СП РК 3.01-103-2012 СКЛАДЫ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ НОРМЫ. 56 СП РК 3.01-103-2012. Сулет, ала рылысы жне рылыс саласындаы мемлекеттік нормативтер азастан республикасыны ережелер жинаЫ
 Скачать 0.71 Mb.
|
|
4.3 Правила проектирования дорог, въездов и проездов 4.3.1 Для безопасности передвижения по территории предприятия имеют значение организация грузопотоков, отсутствие излишних перемещений, СП РК 3.01-103-2012 14 использование таких способов перемещения грузов, которые наилучшим образом отвечают требованиям данного производства [3], [6]. 4.3.2 При выборе транспортного оборудования следует учитывать влияние, оказываемое им на условия труда (удобство эксплуатации, выхлоп газов, шум и т. д.). 4.3.3 Дороги на территории предприятий делятся на главные магистрали и проезды. Главные магистрали имеют направления с дорог общего пользования к основным въездам на предприятие. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей. Наряду с проездами для транспорта устраиваются тротуары для движения людей, В ночное время дороги и площадки должны быть освещены в соответствии с [17], [18]. 4.3.4 Вдоль автомобильных дорог связывающих предприятия с местом расселения трудящихся, при их протяженности не более 2 км следует предусматривать велосипедные и пешеходные дорожки или тротуары. Велосипедные дорожки надлежит проектировать при интенсивности велосипедного (мопедного) движения более 250 ед/сут и интенсивности движения автомобилей по дороге, вдоль которой проектируется велосипедная дорожка более 2000 автомобилей/сут. 4.3.5 Предприятия с площадками размером более 5 га должны иметь не менее двух въездов. При размере стороны площадки предприятия более 1000 м и расположении ее вдоль улицы или автомобильной дороги на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов на площадку. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м. ПРИМЕЧАНИЕ Огражденные участки внутри площадок предприятий (открытые трансформаторные подстанции, склады и т.п.) площадью более 5 га должны иметь не менее двух въездов. 4.3.6 Ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов - не менее 4,9 м. 4.3.7 Ширину проездов на территории предприятия надлежит принимать из расчета наиболее компактного размещения дорог, инженерных сетей и полос озеленения, но не менее расстояний между зданиями и сооружениями, приведенных в таблице 7 и требуемых санитарными нормами проектирования промышленных предприятий. ПРИМЕЧАНИЕ Шириной проезда считается расстояние между наружными координационными осями зданий, ограничивающими проезд 4.3.8 В проезде следует предусматривать, как правило, одну автомобильную дорогу. Устройство двух автомобильных дорог в одном проезде допускается: а) при площади покрытия одной автомобильной дороги с подъездами, равной или превышающей площади покрытия двух автомобильных дорог с подъездами; СП РК 3.01-103-2012 15 б) при сложном рельефе площадки предприятия, требующем устройства дорог в разных уровнях, для обеспечения въездов средств безрельсового транспорта в производственные здания. Таблица 1 - Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений в метрах Здания и сооружения Расстояние, м 1. Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки: а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м 1,5 б) то же, при длине здания более 20 м 3 в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и автопогрузчиков 8 г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей 12 д) при наличии въезда в здание только электрокаров 5 2. Оси параллельно расположенных железнодорожных путей: 1520 (1524) мм 3,75 750 мм 3 3. Ограждение площадки предприятия 1,5 4. Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий пилястр, контрфорсов, наружных лестниц и т.п. 0,5 5. Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жидкий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов 5 ПРИМЕЧАНИЕ 1 При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т. п.) на закруглениях и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям раздела [6]. ПРИМЕЧАНИЕ 2 Расстояния от бортового камня кромки проезжей части или укрепленной полосы обочины до стволов деревьев или до кустарников должны определяться в зависимости от породы деревьев и кустарников (но не менее величин приведенных в табл. 3) с тем, чтобы крона деревьев с учетом ее подрезки и кустарников не нависала над проезжей частью или обочиной. ПРИМЕЧАНИЕ 3 При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3,75 м и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины расстояние в случаях предусмотренных поз. 5 таблицы должно быть не менее 4,25 м от оси дороги. При ширине автомобиля более 2,5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено. ПРИМЕЧАНИЕ 4 При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены цеха до дороги надлежит определять расчетом. ПРИМЕЧАНИЕ 5 Расстояния, указанные в позициях 1«в» - 1«д» настоящей таблицы допускается при реконструкции сокращать до 3 м при условии обеспечения безопасности дорожного движения. 