стреленко_ч.4. Т. Г. Развитие туризма в Приморском крае Хрестоматия Часть 4 Современное состояние туристской отрасли в муниципальных районах Приморского края Владивосток 2016
 Скачать 6.67 Mb.
|
Первый Герой среди морских летчиков – наш, приморский!С первого взгляда может показаться, что Великая Отечественная война обошла стороной наши края. Территориально это так и есть, но ни в коей мере этого нельзя сказать про людей. С началом войны многие лётчики 39-го полка написали рапорты с просьбой отправить их на фронт, и командование ВВС ТОФ удовлетворило многие из них. Таким образом, лётчики морской авиации ТОФ были направлены в аналогичные части других флотов – Северного, Балтийского и Черноморского. В июне 1951 года на аэродроме Унаши «приземлился» 47-й истребительный авиационный полк ВВС Тихоокеанского флота. Этот полк был сформирован ещё в 1936 году на аэродроме Камень-Рыболов, и имел на вооружении истребители И-16 и И-153 «Чайка». В 1938 году полк принял участие в боях за озеро Хасан, а в 1939 году воевал с японцами в районе реки Халхин-Гол. В годы войны 47-й полк базировался на аэродроме Воскресенка (рядом с городом Спасск-Дальний) и занимался не только несением боевой службы, но и подготовкой лётных кадров, давая военно-воздушным силам страны по три десятка подготовленных лётчиков в год. За проявленные мужество и героизм в борьбе с фашистами восемь лётчиков-истребителей, воспитанников полка, стали Героями Советского Союза. Интересен тот факт, что во время войны треть авиационных специалистов наземных служб 47-го полка составляли девушки, которые собой заменили мужчин, убывших в действующие авиационные части, воюющие на фронтах Великой Отечественной войны. С началом войны с Японией, 9 августа 1945 года 47-й полк приступил к выполнению боевых задач по разгрому японских милитаристов – экипажи летали на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, выполнив несколько десятков боевых вылетов. В 1946-1948 годах полк временно находился в Северной Корее, затем базировался на аэродроме в Николаевке и Кневичи (где перешёл на реактивные истребители МиГ-15), и лишь летом 1951 года был перебазирован в Унаши. С этого момента и до своего расформирования в 1998 году 47-й истребительный авиационный полк находился на этом аэродроме. … В 1954 году 47-й истребительный полк получает новейшие на то время машины МиГ-17 и МиГ-17ПФ. Самолет с буквами ПФ отличался наличием двигателя с форсажной камерой, а также радиолокационной станции «Изумруд», слабой и ненадежной по нынешним меркам – но весьма современной и полезной штукой по тем временам. Еще одним отличительным новшеством нового самолета было его оснащение первым отечественным образцом авиационного ракетного управляемого оружия – реактивными снарядами РС-1У, что положило начало новым тактическим приемам применения истребителей-перехватчиков. С 1967 по 1969 годы полёты с аэродрома Унаши временно прекращаются – лишь для того, чтобы вместо грунтовки здесь появилась длинная взлетно-посадочная полоса с бетонным покрытием. В это же время личный состав полка переучивается на принципиально новую боевую машину – истребитель-перехватчик Су-15. На тот момент подобного самолета в мире не было. Машина оказалась настолько хороша, что в 1967 году её даже показали на воздушном параде в Домодедово, хотя самолет был еще строго секретным. Серийный выпуск истребителя-перехватчика начался в 1966 году на Новосибирском авиационном заводе имени Валерия Чкалова, а в следующем году первые серийные машины стали поступать в авиационные полки войск ПВО страны. Всего промышленность выпустила немногим более 1300 самолетов этого типа. Прелесть нового самолета заключалась в том, что он значительно отодвинул рубежи перехвата от аэродромов базирования. Таким образом, с принятием его на вооружение, отпадала необходимость содержать массу так называемых аэродромов «подскока», которые ранее обеспечивали перекрытие дальних рубежей. В 1969 году первые Су-15 коснулись своими колесами бетонной полосы аэродрома Унаши. Су-15 обладал на то время уникальными характеристиками. К примеру, скороподъемность самолета составляла 220 метров в секунду (что было в шесть раз быстрее, чем на МиГ-15 и МиГ-17), максимальная скорость в 2200 км/ч вдвое превышала показатели МиГов, а наличие на борту ракет Р-98 позволяло сбивать цели на дальности 24 км, в то время как предыдущие ракеты РС-1У, применявшиеся на истребителях МиГ-17ПФ, обеспечивали дальность перехвата только на три километра. Самолет был революционен во всем. Он был буквально напичкан электроникой, которая значительно облегчала лётчику как пилотирование машины (был автоматизирован процесс захода на посадку), так и выполнение боевой задачи (бортовая РЛС "Тайфун-М" позволяла обнаруживать высотные воздушные цели типа стратегического бомбардировщика на дальности 65 км). …В семидесятых годах военные 47-го истребительного полка провели несколько испытаний самолетов для проверки реальных дальностей перехвата американских бомбардировщиков. К примеру, в 1974 году майор В. Шестаков, взлетев в Золотой Долине, условно перехватил цель типа В-52 над Сахалином, подтвердив высокие возможности нового истребителя. А в 1977 году полк отработал возможности по перехвату американских высотных разведчиков типа SR-71, когда майор В. Бородулин на удалении 90 км от государственной границы на высоте 20 000 метров успешно перехватил условную цель на скорости 2100 км/ч. В следующем году летчики полка отработали перехват групповых целей, тренируясь отражать массированный авиационный налёт вражеских бомбардировщиков. Но как бы ни была хороша машина, и для Су-15 пришло время выхода на пенсию – в 1988 году из Комсомольска-на-Амуре в Золотую Долину перелетел первый Су-27 – машина четвертого поколения истребителей. Следующий год стал последним для Су-15 – они уступали место более совершенным машинам, и в память о достойной службе по охране рубежей Родины, один из Су-15 решено было установить на постамент в качестве памятника. 47-й истребительный авиационный полк был расформирован в мае 1998 года, после чего некоторое время аэродром рассматривался в качестве основы для проекта создания международного аэропорта, но этот проект так и не был реализован. В настоящее время аэродром используется 589-м зенитно-ракетным полком — здесь размещаются стартовые позиции новейшего зенитно-ракетного комплекса С-400, который без малого прикрывает от воздушного нападения практически весь юг Приморского края. |