Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования. СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Свод правил инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования
 Скачать 136.24 Kb.
|
4 Требования безопасности к подсистемам инфраструктуры железнодорожного транспорта4.1 Инфраструктура железнодорожного транспорта включает в себя подсистемы (железнодорожный путь, железнодорожное электроснабжение, железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, станционные здания, сооружения и устройства) и составные части подсистем (далее - объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта) и элементы составных частей подсистем (далее - продукция). При проектировании, строительстве и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта выполняются требования технических регламентов в области безопасности железнодорожного транспорта [1], безопасности зданий и сооружений [2], пожарной безопасности [3], транспортной безопасности [4], законодательств Российской Федерации в области охраны окружающей среды [5], [6], [7] и санитарно-эпидемиологического благополучия населения [8], [9], [10], [11]. 4.2 Для безопасности функционирования объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта следует: - обеспечивать прочность, устойчивость и долговечность объекта в соответствии с правилами, установленными в сводах правил; - обеспечивать техническую совместимость объектов между собой и с железнодорожным подвижным составом; - обеспечивать совместимость объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта с климатическими условиями района эксплуатации в соответствии с правилами, установленными в сводах правил; - устанавливать назначенный срок службы объекта инфраструктуры железнодорожного транспорта и (или) ресурса продукции, периодичность проведения технического обслуживания и ремонтов, мониторинг технического состояния объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и продукции; - выбирать материалы и вещества в зависимости от условий эксплуатации; - устанавливать критерии предельных состояний, при которых дальнейшая эксплуатация объекта невозможна. 4.3 Для обеспечения безопасности движения поездов при проектировании объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта предусматриваются: - размещение зданий и сооружений вблизи железнодорожного пути на расстояниях не менее установленных габаритом железнодорожного подвижного состава и приближения строений по ГОСТ 9238; - сооружения и устройства для остановки поезда, потерявшего управление; - устройства для предупреждения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов; - устройства для предотвращения несанкционированного перевода элементов стрелочного перевода во время движения железнодорожного подвижного состава; - устройства, исключающие несанкционированный выезд автотранспорта на железнодорожные пути железнодорожного переезда; - устройства обнаружения нагрева букс; - устройства обнаружения деталей, выступающих за пределы габарита в железнодорожном подвижном составе и контроля схода железнодорожного подвижного состава [12]; - устройства обнаружения выхода погруженного груза за габарит железнодорожного подвижного состава. 4.4 При проектировании, строительстве и реконструкции подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта руководствуются требованиями для верхнего строения пути и земляного полотна по сводам правил железнодорожного пути, для станционных зданий, сооружений и устройств - по СП 225.1326000, для тягового электроснабжения - по СП 224.1326000, для нетягового электроснабжения - по СП 226.1326000, для кабельных линий - по сводам правил электросвязи, для железнодорожной автоматики и телемеханики - по сводам правил железнодорожной автоматики и телемеханики, для мостов и труб - по сводам правил для искусственных сооружений. При пересечении железнодорожных линий с другими видами транспорта и инженерными сетями учитываются требования СП 227.1326000. При сооружении железнодорожных тоннелей необходимо учитывать требования СП 122.13330. 4.5 При проектировании вновь строящихся и реконструируемых объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта необходимо в зоне риска природного и техногенного характера предусматривать защитные сооружения (разделы 15, 16). 4.6 Для инженерных изыскательских работ при проектировании, строительстве вновь строящихся железнодорожных линий и реконструкции существующих железнодорожных линий, для мониторинга состояния земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений используется высокоточная координатная система в соответствии со сводом правил о высокоточной системе координат, либо иная принятая в проектной документации система координат. 4.7 При проектировании объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта необходимо соблюдать требования законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности [13]. Проектная документация разрабатывается на основании задания на проектирование, результатов инженерных изысканий и исходно-разрешительных документов. Состав и содержание проектной документации определяются в соответствии с нормативно-правовым актом [14], требованиям межгосударственных и национальных стандартов, устанавливающих общие правила выполнения и комплектования графической и текстовой документации объектов капитального строительства (ГОСТ Р 21.1101 и другие стандарты, входящие в систему проектной документации для строителей (СПДС)). Порядок организации и проведения экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий определяются в соответствии с [15]. |