4.3.9 Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице 1. СП РК 3.01-103-2012 16 4.3.10 Строительные конструкции тоннелей мостов, путепроводов, эстакад, виадуков, галерей и т.п. следует располагать на расстоянии не менее 0,5 м от бортового камня или наружной бровки водоотводных устройств (кюветов, лотков). При необходимости следует учитывать расширение проезжей части дорог в перспективе. Возвышение низа строительных конструкций перечисленных сооружений над проезжей частью автомобильных дорог должно назначаться равным высоте груженого расчетного автомобиля, увеличенной на 1 м, и быть не менее 5 м. Таблица 2 - Расстояния от оси внутризаводских железнодорожных путей (кроме путей, по которым производятся перевозки жидкого чугуна, шлака и горячих слитков) до зданий и сооружений Здания и сооружения Расстояние м, при колее, мм 1520 (1524) 750 1. Наружные грани стен или выступающих частей здания пилястр, контрфорсов, тамбуров, лестниц и т.п. а) при отсутствии выходов из зданий 3,1 2.3 б) при наличии выходов из зданий 6 5 в) при наличии выходов из зданий и устройстве оградительных барьеров (длиной не менее 10 ч), расположенных между выходами из зданий и железнодорожными путями параллельно стенам зданий 4,1 3,5 2. Отдельно стоящие колонны стойки проемов ворот производственных зданий, а также выступающих частей По габариту приближения строений к железнодорожным путям зданий (пилястр, контрфорсов, тамбуров, лестниц и др.) при их длине вдоль пути не более 1000 мм сливоналивные и погрузочно- разгрузочные устройства, устройства по техническому обслуживанию экипировке и ремонту подвижного состава, а также другие технологические устройства в нерабочем положении, расположенные на станционных (кроме главных и приемоотправочных) путях ГОСТ 9238-83 ГОСТ 9720 -- 76 3. Склад круглого леса емкостью до 10 000 м 3 5 4,5 4 Склад пиломатериалов, щепы и опилок емкостью до 5000 м 3 10 9,5 5.Склад легковоспламеняющихся жидкостей емкостью до 2000 м 3 20 19,5 6. Склад горючих жидкостей емкостью до 10 000 м 3 10 9.5 7. Склад каменного угля емкостью до 100 000 т 5 4,5 8 Склад фрезерного торфа емкостью до 10 000 т 10 9,5 9 Склад кускового торфа емкостью до 10 000 т 10 9.5 СП РК 3.01-103-2012 17 Таблица 2 (продолжение) ПРИМЕЧАНИЕ1 Расстояния, указанные в поз. 3-9, следует назначать с учетом примечаний таблицы 1. ПРИМЕЧАНИЕ 2 Внешние ограждения предприятий и территорий, для которых требуется охрана, следует размещать на расстоянии от оси железнодорожных путей не менее 5 м. ПРИМЕЧАНИЕ 3 Приближение железнодорожных путей к штабелям круглого леса на складах емкостью более 10 000 м 3 надлежит принимать в соответствии с нормами проектирования складов лесных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ 4 Размещение железнодорожных путей между автомобильной дорогой и стеной здания, из которого предусмотрены выезды на эту дорогу автотранспортных средств, допускается только по технологическим требованиям; при этом расстояние от стены здания до оси пути должно быть не менее 6 м. При обосновании типов транспортных средств и габаритов перевозимого груза допускается принимать габарит по высоте 4,5 м. 4.3.11 Вводы железнодорожных путей в производственные здания, как правило, должны быть тупиковыми с отметкой головки рельсов в одном уровне с отметкой пола. 4.3.12 Расстояния от оси внутризаводских железнодорожных путей (кроме путей, по которым производятся перевозки жидкого чугуна, шлака и горячих слитков) до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице 2 и в соответствии с [3]. 4.4 Доступность территории для инвалидов и маломобильных групп населения В случаях, когда на предприятиях или складах предусматривается возможность использования труда инвалидов, следует соблюдать дополнительные требования, оговоренные в соответствующих нормах, в зависимости от вида инвалидности. При создании на предприятии специализированных цехов или специализированных складов (участков), предназначенных для использования труда инвалидов, следует руководствоваться также едиными санитарными правилами для предприятий (производственных объединений, технопарков), цехов и участков, предназначенных для использования труда инвалидов и пенсионеров по старости. 