Учебное пособие. Транспортные и погрузо-разгрузочные средства. Средства
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
4.4.4. Показатели работы складов − Грузооборот склада; т: общий: Т Q Q Р отпр пос общ Δ + = , (4.23) по поступлению: T Q Р пос пост Δ = , (4.24) по отправлению: T Q Р отпр отпр Δ = , (4.25) где Q пос – количество поступивших грузов, т; Q отпр – количество отправленных грузов грузов, т; 48 ΔT – период времени (сутки, месяц, год). − Коэффициент неравномерности загрузки склада – К нер Р Р К ср мес мах мес нер = , (4.26) где Р мес. мах – грузооборот самого напряженного месяца, т; Р мес.ср – среднемесячный грузооборот, т. − Коэффициент оборачиваемости грузов на складе – К о З Р К ср общ о = , (4.27) где З ср. – средний запас хранения грузов на складе, т. − Грузонапряженность склада – И скл F Q И пол г скл = , (4.28) где Q г – количество грузов, размещённых на полезной площади склада, т; F пол – полезная площадь склада, м 2 − Коэффициент использования склада по объёму – К v V V К скл гр v = , (4.29) где V гр – объём, занимаемый грузом, м 3 ; V скл – общий объём склада, м 3 − Коэффициент использования склада по площади – K f F F К общ гр f = , (4.30) где F гр – площадь склада, занимаемая грузом, м 2 ; F общ – общая площадь склада, м 2 − Коэффициент использования склада по вместимости – К g Q Q К скл ср г g Δ = , (4.31) 49 гдеΔQ г.ср – среднее количество грузов на складе за анализируемый период; Q скл . – вместимость всего склада. − Производительность труда персонала склада Т скл N Р Т раб общ скл = , (4.32) где N раб – численность всех работников и подсобных рабочих, закреплённых за складом. 4.5. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозках различных видов грузов Механизация (автоматизация) – замена ручного труда машинами и механизмами. Она может быть частичной или полной. К частично механизированным относятся процессы, в которых основные трудоёмкие операции выполняются машинами, а управление этими машинами и некоторые вспомогательные операции – вручную, так как механизация этих операций неэффективна. К полностью, комплексно механизированным процессам относятся такие, у которых все операции выполняются машинами и оборудованием, а за человеком остаётся управление этой техникой и контроль. В частично автоматизированных процессах автоматизируются лишь некоторые операции. При комплексной автоматизации большая часть операций выполняется автоматически, а человек подключается к управлению только на отдельных этапах, которые или пока нельзя доверить автоматам, или их применение оказывается неэкономичным. В автоматическом процессе все операции выполняются в автоматическом режиме. Человек только наблюдает периодически за системой, ведёт её регулировку и наладку по мере надобности. Условия для выполнения автоматизации: − наличие комплексной механизации процесса ПРР; − стабильность процесса переработки грузов в течение длительного времени; − возможность свободного доступа заборных органов ПРС во все зоны помещений для хранения грузов и транспортных средств; − унифицированность транспортных показателей грузов. Технико-эксплуатационные требования к средствам автоматизации: − должны обладать длительным сроком службы; − обеспечивать необходимое быстродействие, определяемое эксплуатационными условиями переработки грузов; − обеспечивать простоту и удобство управления; 50 − стабильно работать в различных природно-климатических и производственных условиях; − быть безопасными в обслуживании и удобными при монтаже и ремонте; − обладать высокой помехоустойчивостью управляющих сигналов; − иметь минимальные габариты, массу и стоимость. Основными качественным показателем состояния ПРР является уровень механизации ∑ = ⋅ = п i i об мi м у Q Q 1 % 100 γ , (4.33) где Q мi – объём работ по переработке i-ых грузов, выполненных механизированным способом; Q об.i – весь объём погрузочно-разгрузочных работ с этими грузами; n – количество наименований грузов, перерабатываемых на погрузочно- разгрузочном пункте или складе. Для учёта трудоёмкости процесса механизации используется показатель степень механизации труда % 100 1 ⋅ ⋅ ⋅ = ∑ = n i i об