Входным светофором подаётся сигнал: разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью два желтых огня, из них верхний мигающий один зеленый два желтых один желтый один желтый мигающий
Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаётся сигнал: разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок-участка один жёлтый и один лунно-белый огни два желтых огня один зелёный и один лунно-белый один красный один зеленый
В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается ночью прозрачно - белым огнём фонаря у буферного бруса и красным огнём ручного фонаря красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны красным огнём фонаря с левой стороны, с правой прозрачно - белым огнём фонаря и добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора жёлтым огнём фонаря у буферного бруса с правой стороны
Звуковой сигнал при движении при следовании с подталкивающим локомотивом: требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда один короткий, один длинный и один короткий два длинных и два коротких два коротких четыре длинных
При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит уведомление формы ДУ-47 путевая записка формы ДУ-50 извещение формы ДУ-52 поездная телефонограмма ДУ-47 разрешение формы ДУ-54
Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 5000мм 6800мм 5300мм 6500мм 4100мм
Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной i перегрузки грузов из вагонов в вагон, может быть допущено 6500мм 5600мм 5300мм 5000мм 3600мм
Отправление хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава, на перегон, закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по путевым запискам бланк формы ДУ-50 по приказу ДСП по предупреждениям бланк формы ДУ-61 по разрешениям на бланке зелёного цвета формы ДУ-54 по разрешениям на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали формы ДУ-64
Движение поездов с разграничением временем (вслед) устанавливается приказом АО «НК «КТЖ» поездным диспетчером дежурным по станции уполномоченным органом Национальной железнодорожной компанией
Каждая колесная пара должна иметь на оси четко поставленные знаки срока службы, депо приписки, о времени и месте формирования клеймо о приемке ее при формировании, сроках капитальных ремонтов, пробег о дороге приписки, заводе изготовителе, о времени и месте формирования и полного освидетельствования
Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 3 сек 2,5 сек 2 сек 1,5 сек 1,3 сек
|
Скачать 0.54 Mb.