4.5 Организация вертикальной планировки 4.5.1 Сплошную вертикальную планировку площадок предприятий и территорий промышленных узлов следует применять при плотности застройки более 25 %, а также при большой насыщенности площадок предприятий дорогами и инженерными сетями, в остальных случаях - выборочную вертикальную планировку, выполняя планировочные работы только на участках, где расположены здания или сооружения; выборочную вертикальную планировку следует применять также при наличии СП РК 3.01-103-2012 18 скальных грунтов, при сохранении леса или других зеленых насаждении, а также при неблагоприятных гидрогеологических условиях. 4.5.2 Уклоны поверхности площадки надлежит принимать не менее 0,003 и не более 0,05 для глинистых грунтов; 0,03 - для песчаных грунтов; 0,01 - для грунтов легкоразмываемых (лесс, мелкие пески) и 0,03 - для вечномерзлых грунтов. В условиях просадочных грунтов II типа минимальные уклоны планируемой поверхности площадки следует принимать 0,005. 4.5.3 При необходимости применения на площадках предприятий открытой сети водоотвода наименьшие размеры кюветов и канав трапецеидального сечения следует принимать: ширина по дну - 0,3 м, глубина - 0,4 м. 4.5.4 Резервуарные парки или отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными горючими газами, ядовитыми веществами должны располагаться, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям предприятия и в соответствии с требованиями противопожарных норм должны быть обнесены (с учетом рельефа местности) сплошными несгораемыми стенами или земляными валами. В случаях размещения указанных сооружений на более высоких отметках следует предусматривать дополнительные мероприятия по предотвращению при авариях наземных резервуаров возможности проникновения разлившейся жидкости за пределы ограждающих сооружений. 4.5.5 Уровень полов первого этажа зданий должен быть, как правило, выше планировочной отметки примыкающих к зданиям участков не менее чем на 15 см. 4.5.6 Отметка пола подвальных или иных заглубленных помещений должна быть выше уровня грунтовых вод не менее чем на 0,5 м. При необходимости устройства этих помещений с отметкой пола ниже указанного уровня грунтовых вод следует предусматривать гидроизоляцию помещений или понижение уровня грунтовых вод. При этом необходимо учитывать возможность подъема уровня грунтовых вод во время эксплуатации предприятия [4]. 1) При размещении предприятий на склоне или у его подошвы в целях защиты территории от подтопления водами с верховой стороны устраивать нагорные канавы и нагорные валики; 2) Нагорные канавы располагать не ближе 5 м от границ участка. 4.6 Организация благоустройства 4.6.1 Свободные от застройки и дорог территории производственных объектов следует благоустраивать и озеленять [8]. 4.6.2 Предприятия, технопарки и промышленные узлы, расположенные в районах, подверженных за три наиболее холодные месяца воздействию ветров со средней скоростью более 10 м/с, должны быть защищены полосами древесных насаждений со стороны ветров преобладающего направления. Ширина полос должна быть не менее 40 м. 4.6.3 Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 м 2 на одного работающего в СП РК 3.01-103-2012 19 наиболее многочисленной смене. Для предприятий с численностью работающих 300 чел. и более на 1 га площадки предприятия площадь участков, предназначенных для озеленения, допускается уменьшать из расчета обеспечения установленного показателя плотности застройки. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен превышать 15 % площадки предприятия Таблица 3 - Расстояние от зданий и сооружений до деревьев и кустарников Элементы зданий и сооружений Расстояние, м, до оси ствола дерева кустарника Наружные грани подошвы подпорных стенок 3 1 Край тротуаров и садовых дорожек 0,7 0,5 Бортовой камень или кромка укрепленной полосы обочины дороги 2 1,2 Подземные сети: газопроводов, канализации 1,5 - тепловых сетей (от стенок канала) 2 1 трубопроводов тепловых сетей при бесканальной прокладке водопроводов, дренажей 2 - силовых кабелей и кабелей связи 2 0,7 Наружные грани стен зданий 5 1,5 Оси железнодорожных путей 5 3,5 Мачты и опоры осветительной сети, трамвая, колонн, галерей и эстакады 4 Подошвы откосов и др. 1 0,5 ПРИМЕЧАНИЕ 1 Приведенные нормы относятся к деревьям с кроной диаметром не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев с кроной большего диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ 2 Расстояния от воздушных электросетей до деревьев следует принимать в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» [18]. ПРИМЕЧАНИЕ 1 В жарком, сухом климате на территории предприятия следует предусматривать систему обводнения предназначенных для озеленения участков. ПРИМЕЧАНИЕ 2 Озеленение допускается размещать на покрытиях зданий. ПРИМЕЧАНИЕ 3 В качества озеленения допускается применять «передвижные сады», размещая деревья и кустарники в контейнерах. 