строи машины. 1.строит.машины в современном строит.пр-ве. Строительство отрасль материального производства, обеспечивающая получение строительной продукции в результате реализации комплекса производственных процессов строительномонтажных работ (смр), выполняемых непосредственно на строительной площадке.
 Скачать 3.29 Mb.
|
|
Мощность энергопотока подводимая от первичного двигателя к рабочему органу и движителю с учётом имеющихся потерь, оцениваемых КПД, характеризует те реальные энергетические затраты, которые могут быть реализованы для выполнения рабочих и транспортных операций. Привод машины имеет два вида цепей передачи энергопотока: силовые и управления. В силовых цепях реализуется до 98% энергии первичных двигателей, а в цепях управления - от 2 до 5 %. В результате подвода энергопотока к рабочему органу СМ, и взаимодействия его с объектом обработки по соответствующей программе, происходит выполнение рабочего процесса, в результате чего получают продукцию.
Для оценки эффективности реализации энергопотока привода вводят понятие энергоёмкости рабочего процесса - затрат энергии, требуемых на получение единицы продукции. В качестве этого показателя кВт/ед. прод. принимают: Nдв/П, либо Nро/П=Nдвηтр·ηро/П, где Nдв- мощность на валу первичного двигателя, кВт; Nро - мощность, реализуемая на рабочем органе, кВт; ηтр ηро - КПД соответственно трансмиссии и рабочего оборудования СМ. Реализацию рабочих процессов стремятся осуществлять с минимальной энергоёмкостью. Еще одной структурной составляющей СМ является ее несущая система. Она выполняет роль базовой поверхности(базы) при конструктивной реализации СМ, обеспечивая координацию положения агрегатов, узлов и систем рассмотренных ранее структур. Основными характеристиками несущей системы СМ являются ее прочность, жесткость, мобильность, устойчивость к опрокидыванию. 1.4. Классификация и индексация строительных машин. Термин строительные машины (СМ) рассматривается как собирательное понятие технических средств, используемых в строительстве из следующих основных классов машин: Строительно-дорожных машин (СДМ),горных машин, машин и оборудования стройиндустрии, автотракторного транспорта и коммунальных машин. Каждый из отмеченных классов техники имеют свою классификацию. За основу классификации СМ принимают обычно обобщенную классификацию СДМ, включающую следующие подклассы: 1. машины для земляных работ, 2. машины подъемно-транспортные, 3. машины для буровых работ, 4. машины для свайных работ, 5. машины для бетонных и железобетонных работ, 6. машины для отделочных работ, 7. машины дорожные, 8. ручные машины (механизированный инструмент).
Внутри каждого подкласса имеются отдельные группы и подгруппы машин.
Разработка моделей машин каждого типа («конструкции») осуществляется на базе их типоразмерных рядов, составляющих геометрическую прогрессию с коэффициентом «2,0; 1,6; 1,25…» по значению главного параметра СМ с учетом из производительности и универсальности методом агрегатирования. Разделение СМ на подклассы проведено по классификационному признаку, отражающему вид строительных работ выполняемых ими. Особым подклассом в ней является подкласс «ручных машин», представители которого используются для широкого спектра строительных работ, но выделены отдельно в связи с их особым конструктивным исполнением. Разделение СМ на группы внутри каждого подкласса проводят по виду основной операции, реализуемой СМ: транспортировка, копание, уплотнение и другие. Дальнейшее разделение на подгруппы производят по конструктивным признакам СМ: виду рабочего и ходового оборудования.
Внутри приведенных подклассов СМ имеются машины общего назначения и специальные. Последние используются в особых случаях строительства: гидротехнического, высотного, подземного, подводного, и особых видов работ: реконструкции зданий, приготовления грунтовых, асфальтобетонных смесей и т.д., а также в условиях температурного диапазона и влажности отличных от обычных.