i об Mi Mi см T Q T Q γ , (4.34) где Т мi – трудоёмкость выполнения механизированных операций, приходящаяся на единицу объёма i-го груза; Т об.i – общая трудоёмкость переработки всего количества i-го груза, приходящаяся на единицу его объёма. Технологический процесс погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в обязательном порядке должен включать схемы механизации, к которым предъявляются следующие требования: − обязательное обеспечение безопасности работ; − сокращение доли и интенсивности ручного труда, а также улучшение его условий; − обеспечение максимально возможной производительности применяемой техники и обслуживающего персонала; − улучшение использования оборудования, обеспечение его надёжности; − сокращение затрат на переработку грузов. Основной целью разработки схем механизации является отыскание наиболее рациональных способов доставки грузов потребителям. В настоящее время схемы механизации разрабатываются с использованием современных информационных технологий, принципов математического, графического, имитационного моделирования, сетевых графиков технологических процессов [1, 9, 12, 13]. 51 5. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА 5.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств Все ПРС делятся на две группы: основные и вспомогательные [9, 12]. К основным ПРС относятся: грузоподъёмные и транспортирующие машины и механизмы, средства пакетизации и контейнеризации, специализированные и специальные автомобили. Группу вспомогательных ПРС составляют устройства и приспособления для механизации вспомогательных работ, для облегчения погрузки и разгрузки, а также устройства для выполнения операций учёта и контроля. Признаками классификации ПРС являются: вид и категория перегружаемого груза, степень подвижности механизма (по наличию ходовой части), принцип действия основного рабочего органа механизма, направление перемещения груза, назначение (рис.5.1). По виду перегружаемых грузов ПРС делятся на пять групп: − машины и механизмы, предназначенные для погрузки-разгрузки тарно- упаковочных и штучных грузов (все виды кранов, автопогрузчики, ленточные транспортёры и др.); − обеспечивающие погрузку навалочных и насыпных грузов (экскаваторы и ковшовые погрузчики, погрузчики и краны с грейферными захватами, ленточные, скребковые, пластинчатые конвейеры, ковшовые элеваторы и др.); − для работы с порошкообразными грузами (установки всасывания и нагнетания, винтовые конвейеры и др.); − для погрузки- разгрузки жидких грузов (различные виды гидравлических насосов); − для газообразных грузов (насосы для перекачки газов). По степени подвижности различаются стационарные и передвижные (мобильные и самоходные) ПРС: стационарные – вообще не имеют ходового оборудования или не снабжены таким ходовым оборудованием, которое позволяет им перемещаться в пределах одного погрузочно-разгрузочного пункта (настенные, мостовые, козловые, башенные краны, краны-штабелеры и тд.); мобильные – имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии, что позволяет им самостоятельно перемещаться между погрузочно- разгрузочными пунктами (экскаваторы, погрузчики, автомобильные, гусеничные и др. виды кранов). По направлению перемещения груза выделяют 4 группы ПРС: − для вертикального перемещения (домкраты, элеваторы); − для вертикального подъёма груза и последующего его перемещения (все виды кранов, электро- и автопогрузчики, установки пневмотранспорта ковшовые погрузчики, экскаваторы, автомобили-самопогрузчики, тали и др.); − для наклонного перемещения груза (конвейеры); 52 − для горизонтального перемещения груза (различные виды конвейеров). По назначению ПРС бывают: общего назначения (универсальные) – перерабатывающие грузы широкой номенклатуры (краны, экскаваторы и др.) и специализированные – перерабатывающие только один вид груза (пневмотранспортные установки для муки, цемента, удобрений и др.) По принципу действия основного рабочего органа ПРМ можно разделить на три основные группы: с рабочим органом периодического действия (прерывного или циклического), с рабочим органом непрерывного действия и комбинированные. Система обозначения