4.6.4 Расстояние от зданий и сооружений до деревьев и кустарников следует принимать не менее указанных в таблице 3. 4.6.5 Расстояния между деревьями и кустарниками при рядовой посадке следует принимать не менее указанных в таблице 4. СП РК 3.01-103-2012 20 Таблица 4 - Расстояния между деревьями и кустарниками при рядовой посадке Характеристика насаждений Минимальные расстояния между деревьями и кустарниками в осях, м Деревья светолюбивых пород 3 Деревья теневыносливых пород 2,5 Кустарники высотой до 1 м 0,4 То же, до 2 м 0.6 То же, более 2 м 1 4.6.6 Расстояния между границей древесных насаждений и охладительными прудами и брызгательными бассейнами, считая от береговой кромки, должны быть не менее 40 м. 4.6.7 Разрывы между зданиями и сооружениями озеленяют лиственными деревьями (но не хвойными), листва которых экранирует тепловое излучение при пожаре 4.6.8 На территории предприятия следует предусматривать благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений работающих. Площадки следует размещать с наветренной стороны по отношению к зданиям с производствами, выделяющими вредные выбросы в атмосферу. Размеры площадок надлежит принимать из расчета не более 1 м 2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. 4.6.9 Тротуары на площадке предприятия или территории промышленного узла должны размещаться не ближе 3,75 м от ближайшего железнодорожного пути нормальной колеи. Сокращение этого расстояния (но не менее габаритов приближения строений) допускается при устройстве перил, ограждающих тротуар. Расстояние от оси железнодорожного пути, по которому производятся перевозки горячих грузов, до тротуаров должно быть не менее 5 м. Тротуары вдоль зданий следует размещать: а) при организованном отводе воды с кровель зданий - вплотную к линии застройки с увеличением в этом случае ширины тротуара на 0,5 м; б) при неорганизованном отводе воды с кровель - не менее 1,5 м от линии застройки. 4.6.10 Ширину тротуара надлежит принимать кратной полосе движения шириной 0,75 м. Число полос движения по тротуару следует устанавливать в зависимости от количества работающих, занятых в наиболее многочисленной смене в здании (или в группе зданий), к которому ведет тротуар, из расчета 750 чел в смену на одну полосу движения. Минимальная ширина тротуара должна быть не менее 1,5 м. При интенсивности пешеходного движения менее 100 чел-ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров шириной 1 м, а при передвижении по ним инвалидов, пользующихся креслами-колясками - шириной 1,2 м. Уклоны тротуаров, предназначенные для возможного проезда инвалидов, пользующихся креслами-колясками, не должны превышать продольный - 5 %, поперечный -1 %. В местах пересечения таких тротуаров с проезжей частью автодорог предприятия высота бортового камня не должна превышать 4 см. 4.6.11 При размещении тротуаров рядом или на общем с автомобильной дорогой земляном полотне они должны быть отделены от дороги разделительной полосой СП РК 3.01-103-2012 21 шириной не менее 0,8 м. Расположение тротуаров вплотную к проезжей части автомобильной дороги допускается только в условиях реконструкции предприятия. При примыкании тротуара к проезжей части тротуар должен быть на уровне верха бортового камня, но не менее чем на 15 см выше проезжей части. 4.6.12 На площадках предприятий и территориях промышленных узлов пересечение пешеходного движения с железнодорожными путями в местах массового прохода работающих, как правило, не допускается. При обосновании необходимости устройства указанных пересечений переходы в одном уровне следует оборудовать светофорами и звуковой сигнализацией, а также обеспечивать видимость не менее предусмотренной в соответствии с [6]. Пересечения в разных уровнях (преимущественно в тоннелях) надлежит предусматривать в случаях: 1) пересечения станционных путей, включая вытяжные; 2) перевозок по путям жидких металлов и шлака; 3) производства на пересекаемых путях маневровой работы и невозможности ее прекращения на время массового прохода людей; 4) отстоя на путях вагонов, интенсивного движения (более 50 подач в сутки в обоих направлениях). |