Так, группа экскаваторов подкласса «машин для земляных работ», - Э. При этом подгруппа экскаваторов одноковшовых – ЭО, а траншейных - ЭТЦ, или ЭТР, в зависимости от конструкции рабочего оборудования: цепного или роторного. Подкласс «дорожных машин», включающий в частности отдельные группы машин для обработки грунта, в качестве основного буквенного индекса имеет начальную букву Д. Основные группы машин обозначают так: ДП – подготовительных работ, ДЗ – землеройно-транспортные, ДУ – уплотнение грунтов и строительных составов, ДЭ – эксплуатации и ремонта, и т.д. Подкласс машин для буровых работ имеет буквенное обозначение БМ. Подклассы строительных машин для свайных, бетонных и отделочных работ - соответственно: СП, СБ, СО, где буквы С - строительные, а П, Б и О- вид работ. Подкласс ручных машин – механизированного инструмента имеет (начальное буквенное обозначение И - инструмент) внутри этого подкласса машины с различным видом привода обозначают: ИЭ – с электроприводом; ИП – с пневмоприводном; НГ- с гидроприводом; ИМ – с мотоприводом, и вибраторы – ИВ. Средства транспорта, входящие в состав разных подклассов наиболее часто в качестве начальной буквы индекса имеют букву Т. Кроме средств автотракторного транспорта сюда входят подъёмники, конвейеры, погрузочно-разгрузочные машины подкласса «подъёмно-транспортных машин» (ПТМ). Машины подгруппы «кранов» подкласса ПТМ обозначают буквой К: КБ – краны башенные, КС- краны стреловые самоходные, КК – краны козловые. Буквенная индексация основных групп машин подкласса «машины и оборудование» дробления и сортировки каменных материалов содержит три буквы: одна из них отражает наименование группы машин: Д – дробилки, Г – грохоты, а другие конструктивное исполнение и область применения: ЩКД – щековая дробилка крупного дробления; ГИС – грохот инерционный среднего типа. Для характеристики машин применяют набор классификационных признаков отражающих их конструктивное исполнение. Основными из них являются: разновидность используемого силового оборудования, трансмиссии, систем управления или в целом привода (СМ с ДВС, электроприводом, пневмоприводном, гидроприводом; дизель-электрические, электро-гидравлические и др.; с ручной, автоматизированной системой управления); степень подвижности: стационарные, передвижные, включая самоходные; конструкция базовой машины.(для самоходных): автомобиль, трактор, спецшасси; характер сопряжения рабочего оборудования с базовой машиной: навесное (с гибкой и жесткой подвеской), передвижное (прицепное и самоходное), жесткое; возможность применения рабочего оборудования различного назначения: специальные – при отсутствии такой возможности и универсальные – при наличии; принцип действия, характеризующий степень непрерывности реализации рабочего (транспортного) процесса: цикличного, непрерывного действия; степень экологичности, отражающая негативность воздействия на природу и человека по ряду признаков. Существуют и другие конструктивные признаки, используемые для СМ отдельных подклассов. Для отдельных групп СМ – стреловых самоходных кранов и одноковшовых экскаваторов разработаны и применяются их расширенные индексации, отражающие широкий спектр их исполнений. Цифровая часть их представляется в виде номеров размерных групп как по главному параметру, так и по конструктивным признакам (рис. 1.4, 1.5).  Рис. 1.4 Схема индексации одноковшовых универсальных экскаваторов  Рис. 1.5 Схема индексации стреловых самоходных кранов Расшифровка индекса модели машины КС-8472 ХЛ в соответствии с рис 1.5 обозначает: Кран стреловой самоходный (КС) грузоподъемностью 100 т (8-восьмая размерная группа), выполнен на специальном шасси автомобильного типа (4-четвертая группа ходового устройства), с жесткой подвеской стрелы (7-седьмая группа исполнения стрелового оборудования), второй модели (2) в северном исполнении (ХЛ). 1.5. Технический уровень, качество, конкурентоспособность строительных машин.
 Рис. 1.6. Структурная схема изменения параметров технического состояния и качества СМ в период эксплуатации По определенным группам этих показаний формируют технические характеристики и оценивают техническое состояние, уровень качества СМ и её конкурентоспособность.
В настоящее время основополагающими являются международные стандарты качества ISO 9000(управление качеством продукции) и ГОСТы РРФ разработанные на их основе. Эффективным методом повышения качества является метод управления им как на стадии создания СМ , так и при её эксплуатации.
1.6. Общие требования к машинам, их показатели, Конструктивные требования. Они отражают степень конструктивного совершенства машины в соответствии с ее назначением внутри определенных групп СМ в классификационной иерархии. Выделение машин в указанные группы при оценке их показателей технического уровня и качества проводят по показателям назначения, куда включают главный и ряд основных показателей технической характеристики машины с обязательным отражением характеристик первичной силовой установки и производительности. Главный параметр машины выделяют из числа основных как параметр, в большей степени характеризующий машины данной группы и существенно влияющий на их производительность. Технологические требования. Одним из важнейших показателей качества изделий является технологичность их конструкции, отражающая комплекс требований по эксплуатации, изготовлению и ремонту в планируемых условиях и отражающих современный уровень развития науки и техники, включая современные нанотехнологии. Требования надёжности машин. Под надёжностью понимают свойство изделий выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных технических показателей в требуемых пределах , соответствующих заданным режимом, во все периоды эксплуатации. С позиции теории надёжности СМ является восстанавливаемым объектом, работоспособность которой поддерживается системой технических обслуживаний (ТО) и ремонтов (текущих и капитальных), качество которой во времени можно характеризовать свойствами:
|