погрузочно-разгрузочных средств. Наибольшее распространение получила система обозначения, по которой каждому типу ПРС присваивается буквенное (марка) и цифровое (индекс) обозначение. Буквенные обозначения основных ПРМ: − КС – краны стреловые самоходные; − КБ – краны башенные строительные; − ТА – оборудование пневмотранспорта: пневморазгрузчики, пневмонасосы, пневмоподъёмники; − ТК – конвейеры и питатели; − ТМ – погрузчики многоковшовые; − ТР – разгрузчики нерудных материалов; − ЭО – экскаваторы одноковшовые универсальные; − ЭП – электропогрузчик; − ЛЭ – лебёдка электрическая. Цифровая индексация состоит обычно из нескольких цифр, указывающих класс грузоподъёмности, особенности ходового устройства или других элементов конструкции, модернизацию, порядковый номер модели и кинематическое исполнение. 53 Рисунок 5.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств Основные погрузочно-разгрузочные средства подразделяются на три класса: − грузоподъёмные и транспортирующие машины и механизмы; − средства пакетизации и контейнеризации; − специализированные и специальные автомобили. Из них наиболее большим и разнообразным является класс грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов периодического действия. 5.2. Погрузочно-разгрузочные средства периодического действия Они предназначены для захвата, подъема и транспортирования различных грузов и включают простейшие устройства и механизмы, краны и погрузочно- разгрузочные машины [1, 9, 12, 13]. 5.2.1. Простейшие механизмы и устройства Классификация таких средств представлена на рисунке 5.2. К ним относятся: полиспасты, домкраты, ручные лебёдки, ручные тали, ручные тележки, ручные вилочные погрузчики-штабелеры, электрические лебёдки, электрические тали, пневматические тали, механические лопаты, монорельсовые тележки. Полиспаст – древнейшее грузоподъёмное устройство, представляющее собой систему подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким единым органом (канат, цепь). Они разделяются на силовые (прямого действия) и скоростные (обратного действия). 54 В полиспасте прямого действия вес поднимаемого груза распределяется на количество ветвей гибкого органа. В полиспасте обратного действия груз подвешивается на его свободную ветвь, а тяговое усилие приложено к подвижной обойме блоков. Домкраты – простые подъёмные механизмы с жестким выдвижным органом, применяемым для подъёма или перемещения груза на расстояние не более одного метра. Грузоподъёмность домкратов достигает 500 тонн, скорость подъёма груза 10 – 35 мм/мин, собственная масса 3 – 150 кг. Домкраты подразделяются на реечные, винтовые и гидравлические. Ручные лебёдки – простейшие грузоподъёмные машины, преобразующие вращательное движение вала в поступательное движение гибкого органа, используемые для подъёма и перемещения грузов. По виду рабочего органа лебёдки делятся на барабанные и рычажные, по назначению – на подъёмные, тяговые и поворотные, по способу установки – на передвижные и стационарные. Тяговое усилие ручной лебёдки равно 5 – 80 кН, канатоёмкость барабанов 22 – 150 м, масса 40 – 1500 кг. Ручные тали – компактные подвесные грузоподъёмные устройства, смонтированные в одном корпусе с лебёдкой. По виду гибкого элемента тали делятся на цепные и канатные, по способу установки – на стационарные и передвижные, по виду передаточного механизма – на шестерёнчатые и червячные. Червячные тали выпускают грузоподъёмностью 0,25 – 12,5 т, шестерёнчатые 0,25 – 8 т. Ручные тележки применяют для погрузки-разгрузки и перемещения на небольшие расстояния тарно-упаковочных и штучных грузов. По устройству ходовой части тележки бывают одно-, двух-, трёх- и четырёхколёсные. Двухколёсные тележки, называемые «медведками», имеют грузоподъёмность 300 – 500 кг и собственную массу 45 – 60 кг. Ручные вилочные тележки с гидравлическим подъёмом вил называются транспаллетами или роклами. Грузоподъёмность таких тележек 0,5 – 2,5 тонн. Такие тележки являются наиболее распространёнными на складах и выпускаются фирмами «Босс» (Великобритания), «Рокла» (Финляндия), «БТ» (Швеция), российскими «Транспрогресс», «Волжский», «Полиграфмаш». Ручные вилочные погрузчики-штабелеры предназначены для погрузки, выгрузки и штабелирования тарно-упаковочных и штучных грузов, в т.