ту жд. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
 Скачать 5.17 Mb.
|
ОСНОВНЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОЭФФИЦИЕНТОВ ТРЕНИЯ МЕЖДУ ОПОРНЫМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ГРУЗА И ВАГОНА 1,25 Sмю_о q,где: S - площадь опорной поверхности подвижного образца, см2; мю_о - предполагаемое значение коэффициента трения, принимаемое по известным аналогам; q - удельное давление между опорными поверхностями груза и вагона, кгс/см2. Неподвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из того же материала, из которого изготовлена поверхность, на которую опирается груз. Размеры в плане неподвижного образца должны быть: в направлении действия сдвигающего усилия (длина) - не менее двух длин подвижного образца; в перпендикулярном направлении (ширина) - не менее 1,25 ширины подвижного образца. Шероховатость контактирующих поверхностей образцов должна соответствовать шероховатости контактирующих поверхностей груза и вагона (подкладок). При испытании гигроскопичных материалов их относительная влажность должна составлять 20 - 25%. Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 град. C. Эксперимент заключается в многократном сдвиге подвижного образца под воздействием сдвигающего усилия и замере максимального значения усилия в момент начала сдвига. Сдвигающее усилие должно быть приложено параллельно плоскости контакта образцов. Смещение подвижного образца должно происходить в направлении действия сдвигающего усилия и составлять не менее 0,5 его длины. Перед каждым следующим приложением сдвигающего усилия подвижный образец должен устанавливаться в исходное положение; смещение в поперечном направлении не допускается. Перед первым приложением сдвигающей нагрузки образцы должны находиться в исходном положении не менее 5 минут. Время наращивания усилия сдвига груза от момента приложения до начала сдвига должно составлять не более 3 секунд. Количество повторных смещений каждой пары образцов должно быть не менее 30. Коэффициент трения (мю) рассчитывается по формуле:
где: F - значение сдвигающего усилия, замеренное в момент начала сдвига подвижного образца, кгс; N - сила нормального давления подвижного образца на неподвижный, кгс. Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики по ГОСТ 11484. Результаты первых 10 смещений не учитываются, так как происходит притирка поверхностей, вследствие чего получаемые значения могут быть завышены. Результаты лабораторных исследований должны быть оформлены актом. Акт должен содержать: описание эксперимента (включая данные о физических параметрах груза и моделирующем его объекте, используемом испытательном оборудовании и средствах измерения), результаты всех измерений, методику обработки результатов измерений, результаты расчета значения коэффициента трения. Акт лабораторных исследований должен быть утвержден руководителем организации, проводившей эти исследования. 2. Экспериментальная проверка значений коэффициентов трения в натурных условиях выполняется путем проведения испытаний на соударение в соответствии с пунктами 6.1 и 6.2 главы 1 настоящих ТУ. Необходимое контрольно-измерительное оборудование и выполнение замеров обеспечивает грузоотправитель (разработчик проекта ТУ). Экспериментальная проверка для грузов, перевозимых на открытом железнодорожном подвижном составе, должна проводиться в условиях осадков в виде дождя. Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 град. C. Груз на вагоне должен быть размещен без крепления; при этом должна быть обеспечена возможность его свободного перемещения в продольном направлении не менее 500 мм, и условия контактирования груза с вагоном на длине возможного смещения должны быть неизменными. Соударения должны проводиться в следующей последовательности: - 6 соударений со скоростью от 4 до 5 км/ч; - 6 соударений со скоростью от 5 до 6 км/ч; - 5 соударений со скоростью от 6 до 7 км/ч; - 3 соударения со скоростью от 7 до 8 км/ч. После каждого соударения должен быть проведен осмотр груза и зафиксировано наличие его смещения от начального положения. При отсутствии смещения груза после какого-либо из вышеуказанных режимов соударений количество соударений следующего скоростного режима увеличивается на величину, равную количеству соударений, после которых не зафиксировано смещения груза. Соударения продолжают до достижения количества смещений груза не менее двадцати. Замеры ускорения груза производят датчиком ускорения, установленным на грузе. Коэффициент трения (мю) рассчитывается по формуле:
где: j - ускорение груза при соударении вагона с вагонами прикрытия, м/сек2; g = 9,81 м/сек2 - ускорение свободного падения. В расчетах должны учитываться результаты замеров ускорения только при тех соударениях, при которых зафиксировано смещение груза. Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики по ГОСТ 11484. Результаты экспериментальной проверки должны быть оформлены актом. В акте должно быть сделано заключение комиссии о величине коэффициента трения, которая должна быть использована в расчетах при разработке проекта Технических условий размещения и крепления испытуемого груза. Акты о лабораторных и экспериментальных исследованиях по определению коэффициента трения должны быть включены в состав комплекта документов Технических условий размещения и крепления грузов, представляемого на рассмотрение. Копии актов должны быть направлены также в подразделение МПС России, ведающее грузовой и коммерческой работой. Приложение N 8 к подпункту 10.5.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПРОВОЛОЧНЫХ РАСТЯЖЕК РАЗЛИЧНОЙ ДЛИНЫ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ПОД РАЗНЫМИ УГЛАМИ К ПОЛУ ВАГОНА При закреплении единичного груза растяжками из проволоки одинакового диаметра, с различным количеством нитей (n_нi), различных длин (l_i) и расположения (альфа_i, бета_i, h_pi) усилие R_pi рассматриваемой i-ой растяжке определяется по формулам: 1. От продольной инерционной силы (рис. П8.1) (не приводится): R(пр)_pi = Z(пр) (n_нi /l_i)cos альфа_i cos бета_прi, (1)  где: R(пр)_pi - усилие в i-й растяжке от продольной инерционной силы; n(пр)_р - количество растяжек, работающих одновременно в одну сторону вдоль вагона; n_нi - количество нитей (проволок) в i-й растяжке; бета_прi - угол между проекцией i-й растяжки на горизонтальную плоскость и продольной осью вагона. 2. От поперечной инерционной силы (рис. П8.2) (не приводится): R(п)_pi = Z(п) (n_нi / l_i)cos альфа_i cos бета_пi, (3)  где: R(п)_pi - усилие в i-й растяжке от поперечной инерционной силы; n(п)_р - количество растяжек, работающих одновременно в одну сторону поперек вагона; n_нi - количество нитей (проволок) в i-й растяжке; бета_пi - угол между проекцией i-й растяжки на горизонтальную плоскость и поперечной осью вагона. 3. Расчет выполняется в два этапа. Сначала по методике, изложенной в разделе 10 главы 1 настоящих ТУ, - определяют усилие в проволочных растяжках и производят подбор сечения растяжек по таблице 20 настоящей главы. Затем выполняют уточненный расчет в соответствии с пунктами 1 и 2 настоящего приложения. 4. Пример расчета. Исходные данные: К перевозке по НТУ предъявлен груз весом 14,7 т в деревянной ящичной упаковке размером 3500 x 1600 x 2500 мм, размещенный на платформе (рис. П8.3) (не приводится) с деревянным полом и закрепленный четырьмя парами проволочных растяжек. В соответствии с выполненными предварительными расчетами имеем: а_пр = 1,152 тс/т; а_п = 0,33 тс/т; а_в = 0,393 тс/т; W = 3434 кгс; мю = 0,45; ДельтаF_пр = 10,32 тс; ДельтаF_п = 2,47 тс. Расчет геометрических параметров и соотношений элементов растяжек целесообразно выполнять в табличной форме (табл. П8.1). Таблица П8.1
4.1. Расчет по методике, изложенной в разделе 10 главы 1 настоящих ТУ:
В соответствии с таблицей 20 главы 1 настоящих ТУ для крепления груза от смещения в продольном направлении необходимы растяжки из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей, для крепления груза от смещения в поперечном направлении - растяжки из проволоки диаметром 6 мм в три нити. 4.2. Уточненный расчет. Усилия от продольной инерционной силы: - по формуле (2) и данным таблицы П8.1:
|