгрузкой за ездку; Aсп – среднесписочного числа автомобилей; коэффициента использования пробега β; средней грузоподъемности q; коэффициента динамического использования грузоподъемности γд. Прибыль от перевозок, прибыль от погрузочно-разгрузочных работ, прибыль от выполнения транспортно-экспедиционных операций и других видов деятельности составляют балансовую прибыль предприятия. В логистике существует связь между следующими показателями: рентабельность активов, рентабельность реализации, оборачиваемость активов. Если вдруг наблюдается низкая рентабельность продаж, то здесь необходимо добиться ускорения оборотов активов. Все эти показатели формируются по своему предназначению. К первой группе рентабельности капитала относятся следующие показатели: - первый, это изменение уровня рентабельности продукции; - второй, скорость оборота совокупного капитала; - третий, соотношение собственного и заёмного капитала. Поэтому отдача собственного капитала становится выше в том случае, если происходит увеличение доли заёмных средств совокупного капитала. Также, рентабельность продукции необходимо рассчитать по показателям прибыли, отражаемой в отчётности самого предприятия. Показатели рентабельности показывают прибыльность продукции базисного и отчётного периодов. Существует формула соотношения рентабельности продукции по прибыли от реализации: К 0 = Р 0 𝑁 0 ; К 1 = Р 1 𝑁 1 |