ч. в пакетах на поддонах, а также для ручного перемещения поддонов на незначительные расстояния. Штабеллеры делаются с ручным, с ножным или с комбинированным приводом. Их грузоподъёмность 200 – 1500 кг, высота подъёма груза на вилах 1,5 – 2 м. Электрические лебёдки – вместо ручного привода на валу установлен электродвигатель, может развивать значительное тяговое усилие 2,5 – 50 кН в длительном режиме работы. Электрические тали – одни из самых распространённых подъёмников, имеют компактную конструкцию, удобную и безопасную эксплуатацию, надёжность, малую массу и долговечность в работе. Могут быть стационарные и 55 передвижные. В России наиболее распространены электротали типа ТЭ с грузоподъёмностью 0,25 – 5 т, высотой подъёма 6 – 30 м., скоростью подъёма груза до 8 м/мин, скоростью передвижения 20 – 32 м/мин. Пневматические тали приводятся в действие за счёт подачи сжатого воздуха в рабочий цилиндр, для чего нужна компрессорная станция, применяются в пожаро- и взрывоопасных производствах. Механические лопаты – предназначены для выгрузки сыпучих грузов из бортовых автомобилей. Состоят из электрической лебёдки, тросов тяговых рабочих элементов – скребков. Существуют одинарные, сдвоенные, стационарные и передвижные. Производительность одинарных – 30 – 40 т/ч, сдвоенных – до 80 т/ч. Монорельсовые тележки («кошки») – предназначены для подъёма и горизонтального перемещения по подвесной балке двутаврового сечения сыпучих и штучных грузов. Могут быть как без механизма передвижения, так и с ним. 5.2.2. Краны Кран – грузоподъёмная машина циклического действия, осуществляющая подъём и перемещение грузов, удерживаемых грузозахватными устройствами, из одной точки погрузочной площадки, обслуживаемой машиной, в другую с последующими опусканием грузов к месту доставки [1, 9, 12]. Краны различаются по назначению, области применения, конструктивным признакам, характеру выполняемой работы, типу ходового устройства, конструкции грузозахватного устройства, способу управления и по другим признакам. По назначению: краны общего назначения, оснащённые преимущественно грузовым крюком и применяемые в основных производствах, и специального назначения – краны металлургические, строительно-монтажные, для обслуживания гидротехнических сооружений, а также краны, работающие во взрыво- и пожароопасных средах, в условиях повышенного агрессивного воздействия среды. По конструкции: мостовые и стреловые. По конструкции ходового устройства: рельсовые, железнодорожные, плавучие, шагающие, автомобильные, гусеничные, пневмоколёсные. По возможности перемещения: передвижные, стационарные, самоподъёмные, переставные, самоходные, прицепные. По роду привода механизмов: ручные и машинные. По конструкции грузозахватного органа: крюковые, магнитные, грейферные (для навалочных грузов), клещевые (для затаренных в ящики, бочки, мешки грузов), траверсные, с автоматическими захватами. По способу управления: управляемые из кабины или с пола, управляемые дистанционно и автоматически. 5.2.2.1. Мостовые краны 56 Мостовые краны представляют собой высокопроизводительные машины, предназначенные для выполнения подъёмно-транспортных операций с тарно- упаковочными, штучными, тяжеловесными, навалочными и другими видами грузов. Характерной особенностью мостового крана является наличие в его конструкции моста, балки которого на колёсах передвигаются по рельсам, уложенным на эстакадах, колоннах или кронштейнах, прикреплённых к стенам здания. Вдоль моста по направляющим рельсам передвигается крановая тележка. Мостовые краны по конструкции моста разделяются на однобалочные и двухбалочные, по способу опирания на крановый путь – опорного и подвесного типа. В технологическом процессе доставки грузов автомобильным транспортом наибольшее применение находят мостовые краны грузоподъёмностью 5, 10 и 25 т, с высотой подъёма грузов до 16 м, и скоростью подъёма 0,133 – 0,166 м/с. К преимуществам относят возможность обслуживания почти всей площади склада, к недостаткам – значительная стоимость эстакады. |